[實用新型]單軌動車的止擋梁及其防爬吸能裝置

有效

• 申請號: 201520438564.3
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204750190U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 劉龍璽;張會中;邢立偉;李春超;鐘元木;田愛琴;劉玉文;丁叁叁;梁建英
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種單軌動車的止擋梁及其防爬吸能裝置。

背景技術

單軌動車一般作為城軌車輛，而城軌車輛大多運行在人口密度較高的市區，載客量大，一旦發生撞擊事故，將對人民的生命財產構成嚴重威脅。盡管在主動安全保護方面做出了巨大努力，但城軌列車碰撞事故在世界各國仍然時有發生，引發的人員傷亡和財產損失也異常慘重。

為此，英、美、法、德等國及歐盟已先后制定、頒布了列車碰撞性能方面的強制性標準，要求城軌車輛耐受25km/h速度的沖擊而不出現車體大變形。

目前，單軌動車并無防爬吸能裝置。而對于其他軌道車輛，為了防止車體在碰撞時出現大變形，主要采取的技術方案是在動車的前端設置防爬吸能裝置。防爬吸能裝置具體是吸能筒體，吸能筒體包括若干段，當車輛發生碰撞時，吸能筒體首先接受碰撞，此時吸能筒體會擠壓、相互嵌壓，從而發生塑性變形，實現吸能，最終降低碰撞損壞。

然而，上述依靠擠壓變形的吸能方式，吸能有限，難以消除單軌動車此種大型車輛的沖撞力；而且，擠壓變形難以掌控變形方向，無法抑制車輛碰撞偏離軌道。

有鑒于此，如何提供一種適用于單軌動車的防爬吸能裝置，以有效吸收撞擊，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的為提供一種單軌動車的止擋梁及其防爬吸能裝置，該防爬吸能裝置能夠有效吸收單軌動車所受的撞擊，降低撞擊損壞。

本實用新型提供的單軌動車的防爬吸能裝置，包括直接接受碰撞且橫向設置的防爬條，以及安裝于單軌動車止擋梁的安裝座；還包括：

兩組吸能體，設置于所述安裝座與所述防爬條之間，且分別連接于所述防爬條的兩端；各組所述吸能體包括至少一個吸能體；

兩組切削件，與兩組所述吸能體一一對應，并與所述安裝座相對固定，碰撞時所述切削件能夠沿所述吸能體軸向切削對應的所述吸能體。

本方案中，當車輛發生碰撞時，防爬條首先接受碰撞，并將碰撞傳遞至吸能體，吸能體具有向后移動的趨勢，而切削件相對固定，此時，吸能體會抵觸切削件，從而被切削。如此，可產生如下技術效果：

一、在切削過程中，基于切削力，該碰撞能將逐漸被吸收，從而達到有效緩沖，吸收碰撞能的作用，降低碰撞損壞。相較于背景技術中提到的塑性變形方案，切削方案在提供較好緩沖效果的前提下，能夠產生較大切削力，吸收碰撞；而且，切削相較于塑性變形，方向易于控制，只能沿吸能體軸向切削，不會發生彎曲變形，避免垂向失穩，從而有效抑制車輛因碰撞而發生的偏離軌道；另外，相較于背景技術，切削力更為穩定，波動小，吸能效果更為顯著，從而有效保證車體完整和人員安全。

二、本方案設計為兩組吸能體、切削件，且位于防爬條兩端，安裝時，兩組吸能體可對稱地位于車輛縱向中線(沿行車方向延伸)的兩側，使得碰撞能的吸收更為均衡，避免車輛偏移。在此基礎上，吸能體半徑可以相對較小，從而節省材料，而且不占用車輛中部的空間，避免與單軌動車的單軌干涉。

可選地，所述切削件包括環狀刀盤和至少兩個刀具，所述刀盤相對所述安裝座固定，所述刀具沿周向均設于所述刀盤；所述吸能體呈管狀設置，且能夠通過所述刀盤的環形孔。

可選地，所述刀盤設有刀具槽，各所述刀具嵌入于對應的所述刀具槽內，并固定于所述刀具槽內。

可選地，各所述切削件具有與之對應的所述安裝座；所述切削件呈階梯狀設置，其大徑段為所述刀盤，其小徑段插接固定于對應的所述安裝座。

可選地，所述吸能體朝向所述刀具刀口的端面設有倒角，且倒角方向與所述刀口傾斜方向相反。

可選地，所述吸能體穿過所述刀盤的環形孔，且所述吸能體沿其軸向設有與各所述刀具對應的預留槽，所述刀具的刀口位于所述預留槽內。

可選地，所述刀具的刀口呈鋸齒狀。

可選地，所述防爬條用于接受碰撞的外表面設有至少兩條橫向凹槽。

本實用新型還提供一種單軌動車的止擋梁，包括位于其端部的緩沖梁和車鉤安裝板，所述止擋梁的端部安裝有如上述任一項所述的防爬吸能裝置。由于上述防爬吸能裝置具有上述技術效果，具有該防爬吸能裝置的單軌動車止擋梁也具有相同的技術效果。

可選地，所述止擋梁的端部設有安裝橫梁，所述安裝橫梁與所述端部之間具有預定距離，且所述安裝橫梁的一端連接于所述端部的一側，另一端連接于所述端部的另一側；