[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520443393.3
• 申請(qǐng)日: 2015-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204705295U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳德明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/00
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢具，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置托架是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐連接作用。如圖6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架1用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，其包括前部軸套1-1和后部支架1-2，其中，前部軸套用于與車(chē)身懸掛板配合，后部支架與變速器殼體相配合，前部軸套上設(shè)置有軟墊組件和軸套掛孔1-3，后部支架為兩側(cè)支架板，兩側(cè)支架板上設(shè)置有安裝孔1-4。為保證后懸置托架安裝配合精度高，需要檢測(cè)產(chǎn)品工件的軸套長(zhǎng)度，并控制產(chǎn)品的后部支架兩支架板的內(nèi)開(kāi)檔尺寸，并確定產(chǎn)品上三個(gè)安裝孔孔系的標(biāo)準(zhǔn)位置，而現(xiàn)有技術(shù)中，多通過(guò)標(biāo)卡尺對(duì)工件依次檢測(cè)，檢測(cè)周期長(zhǎng)，檢測(cè)效率低，零部件入廠(chǎng)驗(yàn)收效率低，檢測(cè)精度不高，產(chǎn)品部件裝機(jī)質(zhì)量不受控。

因此，需要提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具，提高檢測(cè)效率的同時(shí)，保證產(chǎn)品安裝孔距精度高，并確保產(chǎn)品內(nèi)開(kāi)檔距離符合安裝要求，使產(chǎn)品與變速器殼體相配合，并可對(duì)產(chǎn)品的軸套長(zhǎng)度進(jìn)行控制，保證軸套與整車(chē)懸掛板相配合。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具，檢具操作方便，檢測(cè)效率高，且體積小，成本低，可保證產(chǎn)品安裝孔距精度高，并確保產(chǎn)品內(nèi)開(kāi)檔距離符合安裝要求，使產(chǎn)品與變速器殼體相配合，并可對(duì)產(chǎn)品的軸套長(zhǎng)度進(jìn)行控制，保證軸套與整車(chē)懸掛板相配合。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具，包括基座、檢測(cè)銷(xiāo)組和設(shè)置在基座上的檢測(cè)座組，所述檢測(cè)座組包括用于定位工件前部軸套位置的檢測(cè)座Ⅰ和用于定位工件后部支架并控制支架內(nèi)開(kāi)檔尺寸的檢測(cè)座Ⅱ，所述檢測(cè)座Ⅰ上設(shè)有用于檢測(cè)軸套孔的檢測(cè)銷(xiāo)孔Ⅰ，所述檢測(cè)座Ⅱ上設(shè)有兩個(gè)用于檢測(cè)后部支架孔的檢測(cè)銷(xiāo)孔Ⅱ，所述檢測(cè)銷(xiāo)組包括對(duì)應(yīng)每一檢測(cè)銷(xiāo)孔設(shè)置一個(gè)的檢測(cè)銷(xiāo)。

進(jìn)一步，檢測(cè)座Ⅰ為由底板Ⅰ和兩側(cè)側(cè)板Ⅰ構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，兩所述側(cè)板Ⅰ的內(nèi)側(cè)面間距為60±0.02mm。

進(jìn)一步，檢測(cè)座Ⅱ?yàn)橛傻装澧蚝蛢蓚?cè)側(cè)板Ⅱ構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，兩所述側(cè)板Ⅱ的外側(cè)面間距為76.06±0.02mm。

進(jìn)一步，側(cè)板Ⅱ的上端面為的前高后低的斜面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具，在使用時(shí)，通過(guò)檢測(cè)座Ⅱ?qū)ぜ暮蟛恐Ъ苓M(jìn)行定位并控制支架的內(nèi)開(kāi)檔距離，使其與變速器殼體相配合，并通過(guò)檢測(cè)座Ⅰ對(duì)工件的前部軸套形成定位，并控制軸套長(zhǎng)度，使其與車(chē)身懸掛相配合，再通過(guò)對(duì)應(yīng)每一檢測(cè)銷(xiāo)孔設(shè)置的檢測(cè)銷(xiāo)對(duì)孔系孔距進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)三根檢測(cè)銷(xiāo)可以同時(shí)穿過(guò)，則工件的開(kāi)檔尺寸及孔距均合格；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且檢測(cè)效率高，檢測(cè)精度高，體積較小，成本較低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中的檢測(cè)座Ⅰ結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中的檢測(cè)座Ⅱ結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為后懸置托架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為后懸置托架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖，圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖，圖4為本實(shí)用新型中的檢測(cè)座Ⅰ結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型中的檢測(cè)座Ⅱ結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為后懸置托架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為后懸置托架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置托架專(zhuān)用檢具，包括基座2、檢測(cè)銷(xiāo)組和設(shè)置在基座2上的檢測(cè)座組，所述檢測(cè)座組包括用于定位工件前部軸套1-1位置的檢測(cè)座Ⅰ3和用于定位工件后部支架1-2并控制支架內(nèi)開(kāi)檔尺寸的檢測(cè)座Ⅱ4，所述檢測(cè)座Ⅰ3上設(shè)有用于檢測(cè)軸套孔1-3的檢測(cè)銷(xiāo)孔Ⅰ5，所述檢測(cè)座Ⅱ4上設(shè)有兩個(gè)用于檢測(cè)后部支架孔的檢測(cè)銷(xiāo)孔Ⅱ6，所述檢測(cè)銷(xiāo)組包括對(duì)應(yīng)每一檢測(cè)銷(xiāo)孔設(shè)置一個(gè)的檢測(cè)銷(xiāo)7；即檢測(cè)銷(xiāo)設(shè)置三個(gè)，且每一檢測(cè)銷(xiāo)均為活動(dòng)檢銷(xiāo)，用三個(gè)活動(dòng)檢測(cè)銷(xiāo)先穿過(guò)檢測(cè)座，再穿過(guò)產(chǎn)品上的孔，三根活動(dòng)檢銷(xiāo)可以同時(shí)穿過(guò)，則證明產(chǎn)品的開(kāi)檔尺寸和孔距合格。

本實(shí)施例中，檢測(cè)座Ⅰ3為由底板Ⅰ3-1和兩側(cè)側(cè)板Ⅰ3-2構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，兩所述側(cè)板Ⅰ的內(nèi)側(cè)面間距為60±0.02mm；檢測(cè)軸套長(zhǎng)度，在使用時(shí)，產(chǎn)品的軸套落入檢測(cè)座Ⅰ3的兩側(cè)板Ⅰ之間。

本實(shí)施例中，檢測(cè)座Ⅱ4為由底板Ⅱ4-1和兩側(cè)側(cè)板Ⅱ4-2構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，兩所述側(cè)板Ⅱ的外側(cè)面間距為76.06±0.02mm；正好等于產(chǎn)品內(nèi)開(kāi)檔尺寸76(±1)mm，保證盡可能多的產(chǎn)品合格。