[實(shí)用新型]一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520434511.4
• 申請(qǐng)日: 2015-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN204871214U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉艷偉;張思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車應(yīng)用及能源的發(fā)展，增程式電動(dòng)汽車受到足夠的關(guān)注。但由于電池質(zhì)量較大，在后碰過程中撞擊能量大，致使車身后部變形大，因此在后碰撞過程中保持車身后部的完整性至關(guān)重要。

導(dǎo)致以上較大變形的主要原因在于：（1）由于電動(dòng)汽車后部質(zhì)量增大，傳統(tǒng)車的車身難以滿足在碰撞產(chǎn)生潰縮變形，吸收并緩沖碰撞力；（2）由于增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在原備胎盆中，重量較大，使汽車在后碰過程中撞擊能量大，易使電池受到碰撞，會(huì)傷害乘客。因此在后碰過程中控制車身后部的變形和保護(hù)電池的完整性至關(guān)重要。保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有效提高車身的剛度和強(qiáng)度，有效防止后碰時(shí)保護(hù)電池的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括：車后部縱梁，其特征是：在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。

前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板帶有與鋼管相配合的弧形凹槽，在凹槽底部還設(shè)置有條形焊接口。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：將撞擊力傳遞到整個(gè)車身，以保護(hù)車身的完整性，其設(shè)計(jì)的原理是將車身后部設(shè)計(jì)成一剛體區(qū)，如此才能使車輛承受后面撞擊時(shí)能將撞擊力傳遞到車身其它零部件，保持車身的完整性才不會(huì)造成后部電池受到碰撞，從而起到保護(hù)乘客的作用。

車身后部縱梁內(nèi)部增加鋼管及補(bǔ)強(qiáng)板，則是強(qiáng)化車輛后面的結(jié)構(gòu)，使車身后部的縱梁和橫梁形成“□”框架，提高后面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，提高整車剛度，并有效保護(hù)電池，保護(hù)乘員的安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式

實(shí)例1

參見圖1，在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管11，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板14、中補(bǔ)強(qiáng)板13和后補(bǔ)強(qiáng)板12，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。

前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板帶有與鋼管相配合的弧形凹槽，在凹槽底部還設(shè)置有條形焊接口15。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：將撞擊力傳遞到整個(gè)車身，以保護(hù)車身的完整性，其設(shè)計(jì)的原理是將車身后部設(shè)計(jì)成一剛體區(qū)，如此才能使車輛承受后面撞擊時(shí)能將撞擊力傳遞到車身其它零部件，保持車身的完整性才不會(huì)造成后部電池受到碰撞，從而起到保護(hù)乘客的作用。

車身后部縱梁內(nèi)部增加鋼管及補(bǔ)強(qiáng)板，則是強(qiáng)化車輛后面的結(jié)構(gòu)，使車身后部的縱梁和橫梁形成“□”框架，提高后面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，提高整車剛度，并有效保護(hù)電池，保護(hù)乘員的安全。