[實用新型]一種變速箱倒擋總成

有效

• 申請號: 201520436006.3
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN205047811U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 劉海杰;于新堂;白星來;李睿穎;李運東;趙正武
• 申請（專利權）人: 山東億嘉現代農業有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型屬于變速箱領域，特別涉及一種變速箱倒擋總成。

背景技術

變速箱總成是拖拉機的重要組成部分，變速箱擋位的變換是通過操縱機構控制變速箱不同齒輪的嚙合和斷開，從而改變動力傳遞的傳動比來實現的。變速箱換擋的方式分為嚙合套換擋和滑移齒輪換擋。倒擋的實現是通過倒擋中間齒輪的介入，使得動力傳動的方向發生了180°改變。

變速箱總成在運轉的過程中，齒輪和軸承等都需要良好的潤滑。通過傳動油的潤滑形成油膜來減小磨損、傳遞熱量，若是潤滑不良會造成燒齒輪、燒軸承等問題，使變速箱總成無法工作。倒擋中間齒輪總成內滾針軸承的潤滑方式是：齒輪高速運轉，傳動油飛濺，從倒擋中間軸上面的進油孔進入油道，油道用碗型塞片密封，起到了良好的儲存傳動油的作用，然后傳動油通過出油孔流出潤滑穿在該軸上的倒擋中間齒輪總成內部的滾針軸承。然而經過反復實踐發現，該結構存在一定缺陷，可以改進。

因此，現在亟需一種潤滑效果更好的變速箱倒擋總成。

實用新型內容

本實用新型提出一種變速箱倒擋總成，解決了現有技術中變速箱倒擋總成內部滾針軸承無法都得到良好潤滑的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種變速箱倒擋總成，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體內設有倒擋中間軸合件，所述倒擋中間軸合件上設有倒擋中間齒輪總成，所述倒擋中間齒輪總成上設有凹槽，所述凹槽內嵌有倒擋撥叉，所述倒擋中間齒輪總成滑動設置在所述倒擋中間軸合件上，所述倒擋中間齒輪總成包括倒擋中間齒輪和滾針軸承，所述倒擋中間軸合件中間設有油道，所述倒擋中間軸合件上還設有一個進油孔和兩個出油孔，所述進油孔和所述出油孔均與所述油道相連通。

作為一優選的實施方式，所述兩個出油孔位于所述油道的同側，所述出油孔的位置與所述滾針軸承的中間位置相對應。

作為一優選的實施方式，所述油道為一端封閉、一端開口設置，所述油道上開口的一端安裝有塞片，所述塞片呈弧形。

作為一優選的實施方式，所述滾針軸承兩端設有倒擋中間齒輪襯套和擋圈。

作為一優選的實施方式，所述倒擋中間軸合件的下端設有倒擋中間軸定位板。

作為一優選的實施方式，所述倒擋中間軸定位板外側設有彈簧墊圈和固定螺栓。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：該變速箱倒擋總成的提出是針對變速箱總成倒擋采用滑移齒輪換擋方式的結構。由于變速箱總成掛倒擋和前進擋時，倒擋中間齒輪總成在倒擋中間軸上滑動，存在兩種工作狀態。通過在倒擋中間軸增加一個出油孔，兩個出油孔的位置經過準確計算，使得倒擋中間齒輪在兩種工作狀態下，都始終會有一個出油孔處于滾針軸承的中間位置。觀察滾針軸承結構會發現，中間滾針結合處直徑小，傳動油容易滲入，潤滑該處效果最好。該變速箱倒擋總成的提出解決了倒擋中間軸一個出油孔導致的倒擋中間齒輪總成兩種工作狀態時，內部滾針軸承無法都得到良好潤滑的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型變速箱倒擋總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型中倒擋中間齒輪總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型中倒擋中間軸合件的結構示意圖。

圖中，1-變速箱殼體；2-倒擋中間軸合件；3-倒擋中間齒輪總成；4-倒擋撥叉；5-倒擋中間齒輪；6-滾針軸承；7-油道；8-進油孔；9-出油孔；10-塞片；11-倒擋中間齒輪襯套；12-擋圈；13-倒擋中間軸定位板；14-彈簧墊圈；15-固定螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。