[實用新型]汽車空調鼓風機的低功耗控制系統

有效

• 申請號: 201520432402.9
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN204845433U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 徐振環;吳峰;李洪雷;趙德華
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于汽車電子控制技術領域，是基于汽車網絡通訊，處理及存儲技術的汽車空調鼓風機的低功耗控制系統。

背景技術

隨著時代發展，為提高客戶的舒適度，汽車上增加了越來越多的電氣功能。這些增加的電氣設備需要由蓄電池和發電機供電，而蓄電池和發電機的輸出能力是有限的，所以需要有一個合理的策略對能量進行合理的分配和控制。基于此角度，本實用新型提出了一種鼓風機降功率的策略，使汽車在滿足客戶需求的前提下，提高了能量的使用效率，而且避免由于功能設計不完善而引起的客戶誤操作導致的整車電量損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車空調鼓風機的低功耗控制系統，從根本上解決了上述等問題，其具有結構簡單、使用方便、易于維護等優點。

本實用新型技術方案如下：該汽車空調鼓風機的低功耗控制系統包括點火開關、前鼓風機、后鼓風機、用于判斷發動機轉數信號、發電機工作狀態以及蓄電池電壓的空調控制器、發動機控制器、發電機，其技術要點是：所述空調控制器通過控制線分別與前鼓風機、后鼓風機、點火開關相連，空調控制器通過CAN總線分別與發動機控制器、發電機相連。

空調控制器接收CAN總線信息和點火開關狀態，然后通過控制線對前鼓風機和后鼓風機進行控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統框圖。

具體實施方式

以下結合圖1，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該汽車空調鼓風機的低功耗控制系統包括點火開關、前鼓風機、后鼓風機、用于判斷發動機轉數信號、發電機工作狀態以及蓄電池電壓的空調控制器、發動機控制器、發電機。空調控制器通過控制線分別與前鼓風機、后鼓風機、點火開關相連，空調控制器通過CAN總線分別與發動機控制器、發電機相連。

通過開關或旋鈕來調節鼓風機風量，風量大小一般可以分為0~7共八個檔位，零檔位表示鼓風機關閉，七檔位表示最大風量即滿負荷工作。相關信號定義如表1所示。

表1

前空調鼓風機低功耗控制方法

1）空調控制器識別發動機未正常工作后，將前鼓風機最大工作檔位限制到三檔；整車電源僅由蓄電池提供，發電機無動作；

2）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前發電機工作狀態，如發電機負荷比較高且持續時間超過了預設值，則空調控制器將前鼓風機最大工作檔位限制到五檔。此時，整車用電器功率較大，為防止整車電能出現負平衡，限制前鼓風機的最大轉數。

3）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前蓄電池電壓，如果電壓低于預設值，則空調控制器將前鼓風機最大工作檔位限制到五檔。

4）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前發電機狀態信息，如果出現發電機溫度過高等其他故障信息，則空調控制器也會將前鼓風機最大工作檔位限制到五檔。

后空調鼓風機低功耗控制方法

1）空調控制器識別發動機未正常工作后，禁止后鼓風機工作。

2）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前發電機工作狀態，如果發電機負荷比較高且持續時間超過了預設值，則空調控制器將后鼓風機最大工作檔位限制到五檔。此時整車用電器功率比較大，為防止整車電能出現負平衡，需要限制前鼓風機的最大轉數。

3）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前蓄電池電壓，如電壓值低于預設值，則空調控制器將后鼓風機最大工作檔位限制到五檔。

4）空調控制器識別發動機正常工作后，判斷當前發電機狀態信息，如出現發電機溫度過高等其他故障信息，則空調控制器將后鼓風機最大工作檔位限制到五檔。