[實用新型]一種輕型飛機動翼面操縱系統固定結構

有效

• 申請號: 201520430430.7
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN204775997U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 黨軍輝;余明;任善
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 賈萌

技術領域

本實用新型涉及飛機結構設計技術領域，具體而言，涉及一種動翼面操縱系統固定結構。

背景技術

目前，國內外輕型飛機操縱襟翼、副翼等動翼面時的通常有軟式操縱系統和硬式操縱系統兩種，但都需要設計相應的結構把操縱系統滑輪等固定到機體結構上，通過滑輪驅動鋼索或者硬桿帶動動翼面偏轉，以往該系統固定結構往往設計成多個鈑金組合件或一個機加件連接到周邊的蒙皮、翼肋、梁等結構上，有時候為了提高周邊結構的剛度，還要額外布置短梁，圍成一個剛度較大的四面體空間。該種結構布置零件較多，重量重，成本高，裝配時需要連接翼肋、梁、上下蒙皮、輔助短梁等，裝配難度大，影響飛機的整體結構效率。現階段亟需解決的問題是如何設計出一種適用于輕型飛機動翼面操縱系統固定結構，可以使操縱系統固定結構零件少、重量輕、容易裝配和維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中的不足，提供一種輕型飛機動翼面操縱系統固定結構，該輕型飛機動翼面操縱系統固定結構在機體結構上布置的零件少、重量輕、成本低、容易裝配、方便對操縱系統進行維護。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種動翼面操縱系統固定結構，用于固定輕型飛機動翼面的操縱系統，固定翼通過操縱系統控制動翼面，動翼面操縱系統固定結構為楔形鈑金件，包括上頂面、下頂面、斜立面，其中，上頂面、下頂面、斜立面為一體成型結構且邊緣設置有翻邊，翻邊通過鉚釘固定連接在翼肋的腹板與翼梁的腹板上，翼肋的腹板與翼梁的腹板、上頂面、下頂面、斜立面共同圍成一楔形空間。

上述方案中優選的是，斜立面上開設有長圓孔，用于操縱滑輪的安裝和維護。

上述任一方案中優選的是，操縱系統的操縱滑輪的中心轉軸通過中心銷固定于上頂面與下頂面上。

上述任一方案中優選的是，操縱系統的操縱滑輪的中心轉軸通過固定于上頂面與下頂面上的法蘭盤固定在上頂面與下頂面上。

上述任一方案中優選的是，中心轉軸兩端在上蒙皮對應位置設置有維護口蓋。

本實用新型所提供的動翼面操縱系統固定結構的有益效果在于，通過楔形鈑金件邊緣的翻邊與翼肋腹板、翼梁腹板固定連接構成楔形空間用于固定動翼面操縱系統，減少了固定裝置的零件、降低了固定裝置的重量，鈑金件與翼肋腹板、翼梁腹板圍成的楔形件結構穩定。

附圖說明

圖1是按照本實用新型的動翼面操縱系統固定結構的優選實施例1的飛機固定翼與動翼面的外形結構示意圖；

圖2是按照本實用新型的動翼面操縱系統固定結構的圖1所示實施例的結構示意圖；

圖3是按照本實用新型的動翼面操縱系統固定結構的圖1所示實施例的A-A面的剖面示意圖。

附圖標記：

1-固定翼、2-動翼面、3-上蒙皮、4-下蒙皮、5-翼梁、6-口蓋、7-襟翼操縱系統、8-中心銷、9-上頂面、10-翼肋、11-下頂面、12-斜立面。

具體實施方式

為了更好地理解按照本實用新型方案的動翼面操縱系統固定結構，下面結合附圖對本實用新型動翼面操縱系統固定結構的一優選實施例作進一步闡述說明。

實施例1：

如圖2-3所示，本實用新型提供的動翼面操縱系統固定結構，用于固定輕型飛機動翼面的操縱系統，固定翼1通過操縱系統控制動翼面2，動翼面操縱系統固定結構為楔形鈑金件，包括上頂面9、下頂面11、斜立面12，其中，上頂面9、下頂面11、斜立面12為一體成型結構且邊緣設置有翻邊，翻邊通過鉚釘固定連接在翼肋10的腹板與翼梁5的腹板上，翼肋10的腹板與翼梁5的腹板、上頂面9、下頂面11、斜立面12共同圍成一楔形空間。斜立面12上開設有長圓孔，用于操縱滑輪的安裝和維護。操縱系統的操縱滑輪的中心轉軸通過中心銷固定于上頂面9與下頂面11上。中心轉軸兩端在上蒙皮3對應位置設置有維護口蓋6。

本實用新型提供的動翼面操縱系統固定結構優選實施例采用楔形鈑金件來固定夾持操縱系統，且該楔形件只需和翼肋10腹板和翼梁5腹板相連接，不需要連接上蒙皮3、下蒙皮4，不需要設計額外的輔助短梁等，結構傳力清晰且直接，穩固的三角形空間能夠為操縱系統提供很好的的剛度支持。結構高效重量輕，裝配簡便，在翼梁小部件組裝時即可安裝，減少盒段裝配時的工作量，提高效率。

本實用新型提供的動翼面操作系統固定結構優選實施例可適用于某輕型四座飛機襟翼操縱滑輪的固定或者某輕型四座飛機襟翼驅動電機的固定。圖1示出的是飛機固定翼與動翼面的外形結構。控制動翼面2的操縱系統設置于固定翼1內，固定翼1內設置有固定結構固定動翼面2的操縱系統。

實施例2：