[實用新型]一種液壓+齒條/齒輪驅動、鏈條曳引的停車設備

有效

• 申請號: 201520447423.8
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN204754381U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械式停車設備領域，具體涉及在液壓驅動升降橫移停車設備上采用鏈條曳引載車板方式。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用。機械式停車設備中，升降橫移類占用較大市場份額。升降橫移停車設備可分為機械驅動和液壓驅動兩大類。機械驅動形式的升降橫移停車設備在層數較低時多數采用鏈條曳引載車板、四點懸掛升降。鏈條曳引載車板具有剛性相對較好、易于防油污的優點；液壓驅動則因為只需一套液壓泵站、油缸/活塞裝置相對于電機減速機裝置造價較低，故具有低成本優勢。而目前液壓驅動形式的升降橫移停車設備不管層數高低、只能采用鋼絲繩曳引或直頂式。其主要原因是一組鏈條傳動機構只能局限在一個平面內實現傳動，若采用兩套油缸/活塞裝置分別驅動，當然容易實現四根鏈條曳引載車板升降、但卻增加了成本；若只采用一套油缸/活塞裝置實現四根鏈條曳引載車板升降，則按常規做法難以實現。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，以簡單、可靠的方式解決液壓驅動升降橫移停車設備采用鏈條實現四點懸掛載車板升降的問題。

為實現上述目的，本實用新型一種液壓+齒條/齒輪驅動、鏈條曳引的停車設備所采用的基礎技術方案的特征在于：所述停車設備為升降橫移停車設備；所述液壓+齒條/齒輪驅動是指使用一套油缸/活塞裝置加上齒條/齒輪傳動副進行驅動；所述鏈條曳引是指采用四根鏈條對停車設備的一個載車板實施四點懸掛曳引，該四點懸掛相對獨立，每一懸掛點對應一根鏈條，任一根鏈條斷開或者松脫都不會影響其他三根鏈條對載車板實施的正常曳引懸掛；所述載車板由載車板框架支承；所述油缸/活塞裝置1安裝在所驅動升降的載車板框架上方的設備縱梁21之上、其下方為該載車板框架的其中一個縱向邊梁31；所述齒條/齒輪傳動副設置在油缸/活塞裝置1的上方，由齒條41、齒輪42、齒輪軸43、齒輪軸承座44組成；其中：齒條41固定安裝在活塞之上、跟隨活塞作直線往復運動，齒輪42通過齒輪軸43和齒輪軸承座44固定安裝在設備縱梁21之上，活塞帶動齒條41作往復直線運動、使得齒輪42作往復轉動；在齒輪軸43之上緊固安裝有第一驅動鏈輪51，在設備橫梁上方設置有通過驅動鏈條55與第一驅動鏈輪51嚙合的第二驅動鏈輪52，第二驅動鏈輪52通過鏈輪軸53和鏈輪軸承座54固定安裝在設備機架之上，鏈輪軸53跨越載車板框架橫向寬度，在鏈輪軸53的兩側各分別緊固安裝有兩個、共四個曳引鏈輪，分別為一側的第一曳引鏈輪61、第二曳引鏈輪62和另一側的第三曳引鏈輪63、第四曳引鏈輪64；第一驅動鏈輪51轉動、通過驅動鏈條55帶動第二驅動鏈輪52旋轉、使得鏈輪軸53旋轉、并使得同軸的第一曳引鏈輪61、第二曳引鏈輪62和第三曳引鏈輪63、第四曳引鏈輪64同步旋轉；第一曳引鏈輪61、第二曳引鏈輪62和第三曳引鏈輪63、第四曳引鏈輪64分別各設置有一根用于曳引載車板的鏈條、共四根，分別為第一鏈條71、第二鏈條72和第三鏈條73、第四鏈條74，第一鏈條71、第二鏈條72和第三鏈條73、第四鏈條74的其中一端為懸掛的滑移活動端，分別為第一鏈條滑移活動端81、第二鏈條滑移活動端82、第三鏈條滑移活動端83、第四鏈條滑移活動端84，第一鏈條71、第二鏈條72和第三鏈條73、第四鏈條74的另一端分別繞經第一曳引鏈輪61、第二曳引鏈輪62和第三曳引鏈輪63、第四曳引鏈輪64，再繞經第一介輪91、第二介輪92和第三介輪93、第四介輪94，然后往下、連結在下方的載車板框架的兩根縱向邊梁31之上；上述四根鏈條實現對載車板3的四點懸掛、曳引升降。上述結構使得四根鏈條的同步升降易于實現，即載車板框架兩側的兩根縱向邊梁31分別獲得相同的曳引升降速度。

附圖說明

圖1為本實用新型基礎技術方案其中一個實施例的示意圖（為立面圖）。圖中，1油缸/活塞裝置；21設備縱梁；31縱向邊梁；41齒條；42齒輪；43齒輪軸；44齒輪軸承座；51第一驅動鏈輪；52第二驅動鏈輪；53鏈輪軸；54鏈輪軸承座；55驅動鏈條；61第一曳引鏈輪；62第二曳引鏈輪；63第三曳引鏈輪；64第四曳引鏈輪；71第一鏈條；72第二鏈條；73第三鏈條；74第四鏈條；81第一鏈條滑移活動端；82第二鏈條滑移活動端；83第三鏈條滑移活動端；84第四鏈條滑移活動端；91第一介輪；92第二介輪；93第三介輪；94第四介輪。