[實用新型]一種立體停車場

有效

• 申請號: 201520425066.5
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204983822U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 黃培江
• 申請（專利權）人: 黃培江
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種停車場，特別是一種立體停車場。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，小汽車已經逐步成為家庭不可缺少的上班、出行的交通工具，小汽車的斷增加，停車成了城市家庭的一大生活難題，各種方式的停車場層出不窮，最為常見的為地下室平面停車場，后來發展有機械立體停車場，最為常見的有利用升降、橫移系統的立體停車場，該停車場就是將升降機放下到地面，將小車開進升降機里的橫移托盤上，升降機將小車提升到有空車位的層數，通過橫移系統托盤將小車橫移到停車位上實現停車；取車時升降機提升到需要取車的層數，通過橫移托盤將小車橫移到升降機里，放下升降機到地面實現取車。

這種立體停車場因升降機為單層，升降機兩邊的每層停車位分別只能為一個，如果升降機兩邊每層要分別設置為兩個以上停車位，就會因沒有周轉空間而無法實現停取車，而且這些停車場多為一個立面單元，停車數量受限。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種立體停車場。使用本實用新型

可以實現停、取任何一層的任何車位上的小車；鋼結構停車層質量輕、強度高、跨度大，投資成本低，搬移方便、回收無污染。

本實用新型的技術方案：包括有地槽，在地槽上方的地面左右兩側設有2層以上的停車層，地槽每側的每層停車層水平方向每行設有2個以上的停車位，地槽上方的停車層之間設有豎直導軌，豎直導軌頂部高出最頂層停車層，豎直導軌上安裝有升降機，所述升降機的層數為2層以上，每層升降機上設有1個橫移托盤。

前述的立體停車場，所述地槽每側的每層停車層水平方向每行設有N個停車位時，所述升降機的層數為N層，而所述地槽深度則為N-1層升降機的高度，所述豎直導軌頂部高出最頂層停車層的高度為N-1升降機的高度。

前述的立體停車場，所述每層停車層縱向方向每列設有若干個與水平方向結構相同的停車位，地槽兩側的停車層之間縱向方向設有橫移導軌。

前述的立體停車場，所述停車層為鋼結構停車層。

與現有技術相比，本實用新型增加升降機的層數作為周轉空間，

并且通過在停車場下方設有地槽，同時將豎直導軌的頂端設計高出最頂層停車層，這樣就可以將地槽每側的每層停車層水平每行設置為2個以上的停車位，升降機一次運行就可以取出多臺車子，而地槽和豎直導軌高出的部分則可以作為升降機的運行空間，保證多層升降機可以一次可以取出最頂層或最底層的多臺小車。使用該設計可分別增加升降機兩邊每層的停車位，在地槽兩側的停車層之間縱向方向設有橫移導軌，升降機可以縱向滑動，從而實現升降機不僅能取出豎直方向的小車，還能取出每層停車層縱向方向設有的若干個與水平方向相同的停車位上的小車，使得升降機一次可以提升或提取多輛小車，增加了停車場的停車位數量；每層停車層水平方向設有N個停車位時，升降機為N層升降機，此時地槽深度為N-1層升降機的高度，豎直導軌頂部高出最頂層停車層的高度為N-1升降機的高度，所需要的升降機個數最少，鋼結構最少，成本最低；鋼結構停車層，質量輕，強度高，跨度大，投資成本低，搬移方便，回收無污染。綜上所述，本實用新型可實現不受層數限制，多組立面單元的停車場，停、取任何一層的任何停車位上的小車；鋼結構停車層質量輕、強度高、跨度大，投資成本低，搬移方便、回收無污染。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的平面示意圖；

圖3為圖1的側面示意圖。

附圖中的標記為：1-停車層，2-地槽，3-升降機，4-橫移托盤，5-豎直導軌，6-停車位，7-縱向滑軌，8-停取車位，9-1#停車位，10-2#停車位，11-3#停車位，12-停取車位入口，13-立面單元。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。一種立體停車場，如圖1-3所示，包括有地槽2，在地槽2上方的地面左右兩側設有2層以上的停車層1，地槽每側的每層停車層1水平方向每行設有2個以上的停車位6，地槽上方的停車層1之間設有豎直導軌5，豎直導軌5頂部高出最頂層停車層1，豎直導軌5上安裝有升降機3，所述升降機3的層數為2層以上，每層升降機3上設有1個橫移托盤4。

所述地槽2每側的每層停車層1水平方向每行設有N個停車位6時，所述升降機3的層數為N層，而所述地槽2深度則為N-1層升降機3的高度，所述豎直導軌5頂部高出最頂層停車層14的高度為N-1升降機3的高度。