[實(shí)用新型]一種串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組的均衡電路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520434138.2 | 申請(qǐng)日: | 2015-06-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204992634U | 公開(公告)日: | 2016-01-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮能蓮;張春強(qiáng);康常濤;賓洋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐州百事利電動(dòng)車業(yè)有限公司;北京工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 串聯(lián) 電池組 超級(jí) 電容 均衡 電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
當(dāng)前全球面臨日益嚴(yán)重的環(huán)境問題和能源問題,電動(dòng)汽車在降低石油消耗,減少環(huán)境污染方面優(yōu)點(diǎn)突出。電動(dòng)汽車具有節(jié)能、零污染、零排放、能源利用率高、高性能等優(yōu)勢(shì),使其在未來節(jié)約和環(huán)保的各種能源戰(zhàn)略路徑中脫穎而出。
電動(dòng)車輛動(dòng)力電池為滿足高電壓輸出要求,需要將多節(jié)單體電池或者單體超級(jí)電容串聯(lián)使用。然而,由于現(xiàn)有制造技術(shù)以及阻抗和溫度特性等各方面的差異,單體電池之間的性能會(huì)有所差異,使其在相同的充放電電流下,各節(jié)電池的電壓和可用容量都會(huì)有所不同,而不斷重復(fù)的充放電過程更加劇了不一致現(xiàn)象。這種情況會(huì)導(dǎo)致電池的性能惡化,最終甚至將導(dǎo)致串聯(lián)電池組無法工作。超級(jí)電容的不一致現(xiàn)象也會(huì)嚴(yán)重影響超級(jí)電容組的工作狀態(tài)。因此為解決單體電源/單體超級(jí)電容之間的不一致性,必須對(duì)其進(jìn)行均衡管理,以保持串聯(lián)后電源系統(tǒng)的整體容量,延長電源系統(tǒng)的使用壽命。
現(xiàn)有的電池均衡方法硬件結(jié)構(gòu)較為固定,當(dāng)均衡對(duì)象的數(shù)量發(fā)生改變時(shí)也需要相應(yīng)改變硬件結(jié)構(gòu)。不利于均衡技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有均衡技術(shù)的缺陷,擴(kuò)大均衡方法及電路的適用范圍,提供一種串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組的均衡方法及電路,該方法對(duì)于既定的均衡對(duì)象系統(tǒng)可以發(fā)揮均衡作用,也可適用于均衡對(duì)象有缺失的情況。在不同的工作系統(tǒng)中需要不同的串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組,此時(shí)往往需要根據(jù)串聯(lián)的電池/超級(jí)電容數(shù)目針對(duì)性地設(shè)計(jì)均衡系統(tǒng),這導(dǎo)致均衡系統(tǒng)通用性較差。本實(shí)用新型將均衡單元模塊化,當(dāng)在原串聯(lián)均衡對(duì)象中加入單體電池/超級(jí)電容時(shí)也可以增加模塊化的均衡單元,即可實(shí)現(xiàn)對(duì)新的串聯(lián)均衡對(duì)象的均衡動(dòng)作。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組的均衡方法及電路的技術(shù)方案如下:
一種串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組的均衡電路,其特征在于,至少包括兩個(gè)均衡單元,四個(gè)可控開關(guān)首尾相連接成環(huán)狀,按順時(shí)針方向4個(gè)可控開關(guān)編號(hào)為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)和4號(hào);將1號(hào)和2號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為a,電池正極與a連接;3號(hào)和4號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為b,電池負(fù)極與b連接;2號(hào)和3號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為c,普通電容的一端與c連接,并從普通電容與c連接處引出導(dǎo)線Ⅱ;1號(hào)和4號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為d,普通電容另一端與d連接,并從普通電容與d連接處引出導(dǎo)線Ⅰ,以上是一個(gè)均衡單元;
在串聯(lián)多個(gè)單體電池進(jìn)行均衡的情況下,應(yīng)將第一個(gè)均衡單元的導(dǎo)線Ⅰ與第二個(gè)均衡單元的導(dǎo)線a連接,第一個(gè)均衡單元的導(dǎo)線Ⅱ與第二個(gè)均衡單元的導(dǎo)線Ⅱ連接,以此類推,將每個(gè)均衡單元的兩根導(dǎo)線與下一單元對(duì)應(yīng)導(dǎo)線a和導(dǎo)線Ⅱ連接,最后一個(gè)均衡單元的導(dǎo)線Ⅰ和導(dǎo)線Ⅱ應(yīng)懸空。
進(jìn)一步,串聯(lián)電池組中的單體電池用超級(jí)電容即雙電層電容器來取代。
所述的串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組的均衡方法,其特征在于,根據(jù)需均衡的最高能量單體均衡對(duì)象與最低能量單體均衡對(duì)象是否相鄰分為兩種不同的工作狀態(tài),若相鄰則只有這兩個(gè)均衡單元參加均衡,若不相鄰則這兩個(gè)均衡單元以及之間所有均衡單元都參加均衡;第一步,分別連通參加均衡的所有均衡單元的2號(hào)和4號(hào)可控開關(guān),使這些均衡單元中的均衡對(duì)象向各自所在均衡單元的普通電容充電,充電完成后斷開所有可控開關(guān);第二步,連通參加均衡的第二個(gè)均衡單元到最后一個(gè)參加均衡的1號(hào)可控開關(guān),普通電容間能量轉(zhuǎn)移開始,能量轉(zhuǎn)移結(jié)束后斷開所有可控開關(guān);第三步,分別連通除最高能量單體均衡對(duì)象所在均衡單元外參加均衡的其余均衡對(duì)象的2號(hào)和4號(hào)可控開關(guān),各普通電容向?qū)?yīng)的均衡對(duì)象充電,即電池或超級(jí)電容,循環(huán)進(jìn)行上述步驟直到串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組不需要均衡為止。
均衡對(duì)象,N個(gè)串聯(lián)的單體電池/超級(jí)電容,N為大于1的整數(shù)。
普通電容,用于儲(chǔ)存和釋放能量。
控制開關(guān)組,包括4N個(gè)可控開關(guān),N為單體電池/超級(jí)電容的數(shù)目。每四個(gè)可控開關(guān)首尾相連接成環(huán)狀,按順時(shí)針方向4個(gè)可控開關(guān)編號(hào)為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)和4號(hào)。
根據(jù)權(quán)利1、2所述的一種串聯(lián)電池組/超級(jí)電容組均衡方法及電路,其特征在于,將1號(hào)和2號(hào)可控開關(guān)的連接導(dǎo)線標(biāo)為a,單體均衡對(duì)象正極與a連接;3號(hào)和4號(hào)可控開關(guān)的連接導(dǎo)線標(biāo)為b,單體均衡對(duì)象負(fù)極與b連接;
進(jìn)一步在組成環(huán)形的可控開關(guān)中2號(hào)和3號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為c,1號(hào)和4號(hào)可控開關(guān)連接導(dǎo)線標(biāo)為d。普通電容的一端與c連接,普通電容另一端與d連接。從普通電容與c連接處引出導(dǎo)線Ⅱ,從普通電容與d連接處引出導(dǎo)線Ⅰ,單體均衡對(duì)象與均衡電路組成一個(gè)均衡單元。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





