[實用新型]換擋總成及汽車

有效

• 申請號: 201520439966.5
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204701463U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 司志明;李青章;徐順;何果
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/04
• 分類號: B60K20/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 黨麗;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種換擋總成及汽車。

背景技術

汽車行駛過程中，駕駛員通過操作換擋總成完成汽車的擋位切換工作，一般的，為適應行駛過程中的不同路況，駕駛員需要頻繁的去操作換擋總成。

圖1為現有技術中換擋總成的結構示意圖，圖2為現有技術中換擋總成的分解示意圖，如圖1-2所示，換擋總成包括支座11、襯套12、操縱桿13及壓板14，支座11固定于汽車的地板15上，支座11上開有球窩，操作桿13的一端為圓球，圓球通過襯套12內套于球窩中，壓板14套于操作桿13上，其邊緣部位固定于支座11上，用于將圓球壓于球窩中。在換擋過程中，圓球在球窩內發生轉動。

由于換擋總成的頻繁操作，圓球、襯套12及球窩頻繁的發生摩擦，使得其對精度、耐久性及可靠性均提出了較高的要求，由此對球窩和圓球的加工提出了較高的要求，使得球窩和圓球的加工難度較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供換擋總成及汽車，以解決現有技術中換擋總成加工難度過大的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種換擋總成，包括基座、操縱桿，還包括關節軸承，所述關節軸承包括外圈和內圈，所述基座上設置有支撐座，所述支撐座上設置有卡槽，所述外圈焊接于所述卡槽中，所述操縱桿的一端設置有倒U形架，所述內圈上過盈配合有固定軸，所述固定軸的兩端固定于所述倒U形架的兩個相對側壁上。

上述的換擋總成，所述關節軸承為自潤滑軸承。

上述的換擋總成，還包括設置于所述基座上的選擋搖臂，所述固定軸的一端伸出所述倒U形架并與所述選擋搖臂相連接。

上述的換擋總成，所述固定軸的一端為球形，所述選擋搖臂上設置有球槽，所述固定軸的球形端與所述球槽相配合。

一種汽車，包括換擋總成，所述換擋總成為上述的換擋總成。

在上述技術方案中，本實用新型提供的換擋總成，操縱桿與基座之間通過關節軸承連接，關節軸承為標準件，其制造工藝成熟且普及，在換擋總成的制造過程中無需進行高難度的圓球及球窩加工。而且，相比現有技術中自主設計加工的圓球和球窩，作為標準件的關節軸承，其性能也更加穩定可靠。

由于上述換擋總成具有上述技術效果，包含該換擋總成的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中換擋總成的結構示意圖；

圖2為現有技術中換擋總成的分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的操縱桿的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的換擋總成的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的換擋總成的分解示意圖。

附圖標記說明：

現有技術：

11、支座；12、襯套；13、操縱桿；14、壓板；15、地板。

本實用新型：

21、基座；211、支撐座；22、操縱桿；221、倒U形架；23、關節軸承；231、外圈；232、內圈；24、固定軸；25、選擋搖臂。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖3-5所示，本實用新型實施例提供的一種換擋總成，包括基座21、操縱桿22，還包括關節軸承23，關節軸承23包括外圈231和內圈232，基座21上設置有支撐座211，外圈231和內圈232中的一者固接于支撐座211上，另一者固接于操縱桿22上。

具體的，基座21為換擋總成中與地板相連的部分，現有技術中為了開設球窩，一般單獨設置塊狀結構的基座21。但在本實施例中，基座21可以是汽車的地板本身或者與地板為一體式結構，如與地板焊接相連的板材。支撐座211設置于基座21上，用于固定關節軸承23的外圈231或內圈232，優選的，支撐座211與基座21為一體式結構，如支撐座211為焊接于汽車地板上的一板材，板材上設置一卡槽，關節軸承23的外圈231焊接于該卡槽中。同時，關節軸承23的內圈232固定于操縱桿22上，具體結構上，可在操縱桿22的一端連接一個固定軸24，固定軸24與內圈232過盈配合，如此，操縱桿22完成了與基座21的連接。