[實用新型]防止飛機墜落或被劫持的自動救生保護裝置

有效

• 申請號: 201520440672.4
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204916200U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 胡穎;于秩祥;孫偉;王東
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: B64D17/80
• 分類號: B64D17/80
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 張斌

技術領域

本實用新型涉及一種防止飛機失事、墜落或劫持迫降的自動救生保護裝置，屬于航空安全技術領域。

背景技術

目前，在全球范圍內的航空技術領域，飛機（客機）飛行事故率在不斷上升。隨著科學技術的不斷提高，人們發明和使用了降落傘、救生圈、救生衣和救生倉，以及黑匣子等設備或設施。但是，飛機客機的整體救生問題仍沒有完全解決。當飛機突然發生故障或出現問題時，飛機在緊急迫降過程中（下墜或撞擊），或者被恐怖分子劫持中，基本上是機毀人亡或難以控制，所帶來的都是災難性事故。而且這樣的災難性航空事故或墜機事件，近年來屢屢發生，有增無減，至今仍無法解決。

飛機整體機毀人亡的事故一直在困擾著人類的安全飛行，影響著人們的長途旅行或運輸，危及著人類的生命安全。如何降低飛機飛行中整體機毀人亡的事故發生，已經成為全世界共同研究與必須解決的重大課題。

為此，人們一直在探索研究。目前雖有幾種專利或技術問世，如CN1047654A、CN2837201Y和CN201338728Y等專利技術，均公開了用降落傘防止飛機墜落毀壞的裝置。然而，由于空中風云變化多端，不能把握機體力的平衡，重心技術運用不好，以及形成的多傘狀等問題，可操作性差，飛機墜落中人員傷亡率仍然很大。試驗證明：空中落體如果不能掌握力的平衡，控制好重心，就是隨意墜落和翻滾的自由落體，所造成的后果都是災難性事故。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種防止飛機墜落或被劫持的自動救生保護裝置，在飛機機體的重心處上部，安裝一個整體能夠伸縮的救生保護傘。當飛機發生故障或出現問題（墜落）、需要緊急迫降或者無法降落、以及不能降落或者降落中出現問題、或者發生恐怖事件時（劫持），駕駛員或者機上管理員立即按下救生保護傘按鈕，保障飛機能夠安全降落（飛行或墜落速度降慢）或者將損失降低到最底限度；并且使地面調度指揮系統能夠迅速了解飛機發生突發事件的位置和采取應急救援的措施。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種防止飛機墜落或被劫持的自動救生保護裝置，它包括安裝在飛機機身重心位置的加固管體，加固管體豎穿于飛機的機身中，加固管體的上部通過上固定板固定在飛機機身的上部，加固管體的下部通過下固定板固定在飛機機身的下部，加固管體的下部封閉上端開口，所述的加固管體的開口處設置有位于機艙外部的開傘保護罩，開傘保護罩由兩半罩殼對接組合而成，兩半罩殼彈性鉸接在所述的上固定板上，兩半罩殼對接后形成密封空間，兩半罩殼連接控制它們開閉的控制器，控制器與機組操控系統相連，所述的開傘保護罩內裝有防燃防爆救生保護傘，防燃防爆救生保護傘的傘衣整齊疊裝在所述的開傘保護罩內的密封空間內，傘衣通過多根拉繩固定在所述的上固定板上，所述的加固管體內裝有用于彈出防燃防爆救生保護傘的頂桿裝置和彈出控制器，彈出控制器與機組操控系統相連。

所述的頂桿裝置包括豎直固定在所述加固管體內的導桿，導桿上滑動套裝有頂桿，頂桿與加固管體底部之間裝有待激發的彈出裝置，所述的彈出控制器上設置有阻擋所述導桿在常態下彈出的可縮回的彈性擋塊。

在所述的上固定板上、以飛機機身的重心位置為中心對稱布置有多個拉環，所述的防燃防爆救生保護傘通過多根所述的拉繩固定在所述的拉環上。

所述的開傘保護罩內、在所述的防燃防爆救生保護傘上方裝有獨立分置的防燃防爆定位通訊盒，防燃防爆定位通訊盒上裝有防燃防爆定位盒保護傘，防燃防爆定位通訊盒內裝有衛星定位系統、信號發射裝置和獨立的防燃防爆電池。

所述的頂桿的上部有與所述的加固管體適配的托盤。

所述的防燃防爆救生保護傘的傘衣展開后的面積大于飛機機身的周面積。

所述的防燃防爆救生保護傘的傘衣的邊緣通過多個傘繩集聚在一個吊環上，吊環的下端連接一個牽引繩，牽引繩的下端通過多股所述的拉繩固定在所述的拉環上。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在對飛機沒有明顯改變機體內部結構和增加重量的情況下，安裝這樣一套飛機自動保護裝置，傘、加固管體、定位通訊盒以及相應自動裝置等不超過10公斤，使飛機飛行更加安全可靠。

2、本實用新型對于客機的安全運行，特別對于恐怖分子的劫機產生了重大震懾。當飛機將要被劫持、或者被劫持或者被劫持飛向某指定目標時，由于自動保護傘的突然開啟，阻滯了其行為與飛行速度，為人類聯系、尋找與救援創造了機會與時間。