[實用新型]車載方艙電磁屏蔽艙門組合的型材結構

有效

• 申請號: 201520439405.5
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204754684U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 邵杉;陳逸瑋;張震;徐邱輝
• 申請（專利權）人: 江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
• 主分類號: E06B5/18
• 分類號: E06B5/18;E06B3/32;E06B1/16;E06B1/52;E06B7/22
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種門組合的型材結構，特別涉及一種具有屏蔽效能的車載方艙門組合的鋁型材結構，屬于金屬型材技術領域。

背景技術

車載方艙是用于地質勘探、水利工程、建筑工程、軍隊野戰等需在野外作業、作戰的裝在運輸車輛上的廂體設備，其內安裝了通訊等電子設備，在規定的某個頻率范圍內，屏蔽效能一般要求為40~60dB，而方艙門組合是艙體電磁屏蔽較大的泄漏點，它泄漏量的大小直接關系到整個方艙的屏蔽效能。方艙門組合包括門框和艙門，門框和艙門邊框通常將薄鋼板折彎成的型材焊接而成，由于屏蔽效能的要求，門框和艙門邊框的截面形狀要求進行多次彎折，結構相對復雜，而薄鋼板折彎件一般不能擁有較復雜的形狀，且制作起來費時費工，同時折彎件加工精度的差異也將影響門框與艙門邊框之間的連接緊密性，從而降低車載方艙的屏蔽效能。

發明內容

為了本實用新型的目的是提供一種車載方艙電磁屏蔽艙門組合的型材結構，以提高型材的加工精度和效率，進一步提高車載方艙的屏蔽效能。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種車載方艙電磁屏蔽艙門組合的型材結構，包括固定在艙壁上的門框型材和嵌入門框內且一側與門框鉸接的艙門邊框型材，在門框型材和艙門邊框型材內分別設有密封條和一對屏蔽指簧片；所述門框和艙門邊框均采用異形鋁合金型材制成，艙門邊框橫截面和門框橫截面均為并排設置的一側矩形空腔另一側梳齒形的結構，所述梳齒形包括底邊和從底邊垂直延伸的數條齒片，密封條和成對的屏蔽指簧片分別嵌裝在齒片之間的齒槽中；艙門關閉時，數條艙門邊框齒片和數條門框齒片彼此插接，一個齒片頂部抵靠在對應的密封條上，另一個齒片外端嵌在一對屏蔽指簧片中。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的車載方艙電磁屏蔽艙門組合的型材結構，其中所述門框型材橫截面為并排設置的門框矩形空腔和從門框矩形空腔一側水平延伸的門框底邊，所述門框底邊向著艙壁內側方向垂直延伸并排的第一門框齒片、第二門框齒片和第三門框齒片。第一門框齒片和第二門框齒片之間構成門框第一凹槽、第二門框齒片和第三門框齒片之間構成門框第二凹槽，第三門框齒片和門框矩形空腔側邊之間構成門框第三凹槽。

前述的車載方艙電磁屏蔽艙門組合的型材結構，其中所述艙門邊框型材橫截面為邊框空腔和邊框空腔一側水平延伸的邊框底邊，所述邊框空腔和邊框底邊向艙壁外側方向垂直延伸出并排的第一艙門齒片、第二艙門齒片和第三艙門齒片。所述邊框空腔包括矩形空腔和并排設置在矩形空腔一側的曲尺形空腔，第一艙門齒片底部從曲尺形空腔中部向著艙壁外側方向延伸；矩形空腔側邊和第一艙門齒片之間構成艙門邊框第一凹槽，第一艙門齒片和第二艙門齒片之間構成艙門邊框第二凹槽，第二艙門齒片和第三艙門齒片之間構成艙門邊框第三凹槽。艙門關閉時，第一艙門齒片、第二艙門齒片和第三艙門齒片分別插進對應的艙門邊框第一凹槽、艙門邊框第二凹槽和艙門邊框第三凹槽內。

本實用新型的異形鋁合金型材結構提高了門框型材和艙門邊框型材的形狀和尺寸精度，大大縮短了制作艙門的時間，同時具有通用性和互換性，可以進行批量加工，提高了加工效率，避免了由于門框型材和艙門邊框型材加工精度較低影響電磁屏蔽艙門的屏蔽效能。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型電磁屏蔽艙門組合的主視圖；

圖2是門框橫截面的放大剖視圖；

圖3是艙門邊框型材的放大剖視圖；

圖4是圖1的A-A放大剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括固定在艙壁1上的門框型材2和嵌入門框內且一側與門框鉸接的艙門邊框型材3。門框和艙門邊框均采用異形鋁合金型材制成，提高了門框型材2和艙門邊框型材3的形狀和尺寸精度，提高了電磁屏蔽艙門的屏蔽效能。艙門邊框橫截面和門框橫截面均為并排設置的一側矩形空腔另一側梳齒形的結構。