[實用新型]轎廂反繩輪減震裝置

有效

• 申請號: 201520423087.3
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN204778146U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 李安生;劉振濤
• 申請（專利權）人: 山東萊茵艾佳電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種轎廂反繩輪減震裝置。

背景技術

現在隨著電梯市場的發展和社會生活水平的提高，人們不僅對電梯的安全性能要求保障，對電梯的運行舒適感也要求保證。為了解決電梯在運行過程中產生的噪音和由于共振產生的的抖動，乘客電梯轎廂反繩輪裝置采用彈簧作為轎廂減震裝置，這種裝置在中高速電梯廣泛使用，效果較好，但對電梯井道的頂層高度要求較高。由于一些特殊的原因，很多電梯井道頂層往往達不到此種裝置的要求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種轎廂反繩輪減震裝置，以解決現有技術存在的轎廂噪音和共振抖動的問題。

本實用新型包括解決其技術問題所采用技術方案是：

一種轎廂反繩輪減震裝置，由上夾板、橡膠減震板和下夾板組成，上夾板和橡膠減震板由若干螺栓穿過并固定在下夾板上，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與固定有反繩輪的槽鋼支撐連接。

本實用新型安裝時，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與槽鋼支撐連接，然后用U型螺栓將反繩輪固定于槽鋼支撐，此轎廂反繩輪減震裝置便組裝完成。

本實用新型根據橡膠有減震隔音的特性，用合適硬度的橡膠板代替彈簧，不但滿足電梯井道頂層較矮的要求，而且滿足了減震和隔音的要求，此外也降低了很大的生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1上夾板、2橡膠減震板、3下夾板、4轎廂架上梁、5槽鋼支撐、6反繩輪。

具體實施方式

如圖所示，一種轎廂反繩輪減震裝置，由上夾板1、橡膠減震板2和下夾板3組成，上夾板1和橡膠減震板2由若干螺栓穿過并固定在下夾板3上，上夾板1與轎廂架上梁4連接，下夾板3與固定有反繩輪6的槽鋼支撐5連接。上夾板1用10mm厚的鋼板加工制成，橡膠減震板2用邵氏硬度為45度的橡膠制成，下夾板3用5MM厚的鋼板加工制成，通過用M10的螺栓穿過上夾板和橡膠減震板，與下夾板上的螺紋緊固。

本實用新型安裝時，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與槽鋼支撐連接，然后用U型螺栓將反繩輪固定于槽鋼支撐，此轎廂反繩輪減震裝置便組裝完成。