[實(shí)用新型]一種車輛用區(qū)域型安全警示燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520440455.5
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN204986758U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 張海濤
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V5/04;F21V19/02;F21V23/00;F21V21/14;F21W111/00;F21Y101/02
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燈具，更具體地說，涉及一種安裝在車輛上起到區(qū)域安全提醒作用的警示燈。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備，在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。

一般來說，為了保證安全性，叉車在起步前，必須觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛報(bào)警，后起步；行駛過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)報(bào)警、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。但是，這些報(bào)警都是基于駕駛員具有良好的視野、進(jìn)行主動(dòng)操作來保證安全；倘若前方叉有較高貨物或者倒車時(shí)，駕駛員不能觀察到前后方的行人和車輛；而現(xiàn)有技術(shù)中室內(nèi)叉車聲光報(bào)警設(shè)備不能提前預(yù)警，使用的圓柱形旋轉(zhuǎn)燈又不能在交叉路口的拐角盲點(diǎn)提前讓行人或車輛發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而及時(shí)避讓，因此叉車作業(yè)時(shí)存在著較大的安全隱患。目前國內(nèi)叉車的標(biāo)準(zhǔn)配置中不包含警示燈，但是在某些安全要求較高的工況中，則需要叉車配備警示燈對操作場地的作業(yè)人員以及其它協(xié)同作業(yè)的車輛進(jìn)行提示，以免造成安全事故。

而對于室外重型工程車，國內(nèi)均未強(qiáng)制要求配置警示燈，或安裝的警示燈是適用于小型車輛的爆閃或旋轉(zhuǎn)燈，不能實(shí)現(xiàn)全方位區(qū)域警示功能，有相當(dāng)大的安全隱患，一旦發(fā)生將造成人員或機(jī)械的致命或重大傷害，經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)之大；國外在相關(guān)領(lǐng)域有一定的研究，少量的警示燈應(yīng)用世界頂級品牌重型工程車上，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，暫時(shí)沒法形成量產(chǎn)，而造價(jià)過高，導(dǎo)致在歐美等發(fā)達(dá)國家都不能大面積推廣應(yīng)用，對于國內(nèi)工程車輛廠而言，就更無法接受因提高安全性配置警示燈帶來的成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的室內(nèi)叉車及室外重型工程車未配置警示燈或警示效果不好的不足，提供了一種車輛用區(qū)域型安全警示燈，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，能很容易的形成量產(chǎn)，大大降低了車輛廠配置安全警示燈的采購成本，進(jìn)而被市場認(rèn)可，得到大力的推廣和應(yīng)用；該警示燈可以通過調(diào)整燈源的具體數(shù)量、改變燈源在電路板上的分布位置以及更換對應(yīng)的透鏡來實(shí)現(xiàn)不同的光型，在各種應(yīng)用場合均具有較好的警示效果，當(dāng)過往行人或車輛看見警示燈的照射點(diǎn)及區(qū)域后，能夠主動(dòng)、及時(shí)地提前避開即將駛來的叉車或停靠在重型工程車警示區(qū)域燈光外側(cè)，大大提高了叉車及工程車作業(yè)時(shí)的安全性。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種車輛用區(qū)域型安全警示燈，包括燈殼和至少一個(gè)燈源，所述的至少一個(gè)燈源通過電路板安裝在燈殼內(nèi)側(cè)，所述的至少一個(gè)燈源的前端設(shè)置有透鏡，所述的透鏡為內(nèi)側(cè)光滑的凸透鏡或內(nèi)側(cè)分布有豎形條紋透鏡或半圓柱透鏡。

更進(jìn)一步地，還包括調(diào)節(jié)支架，所述的調(diào)節(jié)支架鉸接于燈殼的底部，燈殼可相對調(diào)節(jié)支架上下轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而調(diào)整燈源的照射角度，所述的至少一個(gè)燈源焊接于鋁基電路板上，所述的鋁基電路板緊貼于燈殼內(nèi)側(cè)以便快速散熱。

更進(jìn)一步地，所述的至少一個(gè)燈源通過驅(qū)動(dòng)電路連接控制，所述的驅(qū)動(dòng)電路連接至車輛內(nèi)部電源。

更進(jìn)一步地，所述的電路板為鋁基電路板，鋁基電路板與燈殼內(nèi)側(cè)的接觸面上涂覆有導(dǎo)熱硅膠。

更進(jìn)一步地，所述的透鏡采用塑料或玻璃材質(zhì)。

更進(jìn)一步地，還包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可升降可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，所述的轉(zhuǎn)盤固定于車輛頂部，其上設(shè)置有1-4個(gè)安裝位置，且每個(gè)安裝位置上均對應(yīng)安裝有調(diào)節(jié)支架。

更進(jìn)一步地，所述的調(diào)節(jié)支架通過固定支架固連于車輛上。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種車輛用區(qū)域型安全警示燈，燈源的前端設(shè)置有透鏡，透鏡為內(nèi)側(cè)光滑的凸透鏡或內(nèi)側(cè)分布有豎形條紋透鏡或半圓柱透鏡，燈源啟動(dòng)后發(fā)出的光線分別穿過上述的透鏡照射到地面上形成的光型呈現(xiàn)出聚焦式的單點(diǎn)狀或分散式的長條狀或區(qū)域式的半圓狀，對行人或車輛起到警示作用，當(dāng)過往行人或車輛看見警示燈的照射點(diǎn)及區(qū)域后，能夠主動(dòng)、及時(shí)地提前避開即將駛來的叉車或停靠在重型工程車警示區(qū)域燈光外側(cè)，大大提高了叉車及工程車作業(yè)時(shí)的安全性；