[實用新型]高速電梯試驗塔用智能測速裝置

有效

• 申請號: 201520441457.6
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204679518U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 沈利國
• 申請（專利權）人: 國新電梯科技有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 趙楓

技術領域：

????本實用新型涉及一種高速電梯試驗塔用智能測速裝置，屬于電梯技術領域。

背景技術：

????隨著越來越多的高層以及超高層建筑的產生，人們對電梯特別是對高速電梯以及超高速電梯的需求越來越多，雖然高速電梯由于其高速性能得到人們的喜愛，但也因為由于其高速度也存在著巨大的安全隱患，如果在高層建筑中高速電梯發生了失速及其它安全方面的問題，后果不堪設想，所以國家在高速電梯的中設置了比較嚴苛的使用規范，電梯廠商也為提高高速電梯的安全性興建了高速電梯試驗塔，將試驗用的電梯放置到試驗塔中模擬其正常運行或者非正常運行，并進行一些破壞性的試驗，以達到獲取電梯相關參數的目的，但如何在試驗塔中快速獲取電梯在試驗過程的速度以及評估電梯下降速度的高低對整個電梯的影響，成為目前行業面臨的難題。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種高速電梯試驗塔用智能測速裝置，以解決目前行業中遇到的技術難題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種高速電梯試驗塔用智能測速裝置，設置有試驗塔，所述試驗塔的外側設置有試驗控制中心，所述試驗塔內設置有導軌，所述導軌上設置有轎廂，所述試驗塔的底部還設置有電機，所述電機控制轎廂的運動。

作為優選，所述轎廂的側邊設置多個測速擋塊，所述試驗塔的內壁從上至下依次設置有多個測速限位開關，所述所有測速限位開關都連接到總控制線路上。

作為優選，總控制線路連接到所述試驗控制中心，所述測速限位開關包括固定裝置，所述固定裝置上還設置有旋轉裝置，所述固定裝置的上端設置有彈性拉繩。

作為優選，所述固定裝置呈矩形結構，所述固定裝置的一端設置有圓形通孔，所述圓形通孔上設置有螺栓，所述固定裝置的另一端設置有上連接通孔，所述旋轉裝置的一端設置有下連接通孔，所述上連接通孔與下連接通孔的孔徑大小一致，所述上連接通孔與下連接通孔相互連接在一起。

????作為優選，所述旋轉裝置呈矩形結構，所述旋轉裝置的一端設置有重力感應觸頭，所述重力感應觸頭為球狀結構，所述重力感應觸頭上設置有感應傳感器，所述感應傳感器的一端連接于重力感應觸頭，另一端連接于速度換算傳感器的一端，所述速度換算傳感器的另一端連接到所述總控制線路上。

作為優選，所述測速限位開關的側邊還設置有反饋裝置，所述反饋裝置的一端連接于固定裝置的尾部，另一端連接到總控制線路上。

?所述試驗控制中心設置有顯示屏，所述試驗控制中心里設置有多個控制按鈕。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：通過設置有重力感應觸頭等一系列感應器，將轎廂下落時的重力勢能通過一系列的感應和換算，精確的得到了轎廂的下降速度對整個電梯的影響，從而為高速電梯的設計和使用提供準確的參數，進而有利于廠家對高速電梯進行相應的優化，從而提升了高速電梯使用的安全性能，本實用新型結構簡單，操作方便，測量精度較高。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、試驗塔；2、試驗控制中心；2-1、顯示屏；2-2、控制按鈕；3、導軌；4、轎廂；5、電機；6、測速擋塊；7、測速限位開關；7-1、固定裝置；7-2、旋轉裝置；7-3、彈性拉繩；7-4、圓形通孔；7-5、螺栓；7-6、上連接通孔；7-7、下連接通孔；7-8、重力感應觸頭；7-9、感應傳感器；7-10、速度換算傳感器；8、總控制線路；9、反饋裝置。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：根據圖1所示的一種高速電梯試驗塔用智能測速裝置，設置有試驗塔1，所述試驗塔1的外側設置有試驗控制中心2，所述試驗塔1內設置有導軌3，所述導軌3上設置有轎廂4，所述試驗塔1的底部還設置有電機5，所述電機5控制轎廂4的運動。

為了能夠精確測量到相關數據，進一步地，所述轎廂4的側邊設置多個測速擋塊6，所述試驗塔1的內壁從上至下依次設置有多個測速限位開關7，所述所有測速限位開關7都連接到總控制線路8上，總控制線路8連接到所述試驗控制中心2，所述測速限位開關7包括固定裝置7-1，所述固定裝置7-1上還設置有旋轉裝置7-2，所述固定裝置7-1的上端設置有彈性拉繩7-3。