[實用新型]一種可調節空濾器安裝支架

有效

• 申請號: 201520427714.0
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204755132U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 黃葉明;張芹;陳飛;倪良春;孟龍燦
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱;梁美珠

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種可調節空濾器安裝支架。

背景技術

目前，隨著客車排放標準的要求越來越高和發動機相關零部件的逐漸增多，對發動機艙的緊湊布置提出了更高的要求。空濾器作為發動機艙不可或缺的零部件，其布置難度也急劇加大。由于客戶對于劇場式座椅布置和普通座椅布置的要求不同，使空濾器的安裝面經常發生變化，為了滿足不同種類的空濾器的安裝需求，客車生產廠家通常要生產多種型號的空濾器安裝結構，這大大增加了生產成本，且現有的空濾器焊接支架焊接尺寸及定位及整車其他部件存在一定的制造誤差，裝配起來比較困難，嚴重影響了空濾器的裝配效率。此外，現有的空濾器安裝結構因為空間和角度問題，容易與客車艙門、骨架、空調壓縮機及發動機附件等相干涉，影響客車運行的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節空濾器安裝支架，該空濾器安裝支架能夠解決現有技術的不足，適用于多種型號空濾器不同方位的安裝需求，不僅能夠避免空濾器與客車其他零部件相干涉，提高空濾器安裝支架的通用性，還能夠提高空濾器的裝配效率。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種可調節空濾器安裝支架，包括依次折彎相連的第一安裝支架板、第二安裝支架板和第三安裝支架板；所述第一安裝支架板和第三安裝支架板位于第二安裝支架板的同一側，且第一安裝支架板與第三安裝支架板之間設有加強筋板。

所述第一安裝支架板上設有若干用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第一腰形孔。所述第二安裝支架板上設有若干用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第二腰形孔。所述第三安裝支架板上設有矩形工藝孔和若干用于連接空濾器并調整空濾器安裝位置的第三腰形孔。

所述加強筋板為兩塊，且對稱設置在矩形工藝孔兩側。

所述第一安裝支架板、第二安裝支架板和第三安裝板為采用鋼板一體加工成型的。

所述的用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第一腰形孔為4個。

所述的用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第二腰形孔為4個。

所述的用于連接空濾器并調整空濾器安裝位置的第三腰形孔為4個。

由以上技術方案可知，本實用新型通過設計依次折彎相連的第一安裝支架板、第二安裝支架板和第三安裝支架板，并在三個安裝支架板上設置不同長度方向的腰形孔，從而能夠根據空濾器的型號以及用于安裝空濾器的車身骨架上的車架連接板的方位，對空濾器的安裝位置進行調節，這不僅能夠避免空濾器與客車其他零部件相干涉，還能夠提高空濾器安裝支架的通用性和空濾器的裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是可調節空濾器安裝支架的側視圖；

圖3是可調節空濾器安裝支架的俯視圖；

圖4是車架連接板豎直放置時本實用新型的使用狀態示意圖一；

圖5是車架連接板豎直放置時本實用新型的使用狀態示意圖二；

圖6是車架連接板豎直放置時本實用新型的使用狀態示意圖三；

圖7是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖一；

圖8是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖二；

圖9是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖三；

圖10是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖四；

圖11是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖五；

圖12是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖六；

圖13是車架連接板水平放置時本實用新型的使用狀態示意圖七。

其中：

1、第一安裝支架板，2、第二安裝支架板，3、第三安裝支架板，4、加強筋板，11、用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第一腰形孔，21、用于連接車身骨架并調整空濾器安裝位置的第二腰形孔，31、矩形工藝孔，32、用于連接空濾器并調整空濾器安裝位置的第三腰形孔，5、連接板，6、空濾器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1-圖3所示的一種可調節空濾器安裝支架，包括依次折彎相連的第一安裝支架板1、第二安裝支架板2和第三安裝支架板3。所述第一安裝支架板1和第三安裝支架板3位于第二安裝支架板2的同一側，且第一安裝支架板1與第三安裝支架板3之間設有加強筋板4。所述第一安裝支架板1、第二安裝支架板2和第三安裝板3為采用鋼板一體加工成型的。