[實用新型]具有氣壓監控報警裝置的內燃牽引車

有效

• 申請號: 201520433299.X
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204895459U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 吳超平;游駿;姜文東;鮑艷;吳峰
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 胡治中

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體涉及具有氣壓監控報警裝置的內燃牽引車。

背景技術

現有的內燃牽引車行車制動通常采用制動液作為行車制動系統制動介質，儀表總成中沒有專門的制動液壓力指示，當制動管路中出現漏油故障時，制動液泄漏較慢，通常不會瞬間泄漏，駕駛員在駕駛車輛前進行例行檢查時通過肉眼就能觀察到，根據制動液泄漏的量可以初略判斷制動回路的故障。隨著客戶對車輛個性化需求的不斷提升，內燃牽引車行車制動采用氣體作為行車制動系統制動介質，當車輛行駛過程中駕駛員不能實時了解制動回路氣壓過低，當制動管路中出現漏氣故障時，制動氣體泄漏較快，通常較短時間內泄漏完，當出現氣體泄漏時駕駛員無法通過肉眼觀察到，延誤了發現車輛故障的時間。

為此，需要對現有的內燃牽引車進行改進，使得其能及時檢測出制動管路中的漏氣故障，避免行車隱患。

實用新型內容

針對現有內燃牽引車不具備實時監控制動回路與儲氣罐內的氣壓，無法在氣壓低于安全制動所需氣壓的最小值進行報警的現狀，本實用新型提供一種具有氣壓監控報警裝置的內燃牽引車，其特征如下：

具有氣壓監控報警裝置的內燃牽引車，包括蓄電池B、氣壓罐；其中，蓄電池B和氣壓罐安裝在車上；此外還設有保險絲F、警示燈VD、蜂鳴器BL、壓力傳感器K1；

保險絲F的一端與蓄電池B的一端相連；

保險絲F的另一端分別與警示燈VD的一端、蜂鳴器BL的一端相連接；

警示燈VD的另一端、蜂鳴器BL的另一端共同與壓力傳感器K1的一端相連接；

壓力傳感器K1的另一端與蓄電池B的另一端相連接；

壓力傳感器K1的感應端與氣壓罐T相連接。

有益的技術效果

本實用新型能夠實時監控制動回路及儲氣罐中滿足安全制動所需氣壓的最小值，當該氣壓值小于最小值，通過儀表總成上低氣壓指示燈、蜂鳴器提醒駕駛員，確保行車安全。尤其表現在如下2點：

本實用新型能夠使駕駛員在車輛行駛過程中實時了解制動回路氣壓的狀態，尤其是制動氣壓過低時，通過本實用新型能夠及時報警，從而解決了內燃牽引車行車制動采用氣體作為行車制動系統制動介質時，因氣壓太低而造成的安全隱患。

本實用新型能夠協助駕駛員判斷制動管路中出現漏氣故障。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型的結構特點。

參見圖1，具有氣壓監控報警裝置的內燃牽引車，包括蓄電池B、氣壓罐、儀表顯示屏；其中，蓄電池B和氣壓罐安裝在車上，儀表顯示屏安裝在駕駛室內；此外，還設有保險絲F、警示燈VD、蜂鳴器BL、壓力傳感器K1；保險絲F的一端與蓄電池B的一端相連；保險絲F的另一端分別與警示燈VD的一端、蜂鳴器BL的一端相連接；警示燈VD的另一端、蜂鳴器BL的另一端共同與壓力傳感器K1的一端相連接；壓力傳感器K1的另一端與蓄電池B的另一端相連接；壓力傳感器K1的感應端與氣壓罐T相連接；警示燈VD、蜂鳴器BL安裝在儀表顯示屏上。

進一步說，壓力傳感器K1與壓力傳感器K1的連接點接地。

進一步說，保險絲F為型號是DC125V/10A的片式保險絲。

進一步說，警示燈VD為發光二極管。

更進一步說，警示燈VD的正極端與保險絲F相連接，警示燈VD的負極端與壓力傳感器K1相連接。

進一步說，警示燈VD的型號是ZB908。

進一步說，壓力傳感器K1在0.6Mp以下的壓力狀態下為閉合狀態；壓力傳感器K1在0.6Mp以上的壓力狀態下為斷開狀態。

進一步說，壓力傳感器K1為型號是YG-M10x1-VDO(0.6-1.0MPa）的氣壓傳感器。

更進一步說，壓力傳感器K1包含有模擬量端口G和數字量端口WK；壓力傳感器K1的數字量端口WK與蜂鳴器BL、警示燈VD相連，壓力傳感器K1的輸出端口與蓄電池B負極相連接。

進一步說，蜂鳴器BL的型號是DJB-24B1。

綜上所述，本實用新型的結構簡單，邏輯關系清晰，成本低，電氣線路簡單，可靠性高。

本實用新型的工作原理如下：從整車的保險絲盒增加的DC125V/10A片式保險絲的輸出端引出一條12V的電源，將該電源分成兩條支路，一條支路連接到ZB908型儀表低氣壓顯示模塊的發光二極管的正極端，發光二極管的輸出端連接到YG-M10x1-VDO型氣壓傳感器WK端子，另一條支路連接到DJB-24B1型蜂鳴器的電源正極端，蜂鳴器的負極端也連接到YG-M10x1-VDO型氣壓傳感器WK端子。然后YG-M10x1-VDO型氣壓傳感器負極與整車電源負極連接。當儲氣罐中的氣壓大于0.6MPa時YG-M10x1-VDO型氣壓傳感器WK端子上為高電平，儀表低氣壓顯示模塊和蜂鳴器無法形成回路，儀表低氣壓顯示模塊中發光二極管不點亮，蜂鳴器不蜂鳴。反之，當儲氣罐中的氣壓小于0.6MPa時YG-M10x1-VDO型氣壓傳感器WK端子上為低電平，儀表低氣壓顯示模塊和蜂鳴器形成回路，儀表低氣壓顯示模塊中發光二極管點亮，蜂鳴器蜂鳴。駕駛員就及時了解制動系統氣壓情況。