[實用新型]主駕駛氣囊螺絲自動擰緊裝配臺

有效

• 申請號: 201520438979.0
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN204686401U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 何麗芳;倪建明
• 申請（專利權）人: 瀚鵬龍（上海）自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;林雪敏

技術領域

本實用新型涉及裝配臺，特別涉及一種主駕駛氣囊螺絲自動擰緊裝配臺。

背景技術

氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。在主駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛員的頭部和胸部，因為正面發生的猛烈碰撞會導致車輛前方大幅度的變形，而車內乘員會隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內構件的相互撞擊，另外車內正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。現代安全氣囊系統由碰撞傳感器、緩沖氣囊、氣體發生器及控制塊(電腦)等組成，并通過螺絲固定擰緊。

目前在國內的生產廠商多數采用人工取螺絲，采用電動擰緊槍，勞動強度高，生產成本較高，生產效率較低；因此，需要提供一種自動化程度高，生產成本較底，生產效率較高的設備；自動擰緊并確認擰緊是否到位，判斷是否合格，保證安全氣囊可以正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的主駕駛氣囊安裝方式勞動強度大，生產成本高，效率低的缺陷，提供一種主駕駛氣囊螺絲自動擰緊裝配臺。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

本實用新型提供一種主駕駛氣囊螺絲自動擰緊裝配臺，其特點在于，其包括一框架臺；

一設于該框架臺中用于固定待安裝氣囊的安裝夾具；

一懸設于該安裝夾具上方，用于向該待安裝氣囊上安裝螺絲的自動擰緊機構；

一設于該安裝夾具的后方，用于向該自動擰緊機構提供螺絲的自動送樣機構；以及

一用于控制所述自動擰緊機構以及自動送樣機構作業的控制單元，該控制單元的操作界面設于該框架臺上。

較佳的，該框架臺包括一上框架和下框架，在該上框架和下框架之間設有一第一臺板。

較佳的，該安裝夾具包括：承載臺，該承載臺上設有一與待安裝氣囊的形狀適配的定位臺，該定位臺的上方懸設一從上而下對該待安裝氣囊進一步固定的夾緊機構。

較佳的，該夾緊機構包括一活塞桿能夠沿豎直方向伸縮的第一氣缸，該活塞桿上連接一三連桿，該三連桿上連接一橫向延伸的壓板，該壓板位于該定位臺上方的一端連接一壓塊。

較佳的，該自動擰緊機構包括：至少一把擰緊槍；一用于帶動所述擰緊槍在XY平面移動的第一移動機構；以及一用于帶動該第一移動機構在YZ平面移動的第二移動機構。

較佳的，該第一移動機構包括一第二臺板；該第二臺板的兩側設有兩個相互平行的第一氣缸，每個所述第一氣缸上均通過一個連接板連接一第二氣缸，每個所述第二氣缸均通過另一連接板連接一倒置的擰緊槍，其中，該擰緊槍在該第二氣缸的驅動下能夠在X方向來回移動，所述第二氣缸以及與對應的第二氣缸連接的所述擰緊槍在對應的第一氣缸的驅動下能夠沿Y方向來回移動。

較佳的，在該第二臺板上靠近該安裝夾具的邊緣還設有一光電傳感器。

較佳的，該第二移動機構包括兩個分置于該安裝夾具兩側的第三臺板，每個所述第三臺板上均滑動設置一豎直立架，所述豎直立架分別通過一橫置的第五氣缸驅動從而能夠相對該第三臺板在Y方向移動；每個所述豎直立架上還是有一豎直的第四氣缸，每個所述第四氣缸均連接一立板，所述立板分別與該第一移動機構的該第二臺板的兩端連接，該第四氣缸的驅動下所述立板帶動該第一移動機構能夠在Z方向移動。

較佳的，該第二移動機構還包括一對設于該第三臺板前后兩端的第一限位塊，以及一對設于該豎直立架上下兩端的第二限位塊。

較佳的，該第三臺板上還設有沿該第三臺板前后方向延伸的第一軌道，該豎直立架的底部設有與該第一軌道配合的第一軌道配合部；該豎直立架上設有沿該豎直立架上下方向延伸的第二軌道，該立板上設有與該第二軌道配合的第二軌道配合部。

較佳的，該自動送樣機構包括一第四臺板，該第四臺板上設有一振動料盤，該振動料盤的前端設有一用于將螺絲送至規定位置的分料裝置，以及一設于該第四臺板外側用于向該振動料盤內補充螺絲的補料裝置。

本實用新型中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型的各較佳實施例。