[實用新型]磁控活動輪齒離合變速裝置

有效

• 申請號: 201520446496.5
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204704370U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權）人: 魏伯卿
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及磁控活動輪齒離合變速裝置，適用于所有汽車的離合變速器，屬于汽車變速器技術領域。

背景技術

自汽車誕生以來，人類研究汽車的離合器的步伐從未間斷過，人們開發出多款各式各樣的汽車離合器，現代常用的離合器主要有摩擦離合器、液力偶合離合器、電磁離合器等，但這些離合器都無法做到齒輪傳動的高效傳動效率；魏伯卿的多個發明專利《201510042453.5側控螺桿彈簧離合器》、《201510103946.5磁控側壓螺桿彈簧離合器》、《201510117457.5磁側壓內控螺桿彈簧離合器》、《201510153687.7螺紋套輪磁控離合變速器》、《201510157656.9螺紋套輪斥吸磁控離合變速器》、《201510222729.8單同步多離合變速器》，實現了無接觸的、利用彈簧緩沖的、無明顯頓挫感的、象齒輪傳動效率一樣高效傳動動力的離合變速等性能，本發明是魏伯卿申請保護另外一種結構的發明專利，本發明利用磁斥和磁吸原理由安裝在主動軸內的套管內的多個電磁線圈正反極通電、形成不同磁極方向的電磁場，將安裝在主動軸上的主動輪內的多個磁離合裝置進行離合，從而使主動輪與主動軸相嚙合而帶動被動輪，并使被動輪與被動軸由彈簧緩沖后相“嚙合”、進而帶動被動軸旋轉傳遞旋轉動力的離合變速器，本發明具有更佳性能的無接觸、利用彈簧緩沖、無明顯頓挫感、象齒輪傳動效率一樣高效傳動動力的離合變速器。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用磁斥和磁吸原理由安裝在主動軸內的套管內的多個電磁線圈分別通電形成電磁場、將安裝在主動軸上的主動輪內的相應磁離合裝置進行閉合的磁控活動輪齒離合變速裝置。

磁控活動輪齒離合變速裝置，包括一根主動軸、一根被動軸，主動軸上套有多個主動輪，被動軸上套擰有多個被動輪；其特征在于：

1、主動軸上外套有七個主動輪，從右至左依次為：倒檔主動輪、一檔主動輪、二檔主動輪、三檔主動輪、四檔主動輪、五檔主動輪和六檔主動輪，主動輪與主動軸由主動輪軸承相連，主動輪軸承包含有兩圈主動輪軸承珠，每個主動輪軸承的兩圈主動輪軸承珠之間有多個對稱均布的磁離合裝置，每個磁離合裝置包括一塊長條形的磁離合長磁塊、磁離合滾輪、磁離合滾輪旁小磁塊、磁離合滾輪滑桿、磁離合滾輪軸、磁離合滾輪軸側桿、磁離合滾輪滑移套桿和滑桿外小彈簧組成，磁離合長磁塊位于磁離合裝置靠近主動軸一側為內側，磁離合長磁塊左右兩側各固定安裝有一根磁離合滾輪軸側桿，兩根磁離合滾輪軸側桿向遠離主動軸方向延伸伸出磁離合長磁塊的端頭各有一個小孔，兩小孔內穿套有一根磁離合滾輪軸，兩兩根磁離合滾輪軸側桿之間的磁離合滾輪軸上套裝有一個磁離合滾輪，磁離合滾輪可以繞磁離合滾輪軸自由旋轉，兩根磁離合滾輪軸側桿的外側即左側的磁離合滾輪軸側桿的左側面中段和右側的磁離合滾輪軸側桿的右側面中段各固定安裝有一根磁離合滾輪滑移套桿，磁離合滾輪滑移套桿的另一端頭有一個孔，這個孔內套有磁離合滾輪滑桿，磁離合滾輪滑桿的一端固定安裝在主動軸的外表面上，另一端固定安裝有一塊磁離合滾輪旁小磁塊，在磁離合滾輪滑移套桿與主動軸之間的磁離合滾輪滑桿段有一個滑桿外小彈簧，即滑桿外小彈簧的一端固定安裝在磁離合滾輪滑移套桿靠近主動軸的一側面，滑桿外小彈簧的另一端固定安裝在主動軸的外側面上，使磁離合裝置的磁離合長磁塊、磁離合滾輪、磁離合滾輪旁小磁塊、磁離合滾輪軸、磁離合滾輪軸側桿、磁離合滾輪滑移套桿能順磁離合滾輪滑桿做靠近主動軸表面和遠離主動軸表面的方向移動；每個主動輪內側靠近磁離合滾輪位置有一個主動輪內半圓凹槽，主動輪內半圓凹槽的半圓半徑與磁離合滾輪的半徑相同，主動輪內半圓凹槽的長度與磁離合滾輪的長度相同，從而使磁離合滾輪的一半剛好能卡入主動輪內半圓凹槽內，每個主動輪內半圓凹槽兩側各固定安裝有一塊主動輪內連小磁塊，主動輪內連小磁塊的大小、位置與磁離合裝置的磁離合滾輪旁小磁塊的大小相同、位置相對應，主動輪內連小磁塊的磁極與磁離合滾輪旁小磁塊的磁極異極相對安裝，而且在磁離合滾輪的一半卡入主動輪內半圓凹槽內時，主動輪內連小磁塊與磁離合滾輪旁小磁塊完全相貼合在一起且磁極相吸；磁離合裝置的磁離合長磁塊靠近主動軸的區域有一環狀的環形磁吸環為主動軸連磁吸環，磁離合裝置的磁離合長磁塊可以磁吸在主動軸連磁吸環上，磁離合長磁塊靠近主動軸連磁吸環的一面為圓弧面，磁離合長磁塊的圓弧面與主動軸連磁吸環的外圓表相匹配相貼合；主動軸內安裝有一根主動軸內套管，主動軸內套管兩端由主動軸內套管軸承與主動軸的內壁相連，使主動軸內套管始終不動，即主動軸內套管不隨主動軸旋轉，主動軸內套管內安裝有多組電磁線圈，每組電磁線圈由多個電磁線圈組成，每組電磁線圈為環形安裝，每組電磁線圈的電源線匯聚成一對電源線，且當電源線通電時，該組電磁線圈的磁極N極均指向主動軸內套管的中心軸線上，該組電磁線圈的磁極SN極磁極組成的平面垂直于主動軸內套管的中心軸線，電磁線圈的位置與主動輪軸承的兩圈主動輪軸承珠之間的磁離合裝置位置相對應，即多個電磁線圈產生的磁場剛好直接作用于多個磁離合裝置的磁離合長磁塊上，電磁線圈的中心軸線位置安裝有一根套線管，每組電磁線圈的電源線均穿入套線管中，并從套線管的右端引出與控制柜連接，控制柜通過排線與汽車的CPU連接。