[實用新型]基于光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統

有效

• 申請號: 201520442707.8
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204845962U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 寧提綱;李超;李晶;鄭晶晶
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

技術領域

本發明涉及光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統，適用于鐵路施工、光纖傳感等領域。

背景技術

鐵路施工是保障鐵路正常運行的重要條件，施工過程通常是和鐵路運輸同時進行，因此保障鐵路施工安全具有重要的現實意義。

目前，鐵路現場作業防護預警系統主要有如下方法：作業調度、人工瞭望和衛星定位技術。鐵路運輸從時間上可以分為運輸通行期和作業施工期。對于簡單、集中的施工，可以安排在天窗內進行；對于繁瑣的維修作業，天窗點時間難以滿足要求，就要利用列車間隔進行作業，這時施工的安全性要求更高，通常采用人工瞭望的方式解決。但是隨著高速鐵路的發展，列車運行速度不斷提高，這意味著列車的預警時間大大縮短，施工預警難度大大提高，極易導致現場意外危險情況的發生。衛星定位技術實現對全局所有作業點的實時監控，對現場安全作業情況進行有效監督，確保作業安全。同時在現場作業安全監控主機及防護分機之間建立相互監控機制，系統任何一點出現故障，均嚴禁上道施工作業，并實時將防護及作業情況，包括作業地點、施工人員情況、上下道狀態和防護情況等上傳至監控中心。但是采用衛星技術的現場防護設備存在體積及質量大，不便于攜帶，可用性差，無法實現產品化等缺點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統。

本發明的技術方案：

一種光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統，該系統由測量模塊和接收模塊兩部分組成。測量模塊分為上行測量模塊和下行測量模塊，上行測量模塊和下行測量模塊的結構相同。測量模塊的激光源輸出端接相位調制器的輸入端，相位調制器的輸出端接光纖光柵的輸入端，振動信號施加在光纖光柵上，光纖光柵輸出端接光電探測器輸入端，光電探測器的輸出端接信號處理模塊的輸入端，信號處理模塊的輸出端接無線發射模塊的輸入端。接收模塊的無線接收模塊輸出端接信號處理模塊的輸入端，信號處理模塊的輸出端接顯示模塊和揚聲器。

首先將上行測量模塊和下行測量模塊分別布置在鐵路鋼軌的上行方向和下行方向5-6公里處，實時檢測鋼軌車輛的振動。光源發出的光經相位調制器調制后入射到光纖光柵上，當沒有列車經過時，光纖光柵的波長不會改變。當軌道上有列車經過時，光電探測器就會檢測到光纖光柵波長發生變化。光信號經過光電探測器后變成電信號，電信號經過信號處理模塊處理送入無線發射模塊，無線發射模塊發射報警信號。無線接收模塊接收通過無線信號傳輸過來的報警信號，輸出到信號處理模塊，信號處理模塊輸出的信號通過顯示模塊顯示，并將音頻信號通過揚聲器傳送，從而通知施工現場有列車通過的信息。接收模塊放置在施工現場，通常由施工人員攜帶。一套設備中，可以配置多個接收模塊。

本發明的有益效果：本發明提出的基于光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統能夠定位來車的位置，基于光纖光柵的傳感技術，具有長距離監控、低能源依賴性、高環境耐受性、抗電磁干擾、抗腐蝕等優點，同時采用高頻無線信號傳輸數據的方式來實現對現場作業人員列車到來的預警，整個預警過程僅需要0.3秒。避免瞭望條件差的山區線路、曲線地段，出現防護員通知現場施工人員不夠及時避讓事故的發生。

附圖說明

圖1基于光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

實施例一，見圖1，一種光纖光柵感知鐵路現場作業防護無人值守系統，該系統由測量模塊和接收模塊兩部分組成，測量模塊的激光源1的輸出端接相位調制器2的輸入端，相位調制器2的輸出端接光纖光柵3的輸入端，振動信號施加在光纖光柵上，光纖光柵3輸出端接光電探測器4輸入端，光電探測器4的輸出端接信號處理模塊5的輸入端，信號處理模塊5的輸出端接無線發射模塊6的輸入端。接收模塊的無線接收模塊7的輸出端接信號處理模塊8的輸入端，信號處理模塊8的輸出端接顯示模塊9和揚聲器10。