[實用新型]起動機模擬扭振試驗臺

有效

• 申請號: 201520438643.4
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204694474U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 郁俊法;王斌
• 申請（專利權）人: 無錫市朗迪測控技術有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張濤

技術領域

本實用新型涉及一種試驗臺，尤其是一種起動機模擬扭振試驗臺，屬于起動機試驗的技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，對起動機的要求不斷提高，原有測試結構在測試精度和測試功能各方面都達不到現有起動機的測試要求。原有試驗臺只對起動機的定扭矩及定加速進行測試，現在要求對起動機模擬在發動機裝機時的狀態進行測試。過去采用傳統液壓剎車和傳感器的結構組成試驗臺，難以滿足現在對起動機的試驗要求。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種起動機模擬扭振試驗臺，其結構緊湊，能實現對起動機進行變扭距與變加速測試，提高測試精度，安全可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述起動機模擬扭振試驗臺，包括用于安裝定位待測起動機的起動機工裝，所述起動機工裝包括固定在底板上的直線導軌以及能在所述直線導軌上運動的安裝支架；在所述底板上還設有用于模擬發動機狀態的扭振狀態模擬加載機構，所述扭振狀態模擬加載機構包括大功率伺服電機，所述大功率伺服電機位于起動機工裝的一側且固定安裝于底板上，大功率伺服電機的輸出軸上通過第一膜片聯軸器與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器通過第二膜片聯軸器與連接軸承座內主軸的一端連接，連接軸承座內主軸的另一端與安裝支架連接。

所述底板位于試驗臺座上，連接軸承座以及扭矩傳感器均安裝于底板上。

所述連接軸承座包括軸承座體以及位于所述軸承座體上的軸承殼，所述主軸通過調心滾子軸承安裝于軸承殼內。

在所述軸承殼的兩側設有端蓋。所述安裝支架呈L型。

本實用新型的優點：采用大功率伺服電機模擬發動機扭振，而且能方便的給起動機加載，加速和制動；采用高精度轉速轉矩傳感器可以準確的顯示所測數據；采用第一膜片聯軸器以及第二膜片聯軸器與扭矩傳感器配合，可以有效地保護扭矩傳感器，以免受到損傷；采用連接軸承座，在大功率伺服電機進行變載與變加速時，仍然能保持試驗臺的穩定，節約了測試成本，節能環保，起動機在測試耐久的過程中，狀態更加真實，測試的結果更加可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型連接軸承座的結構示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標記說明：1-大功率伺服電機、2-第一膜片聯軸器、3-扭矩傳感器、4-連接軸承座、5-起動機工裝、6-底板、7-試驗臺座、8-軸承座體、9-端蓋、10-主軸、11-條形滾子軸承、12-軸承殼、13-第二膜片聯軸器、14-直線軌道以及15-安裝支架。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：為了能實現對起動機進行變扭距與變加速測試，提高測試精度，本實用新型包括用于安裝定位待測起動機的起動機工裝5，所述起動機工裝5包括固定在底板6上的直線導軌14以及能在所述直線導軌14上運動的安裝支架15；在所述底板6上還設有用于模擬發動機狀態的扭振狀態模擬加載機構，所述扭振狀態模擬加載機構包括大功率伺服電機1，所述大功率伺服電機1位于起動機工裝5的一側且固定安裝于底板6上，大功率伺服電機1的輸出軸上通過第一膜片聯軸器2與扭矩傳感器3連接，扭矩傳感器3通過第二膜片聯軸器13與連接軸承座4內主軸10的一端連接，連接軸承座4內主軸10的另一端與安裝支架15連接。

具體地，所述安裝支架15呈L型，安裝支架15能在直線導軌14上運動，大功率伺服電機1作為負載電機，大功率伺服電機1產生的動力，通過大功率伺服電機1對起動機進行加載，模擬發動機在運行時產生的扭振。大功率伺服電機1輸出的動力通過第一膜片聯軸器2、扭矩傳感器3、第二扭矩傳感器13以及連接軸承座4傳遞至安裝支架15上的起動機，通過大功率伺服電機1輸出動力的變化，實現對起動機的變載以及變加速測試，整個測試過程中，通過扭矩傳感器3輸出相應的測試數據。本實用新型通過控制大功率伺服電機1來模擬發動機的運行狀態，使得起動機在測試耐久過程中，測試過程更加真實，測試的結果更加可靠。

如圖2與圖3所示，所述底板6位于試驗臺座7上，連接軸承座4以及扭矩傳感器3均安裝于底板6上。所述連接軸承座4包括軸承座體8以及位于所述軸承座體8上的軸承殼12，所述主軸10通過調心滾子軸承11安裝于軸承殼12內。在所述軸承殼12的兩側設有端蓋9。

本實用新型實施例中，主軸10的一端通過第二膜片聯軸器13連接扭矩傳感器3，主軸10的另一端連接安裝支架15上的起動機，連接軸承座4的結構能確保扭振測試過程中的平穩性。

本實用新型采用大功率伺服電機1模擬發動機扭振，而且能方便的給起動機加載，加速和制動；采用高精度轉速轉矩傳感器3可以準確的顯示所測數據；采用第一膜片聯軸器2以及第二膜片聯軸器13與扭矩傳感器3配合，可以有效地保護扭矩傳感器，以免受到損傷；采用連接軸承座4，在大功率伺服電機1進行變載與變加速時，仍然能保持試驗臺的穩定，節約了測試成本，節能環保，起動機在測試耐久的過程中，狀態更加真實，測試的結果更加可靠。