[實用新型]轉子腔設置在泵蓋上的機油泵

有效

• 申請號: 201520425593.6
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN204922470U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 史祥龍;童建
• 申請（專利權）人: 南京創新機油泵制造有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 涂春春

技術領域

本實用新型涉及一種機油泵，尤其涉及一種一體式嵌入設計的轉子腔設置在泵蓋上的機油泵。

背景技術

由于市場對輕型卡車的需求較大，而輕型卡車上應用與柴油機上的機油泵的要求也越來越高；目前柴油機上應用的機油泵，由于機油泵采用泵體泵蓋結合安裝，易引發機件漏油問題，而且間隙難以控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中的傳統機油泵，由于機油泵均采用泵體、泵蓋結合安裝，易引發機件漏油問題，而且間隙難以控制的問題。

本實用新型的設計思想是，省略機油泵的泵殼，將轉子腔直接設置在泵蓋上，并采用一體式嵌入方式將泵蓋插入到柴油機機體上的柴油機齒輪室內。

本實用新型的目的是，提供一種滿足新型柴油機輕量化，結構小型化要求的重量輕，結構緊湊和快速安裝的機油泵。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種轉子腔設置在泵蓋上的機油泵，包括泵蓋、內轉子、外轉子和泵軸；

泵蓋的內端面上設置有轉子腔，轉子腔的深度等于轉子的厚度；轉子腔的底面上設置有進油槽和出油槽，進油槽的深度為1-1.5mm，出油槽的深度為1-1.5mm；進油槽與安裝使用時柴油機機體上的進油孔相通，出油槽同樣與安裝使用時柴油機機體上的進油孔相通；泵蓋上設置有一用于安裝定位泵軸的支撐盲孔；轉子腔的腔壁的外表面為定位面，定位面與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室直接鑲嵌連接；

內轉子和外轉子相配合后裝入轉子腔內；

泵軸插入內轉子，且與內轉子相配合段為過盈配合；泵軸的一端插入泵蓋上支撐盲孔內，另一端頭上設置有接插件；接插件與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室主軸相卡合成一個整體。

針對上述技術方案的改進，泵蓋為鋁合金材料制成。本實用新型采用鋁合金材料制成泵蓋其主要為了減輕整體的重量。

針對上述技術方案的進一步改進，泵蓋的外端面上外凸設置有用于提高泵蓋強度的加強筋。

本實用新型中的柴油機為現有技術中應用于輕型卡車上的柴油機，具體的結構和工作過程本實用新型不做詳細的說明。本實用新型中的柴油機機體、柴油機齒輪室和柴油機齒輪室主軸均為柴油機內的零部件。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

1、本實用新型機油泵取消了泵殼簡化了機油泵結構，節省了發動機空間。

2、本機油泵取消了泵體，加大泵蓋，采取泵蓋直接與柴油機機體鑲嵌連接，內轉子、外轉子置于泵蓋上的轉子腔內，以轉子腔腔壁上的定位面直接定位，精度大大提高，同時根除了傳統機油泵漏油的問題，大大增加了柴油機的潤滑可靠性，泵蓋采用新型鋁合金材料，質量輕，強度高，抗腐蝕，延長了使用壽命。

3、同時采用鋁合金材料制成泵蓋，有效地減輕了機油泵整體的重量，提高了本機油泵強度和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實施例的剖視圖(圖中未畫出柴油機)。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是泵蓋的結構示意圖。

圖中：1、泵蓋，2、內轉子，3、外轉子，4、轉子腔，5、進油槽，6、出油槽，7、泵軸，8、支撐盲孔，9、接插件，10、定位面，11、加強筋。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

為使本實用新型的內容更加明顯易懂，以下結合附圖1-圖3和具體實施方式做進一步的描述。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：

本實施例以DK32型號的機油泵為例，進一步詳細說明。

如圖1，為本實施例中的機油泵的剖視圖；本機油泵包括泵蓋1、內轉子2、外轉子3和泵軸7。