[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520427143.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN204710856U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉凱;孟磊;王樹友;馮凱;劉振杰;張洞明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邯鋼集團(tuán)邯寶鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): B21B31/08
• 分類號(hào): B21B31/08
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 劉偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置，屬于機(jī)械鎖緊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)械鎖緊以其安全可靠、動(dòng)作靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于日常生產(chǎn)、生活中。大到宇宙飛船對(duì)接、飛機(jī)空中加油管道鎖緊，小到安全帶卡扣、各種設(shè)備上接頭的鎖緊都大量使用各種機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)。在鋼鐵企業(yè)，冷軋軋機(jī)油氣潤(rùn)滑中快速接頭的鎖緊是靠汽缸持續(xù)給氣頂住軸承座上快速接頭的一端，并且隨著軸承座一起運(yùn)動(dòng)；快速接頭分為公母兩部分，其中公頭靠螺紋連接在汽缸的缸桿上，母頭安裝在軸承座上；當(dāng)軋輥推入軋機(jī)后，汽缸向前伸出帶著公頭部分的快速接頭與軸承側(cè)母頭相結(jié)合頂開單向閥，這時(shí)油氣接通給軸承座供油；軸承座在竄動(dòng)過(guò)程中只要沒(méi)有超過(guò)汽缸的極限位置，配合使用的快速接頭都可以通過(guò)汽缸頂緊結(jié)合在一起，達(dá)到持續(xù)供給油氣的目的。但是正常生產(chǎn)中，由于軋機(jī)中軸承座底部銅滑板磨損量不同、汽缸底座定位螺栓松動(dòng)、汽缸缸桿彎曲變形等因素影響，常常造成油氣公、母?jìng)?cè)快速接頭不能對(duì)正，導(dǎo)致油氣不能正常進(jìn)入軸承座從而導(dǎo)致軸承座燒毀。以邯鋼西區(qū)冷軋為例，每年因油氣連接不到位導(dǎo)致軸承座燒毀的事故發(fā)生3次以上，造成直接軸承備件損失在百萬(wàn)左右，同時(shí)也嚴(yán)重制約生產(chǎn)的順行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置，該裝置工作中具有較大的容錯(cuò)能力，不會(huì)因軸承座銅滑板磨損、汽缸底座松動(dòng)、汽缸缸桿彎曲變形因素的變化引起公母快速接頭不能結(jié)合導(dǎo)致軸承損壞的問(wèn)題，解決背景技術(shù)中的缺陷。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置，構(gòu)成中包括快速接頭公頭、圓筒形外殼、裝配于外殼內(nèi)部的鎖緊機(jī)構(gòu)和汽缸，快速接頭公頭側(cè)面沿其中心軸線方向固定U型鎖緊臂，兩鎖緊臂以快速接頭公頭中心軸線對(duì)稱，兩鎖緊臂之間的距離大于外殼直徑，兩鎖緊臂上對(duì)稱開有開口方向相反的凹槽，快速接頭公頭右端固定接頭彈簧；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括中空滑塊、固定于滑塊左端并與滑塊端面垂直的圓筒形滑桿、套設(shè)于滑桿上并與其固定的環(huán)形前端蓋、套設(shè)于滑桿上且其兩端分別與前端蓋和滑塊端面固定的滑塊彈簧、筒形底座、位于底座和滑塊之間的內(nèi)置階梯筒形鎖緊塊、環(huán)形后端蓋和底座彈簧；汽缸前端固定于后端蓋右端面；所述底座彈簧一端穿過(guò)底座中心與鎖緊塊內(nèi)部臺(tái)階面固定、另一端與后端蓋左端相抵；前端蓋和后端蓋固定蓋設(shè)于外殼上下端，滑塊外周側(cè)固定有定位鍵，外殼內(nèi)壁沿其軸線方向開設(shè)與滑塊上定位鍵相匹配的滑槽實(shí)現(xiàn)定位鍵在滑槽中的滑動(dòng)定位，鎖緊塊相對(duì)的兩側(cè)面固定兩根軸線重合的鎖緊桿，鎖緊桿與外殼中心軸線垂直，外殼殼壁上于鎖緊桿延伸處開有用于穿過(guò)鎖緊桿的通孔；快速接頭公頭、滑塊、鎖緊塊、底座和汽缸的中心軸線重合；所述滑塊右端面沿其周向以相等間距開設(shè)至少三個(gè)斜面滑道，所述鎖緊塊兩端面和底座左端面開設(shè)與滑塊右端面斜面滑道數(shù)量及尺寸相匹配的滑道，所述接頭彈簧的直徑介于滑桿內(nèi)外徑之間；所述底座彈簧的彈性系數(shù)K3大于接頭彈簧的彈性系數(shù)K1；接頭彈簧的彈性系數(shù)K1大于滑塊彈簧的彈性系數(shù)K2；當(dāng)接頭彈簧、滑塊彈簧和底座彈簧均處于原始狀態(tài)時(shí)，滑桿左端與接頭彈簧相抵，滑塊與鎖緊塊、底座之間互不接觸，此時(shí)，鎖緊桿位于鎖緊臂的兩個(gè)凹槽中。

上述的一種快速接頭鎖緊裝置，所述滑塊、鎖緊塊和底座為圓筒形且外徑相同，所述開設(shè)于滑塊、鎖緊塊和底座端面上的斜面滑道分別為4個(gè)，斜面滑道的正投影呈直角梯形，梯形的斜邊與底邊呈30°～60°夾角；所述滑塊外周側(cè)的定位鍵為4個(gè)，沿滑塊周向平均布設(shè)。

上述的一種快速接頭鎖緊裝置，所述底座環(huán)形右端面和后端蓋上開有相對(duì)應(yīng)的螺孔，底座和后端蓋之間通過(guò)連接螺栓連接。

本實(shí)用新型鎖緊動(dòng)作過(guò)程為：換輥中竄輥液壓缸將推動(dòng)軸承座帶動(dòng)快速接頭公頭向汽缸移動(dòng)，接頭彈簧與滑桿逐漸接觸頂緊，由于K1＞K2，則初始時(shí)滑塊彈簧的彈性收縮力力F2小于接頭彈簧的彈性延伸力F1；隨著接頭彈簧頂緊力的作用滑塊將沿著外殼上的滑槽軸向移動(dòng)，最終滑塊的斜面滑道與鎖緊塊滑道接觸驅(qū)動(dòng)鎖緊塊沿著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖緊塊帶動(dòng)鎖緊桿鎖緊在U型鎖緊臂的凹槽中；需要解鎖分離時(shí)，軸承座向汽缸方向軸向推進(jìn)，由于滑塊彈簧不斷伸長(zhǎng)其彈性收縮力F2不斷增大，將會(huì)出現(xiàn)F2＞F1的情況，這時(shí)將會(huì)出現(xiàn)鎖緊塊與滑塊之間接觸面逐漸分離開來(lái)，而此時(shí)快速接頭公頭的U型鎖緊臂將帶著鎖緊桿繼續(xù)軸向移動(dòng)，鎖緊桿帶動(dòng)鎖緊塊軸向移動(dòng)直至與底座上的斜面滑道接觸，由于底座與后端蓋螺栓固定連接，所以底座不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊塊受底座斜面滑道驅(qū)動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使鎖緊桿與快速接頭鎖緊臂上的凹槽分離，實(shí)現(xiàn)快速接頭的解鎖過(guò)程。

本實(shí)用新型的有益效果是：