[實用新型]防撞筒

有效

• 申請號: 201520440106.3
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204849694U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 孔飛
• 申請（專利權）人: 上海旗華碼頭工程有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 田磊

技術領域

本實用新型涉及水上平臺技術領域，尤其涉及一種防撞筒。

背景技術

由于塑料浮筒的浮力較大、抗腐蝕性能好等優點而被廣泛使用于公園、浮橋或者摩托艇碼頭的建設中。碼頭中浮筒與浮筒之間通過連接插銷進行連接，為了便于船只的停靠，碼頭邊緣還設置有系船栓。

目前比較常用的碼頭多采用金屬結構的系船栓，系船栓的底部設置有底座。為了使得系船栓固定連接于水上平臺碼頭的邊緣，通常需要將系船栓固定設置于設置在碼頭邊緣的金屬構件上。但是，由于在碼頭的邊緣設置金屬構件，當船運行在碼頭附近時，可能會撞到設置在碼頭邊緣的金屬構件或者系船栓上而撞傷船體。

為了解決上述問題，在船的側面設置了防撞筒，船靠岸時，可以防止船舷或者船身與岸邊直接碰撞，進而防止船舷或者船身因碰撞而變形。但是，這種防范措施只能保護設置有防撞筒的部分，而不能保護整條船，對船的保護具有一定的局限性。

因此，本領域技術人員亟需研究一種結構簡單、使用方便、可以防止船只被撞傷的防撞結構。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、可以防止船只被撞傷的防撞結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種防撞筒，至少包括迎撞面和背撞面；所述背撞面中部設置有凹凸部，所述凹凸部與浮筒第一側面的凹凸結構相配合；所述凹凸部的兩側還分別設置有與所述浮筒第一側面的連接耳相配合的凸耳，所述凸耳上設置有連接孔；位于所述凸耳上方的所述背撞面為錐形結構，所述錐形結構的錐度與所述浮筒第一側面拐角處的錐度相同；靠近所述凸耳上端面和所述凸耳下端面的所述背撞面上還設置有多個S型凹凸結構，位于所述凸耳上端面的所述S型凹凸結構與所述錐形結構光滑連接。

進一步地，所述凸耳的下端面設置有用于增大接觸面摩擦力的內陷結構。

進一步地，所述用于增大接觸面摩擦力的內陷結構沿所述連接孔的周邊均勻設置。

進一步地，所述凹凸部中凹陷部的曲率半徑為5-20mm。

進一步地，所述防撞筒采用高密聚乙烯材料一體成型。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的防撞筒，由于在防撞筒的中部設置有與浮筒第一側面配合的具有一定深度的凹凸部，在凹凸部的兩側分別設置有與浮筒第一側面的連接耳配合設置的凸耳，具體使用時，可以將防撞筒設置在浮筒的側面，凹凸部的設置提高了防撞筒與浮筒之間的咬合深度，提高了防撞筒與浮筒之間的接合強度。另外，用浮筒替代現有的金屬構件，減輕了碼頭對船的沖擊力，降低了船被撞傷的可能性，保護了船身和船舷。

由于將位于凸耳上方的背撞面設計為錐形結構，該錐形結構的錐度與浮筒第一側面拐角處的錐度相同，從而可以采用連接于浮筒之間的連接銷釘將防撞筒固定設置于浮筒的側面，進一步提高了防撞筒與浮筒之間的接合強度，并且連接方便、可靠，安裝和維修成本較低。

高密聚乙烯材料的使用，提高了防撞筒的強度，同時也提高了防撞筒的抗老化性能、抗紫外線性能和抵抗水中酸堿腐蝕的性能，延長了防撞筒的使用壽命。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例防撞筒的主視結構示意圖。

圖2為圖1中防撞筒的俯視結構示意圖。

圖3為圖1中連接耳的下端面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實施例提出了一種防撞筒。如圖1和圖2所示，包括迎撞面1和背撞面2。背撞面2的中部設置有凹凸部21，凹凸部21與浮筒第一側面的凹凸結構相配合。凹凸部21的兩側還分別設置有與浮筒第一側面的連接耳相配合的凸耳3，凸耳3上設置有連接孔31。

由于在防撞筒的中部設置有與浮筒第一側面配合的具有一定深度的凹凸部，在凹凸部的兩側分別設置有與浮筒第一側面的連接耳配合設置的凸耳，具體使用時，可以將防撞筒設置在浮筒的側面，凹凸部的設置提高了防撞筒與浮筒之間的咬合深度，提高了防撞筒與浮筒之間的接合強度。另外，用浮筒替代現有的金屬構件，減輕了碼頭對船的沖擊力，降低了船被撞傷的可能性，保護了船身和船舷。

如圖1所示，位于凸耳3上方的背撞面2為錐形結構22，錐形結構22的錐度與浮筒第一側面拐角處的錐度相同。靠近凸耳3的上端面32和下端面33的背撞面2上還設置有多個S型凹凸結構23，位于凸耳3上側的S型凹凸結構23與錐形結構22光滑連接。