[實(shí)用新型]桁架鶴管密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520430799.8
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204727597U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 信眾
• 申請（專利權(quán)）人: 信眾
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 徐健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油品輸送、儲運(yùn)領(lǐng)域，具體涉及一種桁架鶴管密封裝置。

背景技術(shù)

我國輕質(zhì)油品的運(yùn)輸主要是以鐵路油罐車為運(yùn)載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備。桁架鶴管為常用的罐裝設(shè)備之一，桁架鶴管采用桁架式結(jié)構(gòu)，在桁架上設(shè)置縱向、橫向桁車，可帶動(dòng)鶴管實(shí)現(xiàn)三個(gè)座標(biāo)的自由移動(dòng)。

裝車過程中，桁車通過懸掛連桿帶動(dòng)鶴管移動(dòng)，與油罐車口進(jìn)行對位裝車。其中，由于油品蒸發(fā)氣體壓力或其它外力，或鶴管或槽車的活動(dòng)，容易造成鶴管及車口之間不能有效的密封，造成油品揮發(fā)。現(xiàn)有技術(shù)中通常采用錐形或其它橡膠密封蓋進(jìn)行密封，其密封結(jié)構(gòu)不夠牢固，效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了保證鶴管密封的穩(wěn)定性，使得罐裝全過程始終保持密封，本實(shí)用新型提供一種密封結(jié)構(gòu)牢固的桁架鶴管密封裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種桁架鶴管密封裝置，設(shè)置在鶴管外部，桁架鶴管密封裝置包括動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置連接提升桿，所述提升桿連接加力楔塊，撐桿一端與加力楔塊聯(lián)動(dòng)，撐桿另一端設(shè)有鎖緊塊，鎖緊塊鎖緊車口內(nèi)壁，所述撐桿設(shè)置在撐桿槽中，撐桿連接有回位裝置，所述加力楔塊與撐桿的接觸面為斜面。

所述桁架鶴管密封裝置還包括密封蓋，所述密封蓋設(shè)置在鎖緊塊上部，密封蓋下表面設(shè)有密封橡膠，密封蓋密封在車口的上端面，對車口進(jìn)行錯(cuò)位對準(zhǔn)密封，不需要進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

所述桁架鶴管密封裝置可適用于多種車口型號，其中，將桁架鶴管密封裝置設(shè)置為兩層密封蓋，上層密封蓋直徑大于下層密封蓋直徑，上層密封蓋與下層密封蓋之間設(shè)有第一鎖緊塊，下層密封蓋下部設(shè)有第二鎖緊塊，其中，上下層密封蓋的直徑根據(jù)車口外徑設(shè)定，鎖緊塊與中心線之間的距離根據(jù)車口內(nèi)徑設(shè)定，因此，一個(gè)桁架鶴管密封裝置可與多種型號車口配合使用。

所述桁架鶴管密封裝置頂部連接有懸掛連桿，懸掛連桿下端連接有彈簧裝置，彈簧裝置可減小對位過程中鶴管沉降的幅度，并且可緩沖懸掛連桿及鶴管升降過程中的沖擊力。

所述桁架鶴管密封裝置下部設(shè)有錐形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，方便鶴管進(jìn)入車口。

為了撐桿有效的推動(dòng)鎖緊塊，所述撐桿槽為斜向設(shè)置，撐桿槽中心線與鶴管中心向成銳角。

為了保證鎖緊的穩(wěn)定性，所述撐桿、鎖緊塊、撐桿槽及回位裝置至少設(shè)置三組。

優(yōu)選的，鎖緊塊外壁形狀與車口內(nèi)壁形狀相同，以緊密貼合車口內(nèi)壁，因此，將鎖緊塊設(shè)為環(huán)形的防滑壓塊。

所述動(dòng)力裝置選用氣缸或液壓缸，帶動(dòng)提升桿上升或下降。

優(yōu)選的，所述回位裝置選用回位彈簧。

本實(shí)用新型的使用過程：

裝車過程中，首先選用與車口型號對應(yīng)的鶴管。然后，通過上端懸掛連桿的提升移動(dòng)，鶴管通過錐形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)順利進(jìn)入車口內(nèi)，密封蓋密封在車口上端面。為實(shí)現(xiàn)鶴管與車口的牢固密封，對車口進(jìn)行鎖緊，此時(shí)動(dòng)力裝置帶動(dòng)提升桿上移，從而提升桿帶動(dòng)加力楔塊向上移動(dòng)，加力楔塊為斜向設(shè)置，推動(dòng)撐桿沿?fù)螚U槽向斜上方運(yùn)動(dòng)，撐桿對鎖緊塊加力，從而推動(dòng)鎖緊塊向外側(cè)移動(dòng)，鎖緊塊壓緊在車口內(nèi)壁上，實(shí)現(xiàn)了對車口的對中牢固鎖緊，保證密封的牢固穩(wěn)定性。裝車完畢后，提升桿下降，加力楔塊隨之下降，下降過程中解除了對撐桿的作用力，撐桿在回位彈簧的作用力下回位，鎖緊塊隨之回位，解除對車口內(nèi)壁的鎖緊，即可提起鶴管。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：

本實(shí)用新型在裝車時(shí)對鶴管及車口的位置進(jìn)行鎖緊固定，防止密封不穩(wěn)定，保證了密封的牢固性；

本實(shí)用新型可同時(shí)適用于多種型號的車口，減少加工成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-懸掛連桿，2-彈簧裝置，3-液壓缸，4-提升桿，5-撐桿槽，6-密封蓋，7-鎖緊塊，8-撐桿，9-回位彈簧，10-加力楔塊，11-鶴管，12-錐形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，13-第一車口，14-第二車口，15-密封橡膠。

具體實(shí)施方式