[實用新型]一種減震玩具車

有效

• 申請號: 201520426121.2
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN205019715U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 廣東信宇科技實業有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 曾新浩

技術領域

本實用新型涉及玩具車領域，更具體的說，涉及一種減震玩具車。

背景技術

玩具車行駛在崎嶇的地面上時，玩具車的四個車輪不能均衡地著地，導致現有玩具車的行駛變得不穩定，從而影響玩具車的行駛，也容易對玩具車造成損壞。中國專利CN201969338U，公告日為2011年9月14日，公開了一種玩具車，該玩具車包括車身、前車輪組件和后車輪組件，上述前車輪組件設在車身的前端上，上述后車輪組件通過一個擺動連接裝置安裝在車身的后端上，有效地提高了玩具車的運動平衡性，提高玩具車的避震效果，但是玩具車的避震還是不是很好。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高減震效果的減震玩具車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種減震玩具車，所述減震玩具車包括車體、前車輪和后車輪，所述車體與前車輪用減震的前擺臂裝置連接，所述車體與后車輪用減震的后擺臂裝置連接。

進一步的，所述前擺臂裝置包括固定在車體前部的前輪角形件、前輪彈簧組件、前輪上擺臂和前輪下擺臂，所述前輪角形件上部兩側各連接一個前輪彈簧組件一端，所述車體與前車輪之間擺動連接前輪上擺臂和前輪下擺臂，所述前輪彈簧組件的另一端連接前輪下擺臂，所述兩個前輪彈簧組件連接前輪角形件之間的距離小于連接前輪下擺臂之間的距離。

前輪彈簧組件成八字形設置在前輪與車體之間，使前車輪能夠相對于車身作上下、左右擺動，這樣，本玩具車便能夠將崎嶇路面的作用力吸收、轉化為前車輪相對于車身的上下、左右擺動，從而有效地提高了玩具車的運動平衡性，使玩具車的避震效果得到大大地提高，因此，本玩具車能夠在崎嶇的地面上平穩、快速地行駛，同時，也能夠防止因地面崎嶇而使玩具車變形或損壞現象的發生。保護車體內的電路板、天線、精細結構不會被震蕩損壞，提高了使用壽命。

進一步的，所述前輪角形件上部固定連接支撐件，所述支撐件包括圓柱形的主體，所述主體上間隔設有多個圓盤，所述圓盤直徑比圓柱直徑大，所述減震玩具車還包括外殼，所述外殼設有與支撐件對應的孔洞，所述孔洞卡入支撐件相鄰圓盤之間，所述減震玩具車還包括固定圓盤，所述固定圓盤直徑比所述孔洞直徑大，所述固定圓盤中間鏤空部分的直徑比支撐件主體直徑大并且比孔洞直徑小。

玩具車外殼固定在支撐件上，根據支撐件的機構，外殼在支撐件上可以上下移動調節高度，而且還有固定圓盤在外放置外殼在震蕩過程中脫落。

進一步的，所述車體包括驅動前輪轉向的前輪驅動裝置，所述前輪驅動裝置包括連接前輪的轉向連桿，所述前輪驅動裝置還包括卡入前輪軸心的前輪軸，前輪軸露出前輪軸心部分套有前輪軸套，所述前輪軸套中間與轉向連桿連接，前輪軸套上端與上擺臂擺動連接，前輪軸套下端與下擺臂擺動連接。

玩具車還包括驅動前輪轉向的前輪驅動裝置，可以更好的控制玩具車轉向運動，提高用戶體驗，增強玩具車與使用者的互動。

進一步的，所述前輪軸套包括軸內套和軸外套，所述軸內套套住前輪軸，軸內套朝向后車輪一側的中間設有扁平的突出部，所述突出部設有通孔，所述轉向連桿包括主體、與突出部成90度以上120度以下夾角的第一彎曲部和與突出部成0度以上30度以下夾角的第二彎曲部，所述第一彎曲部連接轉向連桿主體并穿過通孔，所述第二彎曲部連接第一彎曲部，所述軸內套兩端與軸外套固定連接，軸外套上端設有內軸，前輪上擺臂設有與內軸對應的外軸，軸外套下端設有長通孔，前輪下擺臂設有與長通孔兩端對應的短通孔。

使用這樣的轉向連桿可以更好的控制前車輪轉向，而且安裝簡單方便，后期維修也簡單，前輪軸套可以很好的配合轉向連桿和前擺臂裝置，設計簡約制作簡單，可以批量制作，提高了生產效率。

進一步的，所述后擺臂裝置包括固定在車體后部的后輪角形件、后輪彈簧組件、后輪上擺臂和后輪下擺臂，所述后輪角形件上部兩側各連接一個后輪彈簧組件的一端，所述車體與后車輪之間擺動連接后輪上擺臂和后輪下擺臂，所述后輪彈簧組件的另一端連接后輪下擺臂，所述兩個后輪彈簧組件連接后輪角形件之間的距離小于連接后輪下擺臂之間的距離。

后輪彈簧組件成八字形設置在后車輪與車體之間，使后車輪能夠相對于車身作上下、左右擺動，這樣玩具車便能夠將崎嶇路面的作用力吸收、轉化為后車輪相對于車身的上下、左右擺動，從而有效地提高了玩具車的運動平衡性，使玩具車的避震效果得到大大地提高，保護車體內的電路板、天線、精細結構不會被震蕩損壞。