[實用新型]一種建筑抗震、減振支座

有效

• 申請號: 201520432246.6
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN204690994U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 王創
• 申請（專利權）人: 王創
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98;E04B1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于建筑設備技術領域，具體涉及一種建筑抗震、減振支座。

背景技術

隨著國民經濟的高速發展，軌道交通以其便捷、快速、準時、節能、有效緩解地面交通擁堵的優勢，迅速成為城市交通建設的發展熱點。但振動與噪音污染也會對沿線建筑產生一定的負面影響，在其沿線的建筑在滿足國家相應抗震規范設計的同時也必須考慮振動與噪音帶來的環境污染，一般的建筑抗震、減振支座的下端沒有設置限位鋼圈，當壓力過大時，往往會使支座整體變形，從而對支座造成嚴重的破壞，嚴重影響了支座的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種建筑抗震、減振支座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種建筑抗震、減振支座，包括上連接鋼板、上封板、卡座、鉛芯、內部鋼板、疊層橡膠、保護層、限位鋼圈、下封板、下連接鋼板、上錨桿、固定螺栓、減震彈簧和下錨桿，所述上封板和下封板通過鉛芯固定連接，所述層疊橡膠和內部鋼板依次交叉的安裝在上封板和下封板之間的鉛芯的四周，所述保護層固定在層疊橡膠和內部鋼板的外側，所述卡座焊接在上連接鋼板上，所述卡座套在保護層的上端，且上連接鋼板與上封板通過固定螺栓固定連接，所述限位鋼圈焊接在下連接鋼板上，所述限位鋼圈套在保護層的下端，且下連接鋼板與下封板通過固定螺栓固定連接，所述上連接鋼板和下連接鋼板的四周安裝有固定支耳，所述上連接鋼板上的固定支耳與下連接鋼板上的固定支耳通過固定螺栓固定連接，所述上錨桿焊接在上連接鋼板的頂部邊緣，所述下錨桿焊接在下連接鋼板的頂部邊緣，所述減震彈簧的上端套在卡座上，減震彈簧的下端套在限位鋼圈上。

優選的，所述上封板和下封板均為圓柱形結構。

優選的，所述卡座和限位鋼圈均為空心圓柱形結構，卡座和限位鋼圈的內徑和保護層的外徑大小相同。

優選的，所述上錨桿和下錨桿均為四個，四個上錨桿和下錨桿均勻的焊接在上連接鋼板和下連接鋼板的邊緣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該建筑抗震、減振支座，結構簡單合理，將抗震與減振、降噪結合在一起，既節省了施工成本，也節省了材料使用成本，并減少建筑二次結構噪聲等問題，通過限位鋼圈，能有效的防止壓力超過支座承受的范圍而對支座造成嚴重損壞，減震彈簧能加強支座的減震效果，使支座的承受能力更強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、上連接鋼板，2、上封板，3、卡座，4、鉛芯，5、內部鋼板，6、疊層橡膠，7、保護層，8、限位鋼圈，9、下封板，10、下連接鋼板，11、上錨桿，12、固定支耳，13、固定螺栓，14、減震彈簧，15、下錨桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種建筑抗震、減振支座，包括上連接鋼板1、上封板2、卡座3、鉛芯4、內部鋼板5、疊層橡膠6、保護層7、限位鋼圈8、下封板9和下連接鋼板10，上封板2和下封板9均為圓柱形結構，上封板2和下封板9通過鉛芯4固定連接，層疊橡膠6和內部鋼板5依次交叉的安裝在上封板2和下封板9之間的鉛芯4的四周，保護層7固定在層疊橡膠6和內部鋼板5的外側，卡座3和限位鋼圈8均為空心圓柱形結構，卡座3和限位鋼圈8的內徑和保護層7的外徑大小相同，卡座3焊接在上連接鋼板1上，卡座3套在保護層7的上端，且上連接鋼板1與上封板2通過固定螺栓固定連接，限位鋼圈8焊接在下連接鋼板10上，限位鋼圈8套在保護層7的下端，且下連接鋼板10與下封板9通過固定螺栓13固定連接，上連接鋼板1和下連接鋼板10的四周安裝有固定支耳12，上連接鋼板1上的固定支耳12與下連接鋼板10上的固定支耳12通過固定螺栓13固定連接，上錨桿11焊接在上連接鋼板1的頂部邊緣，下錨桿15焊接在下連接鋼板10的頂部邊緣，上錨桿11和下錨桿15均為四個，四個上錨桿11和四個下錨桿15均勻的焊接在上連接鋼板1和下連接鋼板10的邊緣，減震彈簧14的上端套在卡座3上，減震彈簧14的下端套在限位鋼圈8上。