[實(shí)用新型]一種行車防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520418679.6
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN204714378U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周廣雷;王廣利;高建國;周順
• 申請（專利權(quán)）人: 山東經(jīng)典重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C15/04
• 分類號(hào): B66C15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行車防撞裝置。

背景技術(shù)

在焊接鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件過程中，經(jīng)常使用行車吊裝各種不同規(guī)格的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，使用行車吊裝時(shí)會(huì)使用兩至四個(gè)行車在同一軌道上運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)兩行車不可避免的會(huì)非常接近甚至造成碰撞，這樣給安全生產(chǎn)帶來危害，有時(shí)還會(huì)造成人員傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全，防止行車發(fā)生碰撞的行車防撞裝置。

???本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種行車防撞裝置，它包括設(shè)置在行車底盤上的第一基座1，其特征在于：所述第一基座1上安裝有盒體2，所述盒體2內(nèi)設(shè)有第一觸碰開關(guān)13，所述盒體2的右側(cè)側(cè)壁上安裝有緩沖滑槽14，所述緩沖滑槽14內(nèi)設(shè)有彈簧12，所述彈簧12的內(nèi)壁上過盈配合有防撞頂桿3，所述行車底盤上且鄰近所述第一基座1位置處固定安裝有防撞支架腳5，所述防撞支架腳5上安裝有防撞主體支撐板4，所述防撞主體支撐板4的左端安裝有帶通孔的第一擋板6，所述防撞主體支撐板4上設(shè)有穿過所述第一擋板6底部通孔的導(dǎo)向管7，所述彈簧12的右側(cè)端部低壓在所述第一擋板6側(cè)壁上，在另一行車底盤上安裝有第二基座8，所述第二基座8的中部設(shè)有帶有通孔10的第二擋板9，所述第二基座8上且與所述防撞頂桿3相向的安裝有第二觸碰開關(guān)11，所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)設(shè)置在所述第二基座8的通孔10內(nèi)，所述防撞頂桿3穿過所述導(dǎo)向管7且與所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)位置相對應(yīng)。

???本實(shí)用新型的有益效果是通過在所述第一基座1上安裝有盒體2，所述盒體2內(nèi)設(shè)有第一觸碰開關(guān)13，所述盒體2的右側(cè)側(cè)壁上安裝有緩沖滑槽14，所述緩沖滑槽14內(nèi)設(shè)有彈簧12，所述彈簧12的內(nèi)壁上過盈配合有防撞頂桿3，所述行車底盤上且鄰近所述第一基座1位置處固定安裝有防撞支架腳5，所述防撞支架腳5上安裝有防撞主體支撐板4，所述防撞主體支撐板4的左端安裝有帶通孔的第一擋板6，所述防撞主體支撐板4上設(shè)有穿過所述第一擋板6底部通孔的導(dǎo)向管7，所述彈簧12的右側(cè)端部低壓在所述第一擋板6側(cè)壁上，在另一行車底盤上安裝有第二基座8，所述第二基座8的中部設(shè)有帶有通孔10的第二擋板9，所述第二基座8上且與所述防撞頂桿3相向的安裝有第二觸碰開關(guān)11，所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)設(shè)置在所述第二基座8的通孔10內(nèi)，所述防撞頂桿3穿過所述導(dǎo)向管7且與所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)位置相對應(yīng)；當(dāng)兩行車接近運(yùn)行時(shí)，設(shè)置在行車底盤第一基座1上的防撞頂桿3由于穿過導(dǎo)向管7可以定向的與另一行車底盤第二基座8上的第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)對應(yīng)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)距離時(shí)防撞頂桿3觸碰第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)，使該行車停止運(yùn)行，與此同時(shí)，設(shè)置在防撞頂桿3另一端外壁上的彈簧12起到緩沖作用的同時(shí)并被壓縮，帶動(dòng)防撞頂桿3在緩沖滑槽14內(nèi)向左移動(dòng)，并觸碰第一觸碰開關(guān)13的觸點(diǎn)使該行車也停止運(yùn)行，這樣實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全，防止行車發(fā)生碰撞的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是設(shè)置在第二基座上的構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是圖3中的俯視圖

圖1至4中1、第一基座，2、盒體，3、防撞頂桿，4、防撞主體支撐板，5、防撞支架腳，6、第一擋板，?7、導(dǎo)向管，8、第二基座，9、第二擋板，10、通孔，11、第二觸碰開關(guān)，12、彈簧，13、第一觸碰開關(guān)，14、緩沖滑槽。

具體實(shí)施方式

???根據(jù)圖1至4所示，本實(shí)用新型涉及一種行車防撞裝置，它包括設(shè)置在行車底盤上的第一基座1，所述第一基座1上安裝有盒體2，所述盒體2內(nèi)設(shè)有第一觸碰開關(guān)13，所述盒體2的右側(cè)側(cè)壁上安裝有緩沖滑槽14，所述緩沖滑槽14內(nèi)設(shè)有彈簧12，所述彈簧12的內(nèi)壁上過盈配合有防撞頂桿3，所述行車底盤上且鄰近所述第一基座1位置處固定安裝有防撞支架腳5，所述防撞支架腳5上安裝有防撞主體支撐板4，所述防撞主體支撐板4的左端安裝有帶通孔的第一擋板6，所述防撞主體支撐板4上設(shè)有穿過所述第一擋板6底部通孔的導(dǎo)向管7，所述彈簧12的右側(cè)端部低壓在所述第一擋板6側(cè)壁上，在另一行車底盤上安裝有第二基座8，所述第二基座8的中部設(shè)有帶有通孔10的第二擋板9，所述第二基座8上且與所述防撞頂桿3相向的安裝有第二觸碰開關(guān)11，所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)設(shè)置在所述第二基座8的通孔10內(nèi)，所述防撞頂桿3穿過所述導(dǎo)向管7且與所述第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)位置相對應(yīng)；當(dāng)兩行車接近運(yùn)行時(shí)，設(shè)置在行車底盤第一基座1上的防撞頂桿3由于穿過導(dǎo)向管7可以定向的與另一行車底盤第二基座8上的第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)對應(yīng)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)距離時(shí)防撞頂桿3觸碰第二觸碰開關(guān)11的觸點(diǎn)，使該行車停止運(yùn)行，與此同時(shí)，設(shè)置在防撞頂桿3另一端外壁上的彈簧12起到緩沖作用的同時(shí)并被壓縮，帶動(dòng)防撞頂桿3在緩沖滑槽14內(nèi)向左移動(dòng)，并觸碰第一觸碰開關(guān)13的觸點(diǎn)使該行車也停止運(yùn)行，這樣實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全，防止行車發(fā)生碰撞的效果。