[實用新型]一種衣車節電器電路

有效

• 申請號: 201520447688.8
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN204794792U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳明志
• 申請（專利權）人: 南安市山美汽車培訓有限公司
• 主分類號: H02P23/02
• 分類號: H02P23/02;D05B69/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種節電器，具體是一種衣車節電器電路。

背景技術

制衣工廠的工人平時一上班就打開衣車電機的電源開始工作，直到下班才關掉衣車電源。實際上在生產過程中，工人有很大一部分時間是在整理待縫紉的布料，這時電機處于空轉狀態，消耗著大量的無功功率，不僅浪費了電能，而且增加了衣車的機械損耗，降低了壽命，目前市場上出現的衣車節電器大多使用繼電器控制，繼電器在工作時會發出噪聲，而且繼電器因為重復吸合斷開而存在壽命低的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能夠有效節約電能的衣車節電器電路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種衣車節電器電路，包括電機M、電流互感器W、整流橋T1、整流橋T2、三極管VT1、單結晶體管VT2和雙向晶閘管Q1，所述電機M的一端連接220V交流電，電機M的另一端連接電流互感器W1的繞組L1，電流互感器W1的繞組L1的另一端連接整流橋T1的端口2，整流橋T1的端口4連接保險絲FU，保險絲FU的另一端連接220V交流電的另一端，整流橋T1的端口1連接電阻R1和雙向晶閘管Q1的主電極，雙向晶閘管Q1的另一個主電極連接電阻R5、電容C1和整流橋T1的端口4，電阻R1的另一端連接電阻R2、電位器RP1的滑動端和電位器RP1的固定端，電位器RP1的另一個固定端連接二極管D1的陰極和單結晶體管VT2的第一基極，二極管D1的陽極連接二極管D2的陽極和單結晶體管VT2的第二基極，電阻R2的另一端連接電阻R7和三極管VT1的發射極，三極管VT1的集電極連接電阻R4，電阻R4的另一端連接電容C1的另一端和單結晶體管VT2的基極，二極管D2的陰極連接電阻R5的另一端和雙向晶閘管Q1的控制極，三極管VT1的基極連接電阻R6，電流互感器W的繞組L2的一端連接電阻R8和整流橋T2的端口1，電流互感器W的繞組L2的另一端連接電阻R8的另一端和整流橋T2的端口3，整流橋T2的端口2連接電容C2和電阻R6的另一端，整流橋T2的端口4連接電阻R3，電阻R3的另一端連接C2的另一端和電阻R7的另一端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型衣車節電器電路利用電流互感器和雙向晶閘管實現了衣車電機空轉時自動降低轉速的目的，使得衣車節電效率提高30%以上，同時電路具有結構簡單、工作穩定和使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1為衣車節電器電路的電路圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種衣車節電器電路，包括電機M、電流互感器W、整流橋T1、整流橋T2、三極管VT1、單結晶體管VT2和雙向晶閘管Q1，所述電機M的一端連接220V交流電，電機M的另一端連接電流互感器W1的繞組L1，電流互感器W1的繞組L1的另一端連接整流橋T1的端口2，整流橋T1的端口4連接保險絲FU，保險絲FU的另一端連接220V交流電的另一端，整流橋T1的端口1連接電阻R1和雙向晶閘管Q1的主電極，雙向晶閘管Q1的另一個主電極連接電阻R5、電容C1和整流橋T1的端口4，電阻R1的另一端連接電阻R2、電位器RP1的滑動端和電位器RP1的固定端，電位器RP1的另一個固定端連接二極管D1的陰極和單結晶體管VT2的第一基極，二極管D1的陽極連接二極管D2的陽極和單結晶體管VT2的第二基極，電阻R2的另一端連接電阻R7和三極管VT1的發射極，三極管VT1的集電極連接電阻R4，電阻R4的另一端連接電容C1的另一端和單結晶體管VT2的基極，二極管D2的陰極連接電阻R5的另一端和雙向晶閘管Q1的控制極，三極管VT1的基極連接電阻R6，電流互感器W的繞組L2的一端連接電阻R8和整流橋T2的端口1，電流互感器W的繞組L2的另一端連接電阻R8的另一端和整流橋T2的端口3，整流橋T2的端口2連接電容C2和電阻R6的另一端，整流橋T2的端口4連接電阻R3，電阻R3的另一端連接C2的另一端和電阻R7的另一端。

本實用新型的工作原理是：1.接通電源電機M空載啟動:220V市電通過電流互感器W1，經全橋整流堆T1到雙向晶閘管Q1，回到市電電壓另一端構成工作回路。電動機M啟動時，加在整流橋T1的電壓為全壓，經過全橋整流后產生脈動直流電壓加在晶閘管Q1兩端，并經電阻R1降壓后為單結晶體管VT2提供工作電壓，單結晶體管接成典型的RC馳張振蕩器，由三極管VT1構成可變電阻“R”，C1充放電頻率決定著輸出脈沖的寬度，從而控制晶閘管Q1的導通角，即控制輸出電壓。VT1的基極控制電壓來自于電流互感器W，所以在電動機啟動時因電流大，經T1輸出的電壓也高，三極管導通角增加類似RC電路中的R阻值變少，C充電時間變少，單結晶體管VT2輸出正電平觸發晶閘管Q1完全導通，此時電動機為全壓啟動。2.電動機啟動后空載時的穩態：電動機啟動后空載總回路電流會慢慢變小，這樣經電流互感器W感應的電壓就低，三極管VT1導通減少，單結晶體管VT2充放電變慢，馳張振蕩器輸出脈沖變窄，晶閘管Q1導通角變小，電機兩端電壓降低，在電動機兩端電壓降低的同時經整流橋T1整流的電壓就升高，振蕩器的工作電壓升高，輸出脈沖變寬，晶閘管Q1導通角增加，電機M轉速加快，當轉速達到額定轉速時，總回路的電流下降，經互感器W1輸出電壓下降，電動機轉速下降，再從頭開始整個過程，最終電動機兩端電壓穩定在185V左右，總回路電流穩定在0.6A～0.8A之間，此時進入節約電能狀態。3.工人踩下踏板正常使用衣車縫紉衣服。電動機轉速下降，總回路電流上升，經互感器W感應的電壓升高，三極管VT1導通增加，振蕩器輸出脈沖寬度變寬，晶閘管Q1導通增加，電動機兩端電壓增加，電動機轉速很快上升至額定值，電動機輸出正常工作的功率。只要工人一放松踏板，離合器一分開，電動機空載電流瞬間減小，電動機的總回路電流迅速減少，又處于節能供電狀態，電路利用電流互感器和雙向晶閘管實現了衣車電機空轉時自動降低轉速的目的，使得衣車節電效率提高30%以上，同時電路具有結構簡單、工作穩定和使用壽命長的優點。