[實用新型]車輛地板加固結構

有效

• 申請號: 201520421955.4
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204750293U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 萬昶
• 申請（專利權）人: 重慶恒通客車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D23/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體涉及一種車輛地板加固結構。

背景技術

在車輛制造領域，為了使車輛在承受載荷時，提高整個車身殼體的穩定平衡性、舒適性，同時增加整車的強度和剛度，現在大多采用全承載骨架結構。

然而全承載骨架中仍然存在著比較薄弱的地方，如車輛的地板結構。目前車輛的地板結構大都由底架橫梁和底架縱梁相交并固接形成，在底架橫梁和底架縱梁相交時形成多個四邊形單元，由于四邊形本身結構的不穩定性，造成了車輛的地板結構不夠穩固，從而造成了整車的穩定性不夠，同時整車的強度和剛度也均不夠。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單，穩定性高的車輛地板加固結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供了車輛地板加固結構，包括底架橫梁和底架縱梁，所述底架橫梁與底架縱梁相交形成多個封閉的四邊形單元，所述四邊形單元的內角處設有第一斜撐方管，所述第一斜撐方管一端與底架橫梁固接，另一端與所述底架縱梁固接形成三角形，所述相對的兩根第一斜撐方管之間固接有第二斜撐方管。

這里相對的兩根第一斜撐方管為在四邊形單元內，位于四邊形對角線上的兩根第一斜撐方管，第一斜撐方管和第二斜撐方管的設置，增加了四邊形單元的結構強度和剛度，不僅降低了底架橫梁和底架縱梁相接處的應力集中，增加了該處結構強度和剛度，而且方便了焊接工藝。

進一步的，所述底架橫梁與底架縱梁垂直相交，進一步的增加了四邊形單元的結構強度和剛度，并且也簡單了加工工藝。

進一步的，每個四邊形單元內的四個內角處均設置有所述第一斜撐方管，對四邊形單元的每個內角都進行加固，更加增加了四邊形單元的結構強度和剛度。

進一步的，所述第一斜撐方管與底架橫梁、底架縱梁分別固接形成等腰三角形，將底架橫梁和底架縱梁相接處的應力均勻分散到整車上，更加降低了應力的集中。

進一步的，所述第二斜撐方管與所述第一斜撐方管的連接點位于第一斜撐方管長度方向上的中點處，將底架橫梁和底架縱梁相接處的應力通過第一斜撐方管均勻分散到整車上，進一步的解決了應力的集中的問題，加固了地板結構，提升了整車的穩定性。

進一步的，每個四邊形單元內設有一根所述第二斜撐方管，相鄰的兩個四邊形單元內，兩根所述第二斜撐方管呈相互垂直狀態，這種連接方式使得車輛地板中，多個第二斜撐方管形成了鋸齒形狀，對應力起到了更好的分散作用，使得車輛地板更加穩固，同時也提高了整車的強度和剛度。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

如圖1-2所示的車輛地板加固結構，包括底架橫梁1和底架縱梁2，底架橫梁1與底架縱梁2垂直相交形成多個封閉的四邊形單元，四邊形單元的四個內角處均設有第一斜撐方管4，第一斜撐方管4一端與底架橫梁1固接，另一端與所述底架縱梁2固接形成三角形，所述相對的兩根第一斜撐方管4之間固接有第二斜撐方管3。

在車輛行駛過程中，傳統的車輛地板的底架橫梁1和底架縱梁2相接處的應力集中會更加嚴重，進而降低了車輛的穩定性、強度以及剛度。本實施例中，第一斜撐方管4和第二斜撐方管3與底架橫梁1和底架縱梁2的連接，增加了四邊形單元的結構強度和剛度，應力通過第一斜撐方管4和第二斜撐方管3分散到整個車輛地板乃至整車上，不僅降低了底架橫梁1和底架縱梁2相接處的應力集中，增加了該處結構強度和剛度，而且這種連接結構也方便了焊接工藝。