[實用新型]電梯補償鏈導向裝置

有效

• 申請號: 201520434095.8
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN204751782U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 范衛東
• 申請（專利權）人: 南通普思曼機械有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

技術領域

本實用新型涉及一種高層電梯，更特別為一種用以防止電梯井道內的補償鏈在上下運行時晃動的電梯補償鏈導向裝置。

背景技術

請參考圖1，其為現有技術的電梯系統的示意圖。如圖所示，電梯系統10在運行過程中，轎廂側11和對重側12之間鋼絲繩13的長度會不斷變化，從而引起曳引輪14兩側鋼絲繩重量的變化。當轎廂11a位于最低層時，鋼絲繩13的重量大部分作用于轎廂側11；當轎廂11a位于高層時，鋼絲繩13的重量大部分作用于對重側12。這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過一定高度時，會嚴重影響電梯運行的穩定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補償鏈15。

簡言之，補償鏈15的作用是為了要保證電梯轎廂11a升降時的平穩。然而，在電梯上下運行時，補償鏈15多少會因為重量慣性而產生擺動，因此還需要安裝導向裝置來控制補償鏈15的擺動幅度，進而使電梯轎廂平穩安全運行。而目前的導向裝置復雜而繁瑣，若電梯運行時間長了容易磨損，而無法有效地控制補償鏈15的擺動幅度，且還可能與補償鏈外表層過度摩擦，進而造成補償鏈外表層脫落，出現電梯內異響。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種電梯補償鏈導向裝置，以解決現有技術中導向裝置過于復雜繁瑣，長時間使用后容易因磨損而影響電梯運行的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案為，一種電梯補償鏈導向裝置，包括第一支撐架，設置于第一支撐架對面的第二支撐架，設置于第一支撐架上的第一導向輪，設置于第二支撐架上的第二導向輪，設置于第一支撐架與第二支撐架之間的第三導向輪與第四導向輪，其中第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪及第四導向輪圍成供電梯的補償鏈通過的開口。

進一步地，電梯補償鏈導向裝置還包括設置于第一支撐架上且連接第一導向輪與第三導向輪的第一連接件，設置于第一支撐架上且連接第一導向輪與第四導向輪的第二連接件，設置于第二支撐架上且連接第二導向輪與第三導向輪的第三連接件，以及設置于第二支撐架上且連接第二導向輪與第四導向輪的第四連接件。

進一步地，上述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪以及第四導向輪分別包括軸體，設置于軸體兩端的滾動軸承以及包覆滾動軸承的輪套。

進一步地，上述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪以及第四導向輪分別包括位于軸體與滾動軸承之間的軸瓦。

進一步地，上述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪以及第四導向輪分別包括位于兩端部的滾動軸承之間的套筒。

優選地，上述輪套的兩端部的寬度大于輪套的中間部分的寬度。

本實用新型的有益效果為，當補償鏈晃動時，電梯補償鏈導向裝置的導向輪可起到緩沖補償鏈的擺動的作用。進一步言之，電梯補償鏈導向裝置還包括軸體，滾動軸承與輪套。由于滾動軸承的關系，當輪套受補償鏈的摩擦力作用而轉動時，輪套會受補償鏈的摩擦力作用而轉動，因而可達到緩沖補償鏈的擺動的作用。此外，電梯補償鏈導向裝置的兩端部的寬度大于輪套的中間部分的寬度，還可以有效地防止補償鏈各種可能性的晃動。

附圖說明

圖1為現有技術的電梯系統的示意圖。

圖2為本實用新型一實施方式的電梯補償鏈導向裝置的立體圖。

圖3為本實用新型一實施方式的電梯補償鏈導向裝置的導向輪的剖面圖。

附圖標記說明：

電梯系統10，轎廂側11，轎廂11a，對重側12，鋼絲繩13，曳引輪14，補償鏈15，電梯補償鏈導向裝置100，第一支撐架110，第二支撐架112，第一導向輪121，第二導向輪122，第三導向輪123，第四導向輪124，第一連接件131，第二連接件132，第三連接件133，第四連接件134，軸體140，滾動軸承141，輪套142，端部142a，中間部分142b，軸瓦143，套筒150，開口O，方向X。

具體實施方式

以下將以圖式揭露本實用新型的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本實用新型。也就是說，在本實用新型的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。