[實用新型]用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520427062.0
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204833653U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志堅;申波;劉康;徐應(yīng)
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市遠望谷信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 劉顯揚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路通信設(shè)備，更具體地說，涉及一種用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置。

背景技術(shù)

在鐵路運輸生產(chǎn)中，列車車輛的列檢是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在列檢作業(yè)現(xiàn)場，需要對已編組列車進行多項涉及其安全性能的檢測。例如，車輛空氣制動機的性能安全檢查就是其中一項重要的檢測項目。之前，在列檢現(xiàn)場大都采用以人工肉眼觀察為主的作業(yè)方式完成車輛空氣制動機的性能安全檢查。在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然已經(jīng)使用在車輛上安裝空氣制動機壓力監(jiān)測裝置采集制動機內(nèi)的空氣壓力，在鐵軌旁邊的機房里面安裝地面讀出裝置主機并將其天線安裝在軌道上相鄰枕木中間的方法來檢測。這種方法利用列車在鐵路正線上運行時，地面讀出裝置依次讀取每個經(jīng)過其天線上方車輛的壓力監(jiān)測裝置的手段來實現(xiàn)。一般來講，這種地面讀出裝置利用AC220V交流電作為其工作電源，有電源輸入接口和對外通信接口，例如網(wǎng)絡(luò)接口、串口等；有車輪傳感器信號輸入接口，用以探測運動狀態(tài)的列車；其主機和天線分開，安裝在不同的地方，兩者之間用幾米到幾十米長的同軸電纜連接。通常來講，上述地面讀出裝置能有效讀取壓力監(jiān)測裝置的距離較近，不超過5米。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛在列檢作業(yè)場內(nèi)進行空氣制動機試驗時處于靜止狀態(tài)，多個列車編組可能同時停靠在多條軌道上，每個編組的長度很長，可能超過500米。列檢作業(yè)場一般來說面積較大，敷設(shè)電纜的成本很高。因此現(xiàn)有技術(shù)中的地面讀出裝置無法運用在列檢作業(yè)場內(nèi)在進行空氣制動機試驗時取得各車輛的壓力數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述使用人工操作、不能在進行空氣制動機試驗時取得各車輛的壓力數(shù)據(jù)的缺陷，提供一種自動操作、在進行空氣制動機試驗時取得各車輛的壓力數(shù)據(jù)的用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置，包括用于將其存儲的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為射頻信號或?qū)⑸漕l信號中的數(shù)據(jù)取出并存儲的信號處理單元、用于發(fā)送所述信號處理單元送出的射頻信號或?qū)⒔邮盏降纳漕l信號傳輸?shù)剿鲂盘柼幚韱卧奶炀€單元和為所述信號處理單元供電的電源單元；所述信號處理單元和所述電源單元設(shè)置在一個其頂面具有開口的外殼中；所述信號處理單元通過同軸線纜與所述天線單元連接；所述天線單元設(shè)置在所述外殼頂面的開口上，并封閉所述開口。

更進一步地，所述天線單元包括反射板、天線振子和由非金屬材料制成的頂蓋；所述頂蓋覆蓋在所述反射板上，形成一個將天線振子包圍在其中的封閉空間。

更進一步地，所述反射板的面積大于所述頂蓋的底面積，所述反射板的面積還大于所述外殼的頂面開口的面積。

更進一步地，所述反射板上設(shè)置有同軸線接頭，所述信號處理單元與所述同軸線接頭通過長度小于20厘米的同軸線連接；所述同軸線接頭的內(nèi)導(dǎo)體通過耦合件連接到所述天線振子。

更進一步地，所述耦合件是金屬材質(zhì)的柱體，其一端與所述天線振子通過螺釘連接，其另一端與所述同軸線接頭的內(nèi)導(dǎo)體連接。

更進一步地，所述電源單元是設(shè)置在所述外殼內(nèi)的電池，所述電池與所述信號處理單元連接并為其供電。

更進一步地，所述信號處理單元包括基帶模塊、射頻模塊和存儲模塊，所述基帶模塊通過SPI總線分別和所述射頻模塊及存儲模塊連接。

更進一步地，所述信號處理單元還包括電池管理單元，所述電池管理單元連接在所述電池輸出端和所述信號處理單元的電源輸入端之間，用于控制所述電池輸出端和信號處理單元的電源輸入端之間的接通或斷開。

更進一步地，所述射頻模塊的工作頻段為840MHz～845MHz；其調(diào)制方式為MSK；其數(shù)據(jù)編碼方式為FM0；其通信速率：9.6～76.8Kbps。

實施本實用新型的用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置，具有以下有益效果：由于其信號處理單元和天線單元設(shè)置在一起，且電源單元也設(shè)置在外殼內(nèi)，所以該裝置在使用時并不需要外接任何線纜，因此在列檢現(xiàn)場可以方便地使用而不需要鋪設(shè)電纜；同樣地，正是由于不需要外接電纜這一特性，使得其設(shè)置位置不受限定，因此可以在列檢現(xiàn)場進行空氣制動機試驗時取得各車輛的壓力數(shù)據(jù)，而不需要使得車輛通過。再加上級聯(lián)或轉(zhuǎn)發(fā)，使得可以在整個列檢現(xiàn)場取得其中所有車輛的壓力數(shù)據(jù)。所以，其可以自動操作且在進行空氣制動機試驗時現(xiàn)場取得靜止的各車輛的壓力數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1是本實用新型用于鐵路列檢作業(yè)現(xiàn)場的無線通信裝置實施例中該無線通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；