[實用新型]油、氣混燃發動機燃氣配送控制裝置

有效

• 申請號: 201520447556.5
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN204704028U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 覃家甫;梁源
• 申請（專利權）人: 貴州華烽電器有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 貴陽春秋知識產權代理事務所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

技術領域

本實用新型涉及一種燃氣配送控制裝置，尤其涉及一種雙燃料發動機燃氣配送控制裝置。

背景技術

隨著我國石油對外依存度不斷提高、以及汽車尾氣污染等問題日益突出，將單一燃料的柴油車改裝為油氣混合雙燃料車已成為現代汽車發展趨勢之一。

目前，通常采用零散的氣動元件一一安裝到原車上的方式進行改裝；不僅效率低、勞動強度大，而且由于系統套件零散、需要改裝點較多，因此對改裝人員的技術水平要求較高。另外，系統管路接頭比較分散，因此可能存在的泄漏點也比較分散，查找泄漏點比較麻煩。第三，不便于實現批量生產，難形成統一的改裝標準。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種集成度高、安裝調試簡單方便、易于實現批量生產的油、氣混燃發動機燃氣配送控制裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它包括控制盒；控制盒中固定有順序連通的第一電磁閥、減壓閥、組合噴射閥，該組合噴射閥由六個第二電磁閥并聯而成。

在減壓閥與組合閥之間的氣路上連接有燃氣濾清器；第一電磁閥與減壓閥之間的氣路上、以及減壓閥與燃氣濾清器之間的氣路上連接有氣壓表。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，將所需氣動元件集中安裝在控制盒內，因此套件之間的接頭漏點相對集中，便于檢測整個裝置的氣密性。由于整個裝置只有進氣接口和出氣接口，因此在改裝時只需將進氣接口與天然氣源接通、出氣接口接入發動機端即可，因此既降低了改裝難度、提高了改裝效率，同時還可規范改裝標準、統一改裝質量。第三，由于各主要部件集成于控制盒中，因此便于調試人員快速調整供氣參數。

本實用新型具有結構簡單緊湊、重量輕、安全可靠、易于批量生產等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：控制盒1、第一電磁閥2、氣壓表3、減壓閥4、燃氣濾清器5、組合噴射閥6、第二電磁閥7、出氣接口8、進氣接口9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：控制盒1中固定有順序連通的第一電磁閥2、減壓閥4、組合噴射閥6，該組合噴射閥由六個第二電磁閥7并聯而成；控制盒1上固定有進氣接口9和出氣接口8，進氣接口9與第一電磁閥2入口端連通、出氣接口8與組合噴射閥6的出口端連通。

為了避免雜質進入發動機，在減壓閥4與組合噴射閥6之間的氣路上連接有燃氣濾清器5。

為了便于調節氣壓，第一電磁閥2與減壓閥4之間的氣路上、以及減壓閥4與燃氣濾清器5之間的氣路上連接有氣壓表3。

工作原理：當汽車的ECU根據發動機當前的負荷、轉速等情況需要增大或減小供油量或供氣量時，便會向油門執行器或（和）組合噴射閥6發出指令控制油門或組合噴射閥6的開度，以實現燃油和天然氣始終處于最佳配比狀態。其中，ECU是通過開啟或關閉組合噴射閥6中的一個或多個第二電磁閥7來控制天然氣的供氣量。