[實用新型]一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置

有效

• 申請號: 201520433234.5
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204680307U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 古樸
• 申請（專利權）人: 古樸
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車駕駛模擬裝置領域，具體涉及一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置。

背景技術

現在市場上的汽車駕駛模擬裝置中的轉向系統模擬都可以做到和真車一樣向左、向右都只能轉動一圈半，即角程1080度。其實現這項功能的方法是通過齒輪咬合齒輪再帶動限位裝置來實現的，該限位裝置是通過設置于齒輪與轉軸之間的限位凸塊和限位槽的相互干涉來完成的，由于凸塊的尺寸比較小，強度較低，在使用中碰撞頻繁，容易損壞，并且凸塊卡槽結構復雜，生產成本高。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構簡潔，穩定性好的汽車駕駛模擬轉向系統。具體涉及一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術思想是：采用大徑內齒輪套小徑外齒輪嚙合結構，大徑內齒輪可嚙合齒數為小徑外齒輪齒數的3倍，同時大徑內齒輪有一小段無齒槽部分，當小徑外齒輪齒與大徑內齒輪嚙合到無齒槽部位即停止嚙合，小徑外齒輪不能繼續轉動，只能反向旋轉嚙合，小徑外齒輪反向旋轉3圈后，輪齒與大徑內齒輪再次嚙合到無齒槽部位，再次停止嚙合，從而實現正反雙向旋轉限位功能。

本實用新型所設計的一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，大徑內齒輪軸固定于安裝支架上，小徑外齒輪軸與方向盤軸通過花鍵聯接，小徑外齒輪位于花鍵軸末端，與方向盤同步轉動，花鍵軸通過軸承固定于安裝支架，安裝后小徑外齒輪嵌入大徑內齒輪內并相互嚙合。

本實用新型所述的小徑外齒輪所在的花鍵軸上安裝回正齒輪，與安裝于支架上的電動齒輪嚙合，在電動齒輪的作用下回正，并且模擬轉向阻力，提升模擬真實性。

本實用新型所述的大徑內齒輪外安裝兩只扭矩彈簧，一個提供順時針轉動阻力并回正順時針轉動，另一個提供逆時針轉動阻力并回正逆時針轉動，以最簡潔的方式提供回正功能，并且模擬轉向阻力，提升模擬真實性。

如上所述的一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，主動的小徑外齒輪，嵌入在限位的大徑內齒輪里，結構更緊湊，內外齒輪均無凸塊、卡槽結構，運轉穩定可靠，加工生產易于標準化。

附圖說明

圖1是本實用新型方向盤左轉一圈半被限位狀態示意圖。

圖2是本實用新型方向盤右轉一圈半被限位狀態示意圖。

圖3是本實用新型大徑內齒輪背面視圖。

圖4是本實用新型安裝在支架上的整體視圖。

圖1中：1-花鍵軸；2-花鍵軸安裝軸承；3-內齒輪無齒槽部位；4-大徑內齒輪；5-小徑外齒輪；6-內齒輪軸套；7-內齒輪安裝軸。

為清晰說明需要，附圖中略去不作權利要求的方向盤、安裝架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例：如附圖1，花鍵軸安裝軸承2和內齒輪安裝軸7位置固定在安裝架上，當小徑外齒輪5與大徑內齒輪4嚙合位置在內齒輪無齒槽部位3的直徑另一端時，方向盤位于回正位置，此時逆時針轉動方向盤一圈半即540度，則小徑外齒輪5與大徑內齒輪4嚙合位置到達圖1所示狀態，小徑外齒輪5的輪齒與內齒輪無齒槽部位3右側接觸，轉動被阻止，完成逆時針即左轉方向盤一圈半卡位。

在圖1所示狀態，順時針轉動方向盤一圈半即540度，則小徑外齒輪5與大徑內齒輪4嚙合位置在內齒輪無齒槽部位3的直徑另一端，方向盤回正，此時繼續順時針轉動方向盤一圈半即540度，則小徑外齒輪5的輪齒與內齒輪無齒槽部位3左側接觸，轉動被阻止，完成順時針即右轉方向盤一圈半卡位。

綜上所述，本實用新型中小徑外齒輪5在方向盤的帶動下，大徑內齒輪4的限制下，轉動角程為1080度，左右轉動角程各為540度即一圈半。

本實用新型的轉動角程可以根據需要，通過調整大徑內齒輪4和小徑外齒輪5的齒數比進行調整。