[實用新型]一種超高壓沖動式汽輪機

有效

• 申請號: 201520442738.3
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204716299U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 蔡虎;王振鵬;童孟春;黃永琪;張曉光;秦中偉;張學東;崔永強;齊琰;顧亞楠;王學博;孫秀君;夏賀平;杜春艷;楊敏;余凱;賀新宇;馬莘源;茜曉陽;溫靜;孫定博
• 申請（專利權）人: 北京全三維能源科技股份有限公司
• 主分類號: F01D1/20
• 分類號: F01D1/20;F01D9/00;F01D17/10;F01D25/24;F01D5/14;F01D5/02
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 譚彥聞

1.一種超高壓沖動式汽輪機(100)，包括：

單個汽缸(1)，其具有高壓缸體(10)和中低壓缸體(11)；

單個轉子(2)，其安裝在所述汽缸(1)中并延伸經過所述高壓缸體(10)和所述中低壓缸體(11)；

多個葉片級(3)，其中每個葉片級(3)包括設置在所述汽缸(1)內壁上的多個靜葉片(30)和設置在所述轉子(2)上的多個動葉片(32)；

其中，所述汽缸(1)包括位于所述高壓缸體(10)上的高壓缸進汽口(107)和高壓缸出汽口(101)以及位于所述中低壓缸體(11)上的中低壓缸進汽口(111)，所述高壓缸出汽口(101)通過連通管(12)與所述中低壓缸進汽口(111)直接連通。

2.根據權利要求1所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述連通管(12)上設置有膨脹補償裝置(13)。

3.根據權利要求2所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述膨脹補償裝置(13)包括：

管體(130)，其第一端(1301)與所述連通管(12)相連通且第二端(1302)封閉；

鄰近所述第一端(1301)設置的第一波紋管(133)；

鄰近所述第二端(1302)設置的第二波紋管(134)；以及

連接至所述管體的所述第一端(1301)和所述第二端(1302)的拉桿(1321)。

4.根據權利要求1所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述高壓缸體(10)上設置有高排中壓抽汽口(103)，所述連通管(12)設有用于同時調整所述高壓缸出汽口(101)和所述高排中壓抽汽口(103)的流量的流量調整機構。

5.根據權利要求4所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述流量調整機構包括靠近所述高壓缸體(10)處設置的蝶閥(14)，所述蝶閥(14)的開啟程度可以在最小安全開度至全開啟之間調節。

6.根據權利要求1所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述高壓缸體(10)中至少一部分缸體為雙層缸體，包括外層缸體(108)、內層缸體(109)和在其間形成的至少第一個夾層空間(102)，所述第一個夾層空間(102)將所述內層缸體(109)的出口側連通至所述高壓缸出汽口(101)。

7.根據權利要求6所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述高壓缸體(10)還設有位于所述高壓缸出汽口(101)上游的高壓抽汽口(105)，所述內層缸體(109)和所述外層缸體(108)之間還形成第二個夾層空間(106)，所述內層缸體(109)包括分別固定至所述外層缸體(108)的內層缸體部分(1090)和高壓隔板套(1091)，所述內層缸體部分(1090)和所述高壓隔板套(1091)之間限定出連通所述內層缸體(109)內部和所述第二個夾層空間(106)的環形狹縫(1092)，所述第二個夾層空間(106)與所述高壓抽汽口(105)相互連通，所述第一個夾層空間(102)和所述第二個夾層空間(106)是相互隔離開的。

8.根據權利要求1所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述高壓缸體(10)還設有位于所述高壓缸出汽口(101)上游的高壓抽汽口(105)。

9.根據權利要求7或8所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述高壓抽汽口(105)是流量不可調整的。

10.根據權利要求1所述的超高壓沖動式汽輪機(100)，其特征在于，所述汽輪機(100)的進汽量是可調整的且在最大抽汽工況時的進汽量達到額定純凝工況時的1.8-2倍。