[實(shí)用新型]刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520447387.5 | 申請日: | 2015-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN205001405U | 公開(公告)日: | 2016-01-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳云;王進(jìn)軍;孔進(jìn);王繼國 | 申請(專利權(quán))人: | 寧夏天地奔牛實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | F16D3/84 | 分類號: | F16D3/84 |
| 代理公司: | 寧夏專利服務(wù)中心 64100 | 代理人: | 趙明輝 |
| 地址: | 753001 寧夏回*** | 國省代碼: | 寧夏;64 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輸送 機(jī)動(dòng)力 整體 連接 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前煤礦井下刮板輸送機(jī)動(dòng)力部連接裝置具有連接電機(jī)和減速器,安裝液壓緊鏈器,保護(hù)聯(lián)軸器等功能。連接裝置是焊接結(jié)構(gòu)形式,圓筒的滾壓圓度、圓柱度難以控制,在焊接時(shí)兩端法蘭的同軸度受滾壓圓度、圓柱度的影響及點(diǎn)焊后氣割窗口孔的變形影響,兩端法蘭與圓筒同軸誤差經(jīng)常在5-7mm左右,造成后續(xù)加工常常需要堆焊或中心借量加工,影響后續(xù)加工工序的正常進(jìn)行。另一方面,由于該零件全部由各種板件焊接而成,因此焊接應(yīng)力非常大,在加工過程中又產(chǎn)生加工應(yīng)力,因此定位止口往往在加工后測量合格的零件,放置若干小時(shí)或翻轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,定位止口及定位端面就產(chǎn)生變形,超出設(shè)計(jì)精度要求。
實(shí)際使用中動(dòng)力部中電機(jī)軸和減速器軸的同軸度通過連接結(jié)構(gòu)兩端的定位止口保證,而目前刮板輸送機(jī)動(dòng)力部在工作過程中震動(dòng)大,運(yùn)行一段時(shí)間后,定位止口的同軸度無法保證,導(dǎo)致減速器軸、電機(jī)軸斷裂和漏油等問題,直接影響了減速器高速軸和電機(jī)軸的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種整體鑄造而成、剛性強(qiáng)、吸震能力好并且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的煤礦井下刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接裝置。
刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接結(jié)構(gòu),其特別之處在于:包括中空的罩筒,在該罩筒的兩端分別設(shè)有電機(jī)連接法蘭和減速器連接法蘭,在該罩筒的外側(cè)壁上設(shè)有液壓緊鏈器安裝槽。
其中在罩筒的外側(cè)壁上開有至少一個(gè)觀察維修孔。
其中罩筒、電機(jī)連接法蘭和減速器連接法蘭為鑄造而成的一個(gè)整體。
其中在罩筒上設(shè)有加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型的整體式連接結(jié)構(gòu)(裝置)集電機(jī)和減速器安裝法蘭、液壓緊鏈器安裝平面、保護(hù)聯(lián)軸器的罩筒,觀察和檢修聯(lián)軸器的觀察孔于一體,為整體鑄造而成、剛性強(qiáng)、吸震能力好。該動(dòng)力部整體式連接裝置采用整體鑄造而成、剛性強(qiáng)、吸震能力好,更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。解決了結(jié)構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)存在的零件繁多,制造工序多、材料利用率低、焊接應(yīng)力大、強(qiáng)度低、變形大的問題,提高了整個(gè)動(dòng)力部的可靠性。
附圖說明
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示,本實(shí)用新型提供了刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接結(jié)構(gòu),包括中空的罩筒1,在該罩筒1的兩端分別設(shè)有電機(jī)連接法蘭5和減速器連接法蘭3,在該罩筒1的外側(cè)壁上設(shè)有液壓緊鏈器安裝槽4。
其中在罩筒1的外側(cè)壁上開有至少一個(gè)觀察維修孔2,并且罩筒1、電機(jī)連接法蘭5和減速器連接法蘭3為鑄造而成的一個(gè)整體。另外在罩筒1上設(shè)有加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型的使用方法和工作原理是:
本實(shí)用新型是刮板輸送機(jī)動(dòng)力部整體式連接裝置,安裝于電機(jī)8與減速器6之間。具體是在罩筒1上具有的左、右法蘭分別連接減速器6和電機(jī)8,罩筒1的頂平面(具體是在液壓緊鏈器安裝槽4內(nèi))安裝有液壓緊鏈器7,罩筒1內(nèi)安裝有聯(lián)軸器9,起到保護(hù)聯(lián)軸器9的作用,罩筒1外側(cè)壁上的觀察維修孔2用于觀察和檢修聯(lián)軸器9等。
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