[實用新型]一種準柔性側翻自卸車車廂

有效

• 申請號: 201520442633.8
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204870675U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 姚天錫;賈周圣
• 申請（專利權）人: 姚天錫
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28;B60P1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種準柔性側翻自卸車車廂它可以安裝在貨運汽車的二類底盤上組成準柔性側翻自卸車，更適合安裝在半掛車或全掛車底盤上組成半掛準柔性側翻自卸車或全掛準柔性側翻自卸車。

背景技術

側翻自卸車，半掛側翻自卸車及全掛側翻自卸車已廣泛用于如煤炭、砂石、泥土、糧食等顆粒狀貨物的裝載和運輸中，上述各種側翻自卸車可分為二大類，一類是在側翻卸貨時，整個車廂一起側翻；另一類是在側翻卸貨時車廂體不動，僅是車廂里的底板(或連同一側板)側翻，相比較前一類結構簡單，但側翻卸貨時重心側偏，容易因地面不平或疏松等因素而引起在側翻卸貨時整個車輛發生側翻事故，后一類卸貨安全可防止車輛側翻，但因車廂體及車廂體內的側翻底板(或連同一側板)都是鋼結構，并且都要配備一套側翻機構，因此不僅機構復雜，而且加大了自卸車的自身重量，制造成本高，達不到輕量化設計要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種準柔性側翻自卸車車廂，它采用剛性車廂體和柔性廂板的剛柔組合，并在車廂體前后裝置了側翻舉升機構，不僅可在車廂體不動的狀態下側翻完成卸貨，而且使整個車廂體重量有了明顯的減輕。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是，這種準柔性側翻自卸車車廂，它是由設有一側可開啟側門和側門油缸的分成幾廂的車廂體，柔性廂板及側翻舉升機構組成，所述的側翻舉升機構共二組，它們分別設置在車廂體的前后，每組側翻舉升機構它們分別由支承梁架，通過鉸支與支承梁架鉸接的基本臂，套裝在基本臂內腔且頭部通過鉸支與承重桿鉸接的伸縮臂，一端通過鉸支與伸縮臂鉸接，而另一端通過鉸支與支承梁架鉸接的舉升油缸及固定安裝在車廂體上的限位塊組成。所述的柔性廂板是根據車廂體內分成的各廂大小而配作的，它鋪設在車廂體各廂內，各柔性廂板與車廂體各廂貼合而不結合，各柔性廂板的上邊緣與承重桿固定連接，而各柔性廂板的下邊緣與車廂體各廂開有側門一邊的底部邊緣相固定連接，各柔性廂板是車廂體各廂的柔性底板和柔性一側板。

本發明的有益效果是

1、廂體不動而由柔性廂板舉升來完成側向卸貨大大增加了側翻卸貨時的穩定性，確保在地面工況差的情況下不發生翻車事故。

2、由于車廂體不側翻，可不用在車廂體下部設安裝舉升油缸的副車架，有效減輕整車重量。

3、車廂體的底板和一側板為各柔性廂板，較之鋼質的重量要輕，也有利于車輛的輕量化設計。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明

圖1是準柔性側翻自卸車車廂的結構示意圖

圖2是準柔性側翻自卸車車廂未側翻的立體示意圖

圖3是準柔性側翻自卸車車廂側翻時的立體示意圖

圖中：1.車廂體，2.側門，3.側門油缸，4.鉸支I，5.基本臂，6.限位塊，7.伸縮臂，8.鉸支II，9.承重桿，10.鉸支III，11.舉升油缸，12.柔性廂板，13.鉸支IV，14.支承梁架

具體實施方式

一種準柔性側翻自卸車車廂，它是由設有一側可開啟側門2和側門油缸3的分成幾廂的車廂體1，柔性廂板12及側翻舉升機構組成，所述的側翻舉升機構共二組，它們分別設置在車廂體1的前后，每組側翻舉升機構它們分別由支承梁架14，通過鉸支I4與支承梁架14鉸接的基本臂5，套裝在基本臂5內腔且頭部通過鉸支II8與承重桿9鉸接的伸縮臂7，一端通過鉸支III10與伸縮臂7鉸接而另一端通過鉸支IV13與支承梁架14鉸接的舉升油缸11及固定安裝在車廂體1上的限位塊6組成。

所述的柔性廂板12是根據車廂體1分成的各廂大小而配制的，它鋪設在車廂體1各廂內，各柔性廂板12與車廂體1各廂貼合而不結合，各柔性廂板12的上邊緣與承重桿9固定連接，而各柔性廂板12的下邊緣與車廂體1各廂開有側門一邊的底部邊緣固定連接，各柔性廂板12是車廂體1各廂的柔性底板和柔性一側板。