[實用新型]地鐵車站地下抗震結構

有效

• 申請號: 201520439127.3
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204691369U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 蘇海明;馮力強;羅崇德;馬岷成;郭永明;常全文;徐棟;魏宏亮;孟虹
• 申請（專利權）人: 甘肅省建設投資（控股）集團總公司;甘肅第七建設集團股份有限公司;甘肅建投科技研發有限公司
• 主分類號: E04H9/02
• 分類號: E04H9/02;E04B1/98;E02D31/08;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及地鐵車站地下抗震結構的技術領域，具體為地鐵車站地下抗震結構。

背景技術

目前使用的地鐵車站地下抗震結構，其結構復雜，提高了抗震裝置的生產加工難度，同時，由于連接裝置的連接件數量繁多、構造復雜，以至于抗震結構裝置的抵抗地震的水平和豎向荷載的效果并不十分理想。同時，目前使用的地鐵車站地下抗震結構在實現結構自動復位的功能的方面出現很多不足，甚至難以實現結構構件的自動恢復到原本的位置。因此，這些裝置安裝在地鐵地下結構的基礎構件上，存在較大的安全問題。

地震發生時，地鐵地下結構外墻由于受到震動沖擊，混凝土層會剝落，進而降低地下結構外墻的承載力，最后導致整個混凝土地下結構外墻折斷，導致整個地鐵車站的倒塌。傳統的做法是在混凝土內澆注一個鋼組合構件，但是，傳統的鋼構件由于結構過于簡單，雖然能起到增加整個地下結構外墻的承載力，但是在地震發生時，混凝土層由于只是包裹在鋼構件外，而混凝土層又較脆，因此剝落后容易只剩下鋼構件，而整個鋼構件在失去混凝土層的抗壓支撐后，其抗壓能力會大大降低。并且，在地震過程中，由于地震作用的影響，會使地鐵車站及隧道地下結構連接件松動，造成一些安全隱患。因此針對上述問題我們研制了一種結構簡單、抗震能力強、效果好，防止地鐵車站由于地震，地下結構外墻被損壞甚至倒塌的問題的地鐵車站地下抗震結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上所述的現有技術中存在的問題，提供一種結構簡單、抗震能力強、效果好，防止地鐵車站由于地震，地下結構外墻被損壞甚至倒塌的問題的地鐵車站地下抗震結構。

為了實現所述目的，本實用新型具體采用如下技術方案：

地鐵車站地下抗震結構，其包括地下外墻體1及設置在地下外墻體1上的抗震裝置2。其特征在于：所述的地下外墻體1下端垂直的設有地面4，所述的地面4上方設有離壁地梁5，所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接；所述的地下外墻體1包括混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105；所述的橫桿102與底板103之間固定連接，底板103、橫桿102和支撐桿105之間形成一空腔；所述支撐桿105的兩側延伸有用于與混凝土層更好連接的凹凸槽104，且混凝土層101包裹整個鋼構件；所述的抗震裝置2包括支座板201及支座板201上焊接的螺栓202；所述的支座板201與地下外墻體1之間設有彈性緩沖層3。

所述的離壁地梁5上設有裝飾板支架6，裝飾板支架6內安裝有裝飾板7。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：一、所述的地下外墻體1包括混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105；使得在地震時，外層混凝土被剝落，里端的鋼構件空腔內被澆灌入混凝土料，因此不會受到擠壓折斷而掉落，整個鋼構件還能繼續作支撐，底板103呈圓弧狀，就算上端建筑物倒塌，也只能讓整個鋼構件的底板103呈壓平狀態，抗震效果好，通過凹凸槽104與混凝土的互相澆注，增加混凝土與鋼構件的連接強度，增加整個混凝土層的抗壓、抗震能力；二、所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接，且支座板201與地下外墻體1之間設有彈性緩沖層3，抗震效果好；三、地下外墻體1與抗震裝置2結合，可以有效降低地震作用影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：地下外墻體1，抗震裝置2，彈性緩沖層3，地面4，離壁地梁5，裝飾板支架6，裝飾板7，混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105，支座板201，螺栓202。

具體實施方式

以下結合附圖1對本實用新型的結構及其有益效果進一步說明。

實施例1

地鐵車站地下抗震結構，如圖1所示，其包括地下外墻體1及設置在地下外墻體1上的抗震裝置2。所述的地下外墻體1下端垂直的設有地面4，所述的地面4上方設有離壁地梁5，所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接。