[實用新型]一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤

有效

• 申請號: 201520422182.1
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN204727433U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 張保國
• 申請（專利權）人: 張保國
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及曲軸吊鉤領域，尤其涉及一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤。

背景技術

工業的不斷發展，促使汽車、輪船、等機械式發動機的不斷發展。由于各種型號的機械發動機所需的曲軸結構不相相同，因此，針對曲軸的檢測系統也就不一而同。

曲軸是發動機的主要旋轉機構，它擔負著將活塞的上下往復運動轉變為自身的圓周運動，且通常我們所說的發動機轉速就是曲軸的轉速。而且現實中，曲軸的種類多種多樣，結構形式以及重量各不相同，對于這些多種曲軸的吊裝就需要不同尺寸的吊鉤才能實現。

因此，通過將用于吊裝曲軸的吊鉤設計成可調間距的結構形式，可針對不同規格的曲軸進行相關性的吊裝或檢測，具有使用靈活，應用廣泛，解決了現有技術的吊鉤結構單一，只能針對一種曲軸進行相關性的吊裝或檢測的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤，通過將用于吊裝曲軸的吊鉤設計成可調間距的結構形式，解決了現有技術的吊鉤結構單一，只能針對一種曲軸進行相關性的吊裝或檢測的問題。

一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤，包括托鉤、右吊桿、吊耳、限位螺紋筒、左吊桿、左螺紋桿、右螺紋桿、右導向桿、限位連接筒、左導向桿、握把、軸承，所述吊耳還設有與軸承配合的固定筒，所述左吊桿上設有左螺紋桿和左導向桿，所述右吊桿上設有右螺紋桿、握把和右導向桿，所述左螺紋桿與右螺紋桿通過限位螺紋筒連接，所述限位螺紋筒中間位置設有一對軸承，所述固定筒固定在軸承上，所述限位連接筒為內部多邊形孔的管件，所述右導向桿與左導向桿通過限位連接筒限定徑向的位移，所述托鉤焊接在左吊桿與右吊桿的端部，所述左吊桿與右吊桿對稱分布。

進一步地，所述限位螺紋筒的一對內螺紋對稱設置，順時針轉動或逆時針轉動限位螺紋筒以調節左吊桿與右吊桿之間的距離，以此適應不同規格的曲軸吊裝，具有使用靈活，應用廣泛。

進一步地，所述托鉤為不銹鋼件，外側還套有橡膠圈，保護曲軸的表面不被金屬劃傷。

進一步地，所述限位連接筒的長度為限位螺紋筒的1.5倍，使限位連接筒滑動到最左端或最右端時不至于脫離。

進一步地，所述吊耳與固定筒采用焊接的方式成型，與軸承采用過盈配合的方式，吊耳與吊鉤連接。

本實用新型提供一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤，其有益效果為：通過將用于吊裝曲軸的吊鉤設計成可調間距的結構形式，可針對不同規格的曲軸進行相關性的吊裝或檢測，具有使用靈活，應用廣泛，解決了現有技術的吊鉤結構單一，只能針對一種曲軸進行相關性的吊裝或檢測的問題。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤的左吊桿結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤的限位螺紋筒結構示意圖；

圖4為本實用新型的一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤的吊耳結構示意圖；

圖中，1-托鉤，2-右吊桿，3-吊耳，4-限位螺紋筒，5-左吊桿，6-左螺紋桿，7-右螺紋桿，8-右導向桿，9-限位連接筒，10-左導向桿，11-握把，12-軸承，301-固定筒。

具體實施方式

為了使本實用新型目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2、3和4所示，一種用于曲軸裝配吊裝的可調式吊鉤，包括托鉤1、右吊桿2、吊耳3、限位螺紋筒4、左吊桿5、左螺紋桿6、右螺紋桿7、右導向桿8、限位連接筒9、左導向桿10、握把11、軸承12，所述吊耳3還設有與軸承12配合的固定筒301，所述左吊桿5上設有左螺紋桿6和左導向桿10，所述右吊桿2上設有右螺紋桿7、握把11和右導向桿8，所述左螺紋桿6與右螺紋桿7通過限位螺紋筒4連接，所述限位螺紋筒4中間位置設有一對軸承12，所述固定筒301固定在軸承12上，所述限位連接筒9為內部多邊形孔的管件，所述右導向桿8與左導向桿10通過限位連接筒9限定徑向的位移，所述托鉤1焊接在左吊桿5與右吊桿2的端部，所述左吊桿5與右吊桿2對稱分布。