[實用新型]汽車自動修復緩沖吸能裝置

有效

• 申請號: 201520442837.1
• 申請日: 2015-06-21
• 公開（公告）號: CN204726361U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 馬云海;張鑫;彭杰;付君;佟金;裴高院;范雪瑩;高知輝;王虎彪;尚文博
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60R19/26
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

技術領域

本實用新型屬汽車配件技術領域，具體涉及一種安裝在車輛上的能自動修復的緩沖吸能裝置。

背景技術

汽車吸能盒通過壓縮變形來緩沖吸收碰撞時的能量，減小碰撞對行人及乘員的傷害，提高汽車的耐撞性，從而提高汽車在碰撞情況下的安全性。為提高其吸能功效，生產企業通常是從提高材料的力學性能，改變吸能盒結構等幾個方面入手。現有技術中的吸能部件碰撞后需要更換吸能盒，造成短期內不能用車的不便，同時會增加維修費用，或雖可重復使用，、但不適用于其他結構形狀的吸能盒。

中國專利文獻公開的公開號為CN104228727A，名為“可重復使用的充液式車用吸能盒和具有它的車輛”，其充液式車用吸能盒碰撞后可重復使用，但不適用于其他結構形狀的吸能盒。

中國專利文獻公開的公開號為CN201484342U，名為“一種轎車保險杠吸能裝置”其吸能盒是中空結構，其空腔內裝有泡沫狀、蜂窩狀或多胞狀填充物。上述的吸能裝置改善了吸能效果，但不具有自動修復能力，不能循環利用。

發明內容

為了克服現有的汽車吸能裝置在碰撞后不能自動修復的不足，本實用新型提供一種可自動修復，不必更換吸能盒，具有溫度調節功能的汽車緩沖吸能裝置。

本實用新型由橫梁1、吸能盒Ⅰ2、壓電薄膜Ⅰ3、固定架4、溢流管5、壓力繼電器6、溢流閥7、回流管8、溢流閥進流管9、微型往復泵10、液箱出流管11、液箱12、液位計13、濾清器14、吸能盒Ⅱ15、壓電薄膜Ⅱ16、連接板17、溢流閥出流管18、吸能盒進流管19和吸能盒出流管20組成，其中固定架4后面的中心兩邊對稱固接吸能盒Ⅰ2和吸能盒Ⅱ15的前端，吸能盒Ⅰ2和吸能盒Ⅱ15的后端對稱固接于橫梁1前面的中心兩邊；壓電薄膜Ⅰ3固接于吸能盒Ⅰ2的上面后部；壓電薄膜Ⅱ16固接于吸能盒Ⅱ15的上面后部。

固定架4上面右部與溢流閥7的底面固接；固定架4前面左部與液箱12的后面板28固接。

吸能盒進流管19的一端與吸能盒Ⅰ2的上面前部連通，吸能盒進流管19的另一端與吸能盒Ⅱ15的上面前部連通，吸能盒進流管19的右部經溢流閥出流管18與溢流閥7的后面連通；吸能盒出流管20的一端與吸能盒Ⅰ2的下面后部連通，吸能盒出流管20的另一端與吸能盒Ⅱ15的下面后部連通。

回流管8一端與吸能盒出流管20的右部連通，回流管8另一端與液箱12的孔Ⅲ33連通，回流管8中部經溢流管5與溢流閥7的右側連通。

液位計13固接于液箱12的液位計窗32，濾清器14固接于液箱12的孔Ⅰ30。；

微型往復泵10后面經連接板17與固定架4的前面中部固接，微型往復泵10的一側經溢流閥進流管9與溢流閥7的前面連通，微型往復泵10的另一側經液箱出流管11與液箱12的孔Ⅱ31連通。

所述的吸能盒Ⅰ2和吸能盒Ⅱ15內填充非牛頓流體，由納米二氧化硅顆粒和聚乙二醇溶液混合而成，其中納米二氧化硅顆粒的質量百分比為5％-20％，聚乙二醇溶液的質量百分比為80％-95％，或者由玉米原淀粉、預糊化玉米淀粉和蒸餾水混合而成，其中玉米原淀粉和預糊化玉米淀粉按15:1-20:1混合作為分散相，玉米原淀粉和預糊化玉米淀粉的質量百分比為45％-60％，蒸餾水作為分散介質。

所述的液箱12由左側板21、電熱柵格板Ⅰ22、電熱柵格板Ⅱ23、電熱柵格板Ⅲ24、底板25、前面板26、右側板27、后面板28和頂板29組成，其中左側板21、底板25、前面板26、右側板27、后面板28和頂板29固接成長方形箱體，電熱柵格板Ⅰ22、電熱柵格板Ⅱ23和電熱柵格板Ⅲ24按長方形箱體的長度方向平均間隔固接。頂板29后部所設的孔Ⅰ30位于電熱柵格板Ⅱ23和電熱柵格板Ⅲ24之間的位置；頂板29左前部所設的孔Ⅱ31位于左側板21和電熱柵格板Ⅰ22之間的位置；前面板26上所設的液位計窗32位于電熱柵格板Ⅲ24和右側板27之間的下部位置。

所述的電熱柵格板Ⅰ22、電熱柵格板Ⅱ23和電熱柵格板Ⅲ24結構完全相同，電熱柵格板Ⅰ22、電熱柵格板Ⅱ23和電熱柵格板Ⅲ24上各設有16-20個孔Ⅳ34，其中縱排為4個，橫排為4-5個，縱排間距a為30-40mm,橫排間距b為30-40mm。