[實(shí)用新型]一種壓板式橋架電纜敷設(shè)輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520416244.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN204760887U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇;張衛(wèi)國(guó);曲琳彥;邵一峰;姜心平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙建集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種壓板式橋架電纜敷設(shè)輔助裝置，屬于建筑安裝工程施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電纜橋架具有外形美觀、通用性廣泛、安裝靈活方便等特點(diǎn)，廣泛用于石油化工、冶金、電力、通訊、高層建筑等領(lǐng)域。橋架內(nèi)電纜敷設(shè)與在地面或電纜溝內(nèi)敷設(shè)方式不同，橋架大都敷設(shè)在空中，只能按照固定的路徑拖放。長(zhǎng)距離的橋架內(nèi)電纜敷設(shè)，缺少輔助滑輪支架裝置，會(huì)加大橋架殼體與電纜的摩擦力。這種敷設(shè)方法一方面容易破壞電纜絕緣層，另一方面縱向拖拽力對(duì)橋架本身結(jié)構(gòu)造成傷害。傳統(tǒng)的橋架電纜敷設(shè)方式，一般根據(jù)電纜的敷設(shè)長(zhǎng)度，估測(cè)出支架導(dǎo)向輪的所需位置，人工綁扎或是焊接固定輔助支架，施工完畢后對(duì)輔助支架進(jìn)行拆除，存在施工效率低、可靠性差、拆裝繁瑣問題，難以滿足現(xiàn)代化安裝施工要求。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種不會(huì)因人工拖拽電纜損壞電纜絕緣保護(hù)層，保護(hù)了橋架自身結(jié)構(gòu)，提高了電纜供電的安全性，不用額外增設(shè)輔助支架，施工效率高、可靠性好，適用范圍廣的壓板式橋架電纜敷設(shè)輔助裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到：一種壓板式橋架電纜敷設(shè)輔助裝置，其特征在于其包括擠壓式固定裝置、凹型導(dǎo)向輪固定裝置、L型連接裝置，凹型導(dǎo)向輪固定裝置的兩側(cè)分別連接一L型連接裝置，每個(gè)L型連接裝置分別連接一組擠壓式固定裝置，每個(gè)L型連接裝置均由滑槽平板和滑槽板通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成，每個(gè)滑槽平板上均設(shè)有輔助滑槽，凹型導(dǎo)向輪固定裝置包括減壓平板、滑輪固定支架，減壓平板連接在輔助滑槽上，減壓平板的兩端分別連接一滑輪固定支架，兩個(gè)滑輪固定支架之間連接一凹型導(dǎo)向輪，滑槽板的兩側(cè)連接一組擠壓式固定裝置，擠壓式固定裝置包括側(cè)支撐板，側(cè)支撐板的一端設(shè)有緊定螺栓孔，側(cè)支撐板上連接橋架卡位槽，側(cè)支撐板上設(shè)有第一燕尾槽及第二燕尾槽，第一燕尾槽內(nèi)設(shè)有第一燕尾塊，第一燕尾塊通過壓力彈簧連接彈簧固定軸桿，兩個(gè)第一燕尾塊之間連接擠壓擋板，第二燕尾槽內(nèi)設(shè)有第二燕尾塊，第二燕尾塊之間連接U型卡架，U型卡架上設(shè)有凸輪壓盤，凸輪壓盤連接手柄，凸輪壓盤凸輪為橢圓狀且邊緣上設(shè)有齒輪槽，凸輪壓盤通過齒輪槽與雙角限位卡板上的齒嚙合，雙角限位卡板連接復(fù)位彈簧。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的側(cè)支撐板側(cè)端設(shè)有貫通剖槽，滑槽板的兩側(cè)分別置于側(cè)支撐板的貫通剖槽內(nèi)。

本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果：

1、擠壓式固定裝置。在需要放置凹型導(dǎo)向輪的橋架兩側(cè)對(duì)稱放置有一組，固定在橋架側(cè)邊。擠壓式固定裝置與橋架側(cè)邊的固定主要借助凸輪壓盤的手柄上下移動(dòng)，改變擠壓擋板、橋架側(cè)邊之間的距離，使移動(dòng)擋板、橋架側(cè)面緊靠在一塊。擠壓擋板為平板式設(shè)計(jì)，加大了與橋架側(cè)面的接觸面積，電纜敷設(shè)時(shí)不會(huì)使橋架側(cè)面局部受力變形。

2、凹型導(dǎo)向輪固定裝置。減壓平板與L型連接裝置水平部分的滑槽平板接觸，減壓平板兩邊的滑槽與L型連接裝置上的輔助滑槽上下重合，這樣使得凹型導(dǎo)向輪在橋架內(nèi)的位置橫向可變，借助于緊定螺母可固定在橋架橫向的任意位置，使得凹型導(dǎo)向輪安裝位置具有較大靈活性。

3、L型連接裝置。用于連接側(cè)邊擠壓固定裝置和凹型導(dǎo)向輪固定裝置。側(cè)支撐板豎直結(jié)構(gòu)上貫通剖槽和緊定螺栓孔。L型連接裝置上的滑槽板可在貫通剖槽內(nèi)豎直上下調(diào)節(jié)，以滿足不同橋架深度要求。L型連接裝置的水平部分雙排輔助滑槽上設(shè)雙排輔助滑槽，用于調(diào)節(jié)凹型導(dǎo)向輪在橋架內(nèi)左右的位置，用配套緊定螺母固定。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接橋架時(shí)的部分放大立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的L型連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的側(cè)支撐板之間的部分側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型的凸輪壓盤及其附屬結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖6為本實(shí)用新型的燕尾槽及燕尾塊剖面圖。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做詳細(xì)說明：