[實(shí)用新型]一種兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520447467.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204915790U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州健寶兒童用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B9/08
• 分類(lèi)號(hào): B62B9/08
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)裝置，特別是一種兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)

嬰兒車(chē)遇險(xiǎn)事故頻頻發(fā)生，國(guó)內(nèi)嬰兒車(chē)遇險(xiǎn)事故經(jīng)常在新聞報(bào)紙等媒體上報(bào)道，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注；另?yè)?jù)美國(guó)《育兒》雜志報(bào)道，在美國(guó)每年有超過(guò)一萬(wàn)名嬰兒因?yàn)閶雰很?chē)意外而受到傷害；這些事件的發(fā)生讓人十分痛心。為避免嬰兒車(chē)意外事故的發(fā)生，一般在嬰兒車(chē)上設(shè)置剎車(chē)裝置。目前采用后輪制動(dòng)剎車(chē)方式的嬰兒車(chē)比較普遍，在兩后車(chē)輪側(cè)各安裝有剎車(chē)器和用于控制剎車(chē)的踏板，剎車(chē)時(shí)，需要分別踩下左右兩側(cè)的踏板，才能停車(chē)，操作很不方便。也有通過(guò)接觸傳感器、加速度傳感器、控制模塊等電子裝置來(lái)控制、減緩嬰兒車(chē)的行駛速度或使嬰兒車(chē)停止行駛，此類(lèi)方法雖然先進(jìn)，但生產(chǎn)不易且成本高、耗能多、不夠簡(jiǎn)單實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置。本實(shí)用新型只需單腳踩踩板就能實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，操作方便，容易生產(chǎn)，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置，包括軸，軸中部設(shè)有踩板裝置，軸兩端設(shè)有滾輪，踩板裝置與滾輪之間設(shè)有第二固定塊；所述踩板裝置包括上踩板，上踩板與下踩板連接，上踩板和下踩板均與第一套筒連接，第一套筒套設(shè)在軸上，第一套筒兩側(cè)均設(shè)有第一固定塊，第一固定塊上設(shè)有第一孔，下踩板呈倒三角形，下踩板兩側(cè)均與第一剎車(chē)桿接觸，第一剎車(chē)桿上的擋塊與第二固定塊之間設(shè)有彈簧，第一剎車(chē)桿依次穿過(guò)第一孔和第二固定塊上的第二孔與第二剎車(chē)桿活動(dòng)鏈接，第二剎車(chē)桿經(jīng)固定銷(xiāo)與第二固定塊上的連接板連接，第二剎車(chē)桿與第一剎車(chē)桿鉸接的一端設(shè)有槽，第二剎車(chē)桿的另一端與第三剎車(chē)桿連接；所述滾輪與剎車(chē)輪連接，剎車(chē)輪的內(nèi)壁設(shè)有剎車(chē)齒。

前述的兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置中，所述剎車(chē)齒的齒頂為圓弧形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在軸中部安裝踩板裝置，第一剎車(chē)桿設(shè)在下踩板兩側(cè)，第一剎車(chē)桿與第二剎車(chē)桿較接，第二剎車(chē)桿與第三剎車(chē)桿連接，只需要單腳踩上踩板就能使兩側(cè)的第三剎車(chē)桿與剎車(chē)輪內(nèi)壁的剎車(chē)齒卡合，從而兩端的滾輪停止運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。相比利用接觸傳感器、加速度傳感器、控制模塊剎車(chē)裝置，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且容易生產(chǎn)。另外，在第二剎車(chē)桿上上設(shè)置槽，剎車(chē)齒的齒頂為圓弧形，可以避免剎車(chē)裝置卡死。在第一套筒兩側(cè)設(shè)置第一固定塊，可避免第一套筒向兩側(cè)滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滾輪與第一、二、三剎車(chē)桿連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是第一、二、三剎車(chē)桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-軸，2-踩板裝置，3-滾輪，4-第二固定塊，5-上踩板，6-第一套筒，7-第一固定塊，8-第一孔，9-第一剎車(chē)桿，10-第二孔，11-剎車(chē)齒，12-固定銷(xiāo)，13-第二剎車(chē)桿，14-第三剎車(chē)桿，16-槽，15-下踩板，16-槽，17-連接板，18-擋塊，19-彈簧，20-剎車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種兒童手推車(chē)的剎車(chē)裝置，構(gòu)成如圖1-3所示，包括軸1，軸1中部設(shè)有踩板裝置2，軸1兩端設(shè)有滾輪3，踩板裝置2與滾輪3之間設(shè)有第二固定塊4；所述踩板裝置2包括上踩板5，上踩板5與下踩板15連接，上踩板5和下踩板15均與第一套筒6連接，第一套筒6套設(shè)在軸1上，第一套筒6兩側(cè)均設(shè)有第一固定塊7，第一固定塊7上設(shè)有第一孔8，下踩板15呈倒三角形，下踩板15兩側(cè)均與第一剎車(chē)桿9接觸，第一剎車(chē)桿9上的擋塊18與第二固定塊4之間設(shè)有彈簧19，第一剎車(chē)桿9依次穿過(guò)第一孔8和第二固定塊4上的第二孔10與第二剎車(chē)桿13鉸接，第二剎車(chē)桿13經(jīng)固定銷(xiāo)12與第二固定塊4上的連接板17連接，第二剎車(chē)桿13與第一剎車(chē)桿9鉸接的一端設(shè)有槽16，第二剎車(chē)桿13的另一端與第三剎車(chē)桿14連接；所述滾輪3與剎車(chē)輪19連接，剎車(chē)輪19的內(nèi)壁設(shè)有剎車(chē)齒11。

所述剎車(chē)齒11的齒頂為圓弧形?？梢员苊鈩x車(chē)裝置卡死。

工作原理：兒童車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，第二剎車(chē)桿13與第一剎車(chē)桿9之間呈鈍角，第三剎車(chē)桿14與剎車(chē)齒11之間沒(méi)有接觸，當(dāng)需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，單腳踩下上踩板5，使下踩板15向下運(yùn)動(dòng)，下踩板15呈倒三角形，倒三角形的斜邊將右邊第一剎車(chē)桿9向右推動(dòng)，使彈簧19處于壓縮狀態(tài)，第二剎車(chē)桿13會(huì)繞第二剎車(chē)桿13與第一剎車(chē)桿9形成的鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第三剎車(chē)桿14運(yùn)動(dòng)，使第三剎車(chē)桿14與剎車(chē)齒11卡合，剎車(chē)輪20停止運(yùn)動(dòng)，從而使?jié)L輪3停止運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)剎車(chē)；當(dāng)兒童車(chē)需要啟動(dòng)時(shí)，上踩板5向上運(yùn)動(dòng)，使彈簧19從壓縮狀態(tài)恢復(fù)，第一剎車(chē)桿9在彈簧19的回復(fù)力下向左運(yùn)動(dòng)，第二剎車(chē)桿13會(huì)繞第二剎車(chē)桿13與第一剎車(chē)桿9形成的鉸接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第三剎車(chē)桿14運(yùn)動(dòng)，使第三剎車(chē)桿14與剎車(chē)齒11離開(kāi)，剎車(chē)輪20開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而使?jié)L輪3開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，即兒童車(chē)的啟動(dòng)。左邊的運(yùn)動(dòng)原理與上述右邊的原理相同，方向相反即可。