[實用新型]高速滾子式減速機的無間隙傳動結構

有效

• 申請號: 201520415794.8
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204784522U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 蔡宛諺
• 申請（專利權）人: 德士凸輪股份有限公司
• 主分類號: F16H13/04
• 分類號: F16H13/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

技術領域

本實用新型關于一種高速滾子式減速機，特別是指一種高速滾子式減速機的無間隙傳動結構。

背景技術

工具機為目前機械加工業重要的機器之一，而工具機針對加工的精確度要求在一定的公差范圍之內。特別是，為了符合零件加工的尺寸精確度，零件之間相互連接時的精確度更必須在多個10μm以下，以避免產生干涉或是無法連接的情況。

承上所述，滾子式減速機亦為目前廣泛使用的工具機之一，而其在輸入動力與輸出動力之間的零件則容易因為在高速運轉下產生尺寸膨脹的問題，以致于原本連接密合的零件之間產生卡死而無法順利運轉的問題。

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型的主要目的是如何提供一種利用簡單、快速、精確、低成本的切削加工方式制造出零件的高速滾子式減速機的無間隙傳動結構。

鑒于上述問題，本實用新型主要目的在于提供一種高速滾子式減速機的無間隙傳動結構，包括一入力軸、一軸環、一出力軸以及多個滾子。入力軸用以接收動力以產生轉動。軸環設置于入力軸上且具有多個溝槽。出力軸用以輸出動力。多個滾子設置于出力軸上，并于入力軸轉動時分別銜接多個溝槽其中之一以帶動出力軸輸出動力，其中溝槽第一側壁的第一邊界包括第一凹槽，第二側壁的第二邊界包括第二凹槽。

本實用新型的有益效果：通過本實用新型提供的高速滾子式減速機的無間隙傳動結構，可針對溝槽的側壁以簡單、快速、精確、低成本的切削加工方式，在傳動組件(溝槽與滾子)之間預留背隙，以避免零件(滾子)因熱膨脹而產生卡死無法運轉的問題。

綜上所述，本案不但在空間型態上確屬創新，并能較現有物品增進上述多項功效，應已充分符合新穎性及進步性的法定新型專利要求，依法提出申請。

附圖說明

圖1A、圖1B圖及圖1C圖為本實用新型高速滾子式減速機的無間隙傳動結構的外觀立體圖、剖面圖及側視圖；以及

圖2A、圖2B及圖2C為本實用新型高速滾子式減速機的無間隙傳動結構的多個滾子與溝槽銜接的立體圖、側視圖及放大圖。

【符號說明】

1高速滾子式減速機的無間隙傳動結構

11入力軸

12軸環

121溝槽(groove)

121A第一凹槽

121B第二凹槽

13出力軸

14滾子

141第一連接件

142第二連接件

15外殼

D第一外徑

W1軸向厚度

W2軸向厚度

具體實施方式

請參閱圖1A、圖1B及圖1C，其為本實用新型高速滾子式減速機的無間隙傳動結構的外觀立體圖、剖面圖及側視圖。高速滾子式減速機的無間隙傳動結構1包括一入力軸11、一軸環12、一出力軸13以及多個滾子14。入力軸11用以接收輸入的動力以產生轉動，出力軸13用以輸出動力。軸環(axlering)12設置于入力軸11上且具有多個溝槽(groove)121。多個滾子14設置于出力軸13上，并于入力軸11轉動時分別銜接(linkup)多個溝槽121其中之一以帶動出力軸13輸出動力。進一步而言，由圖1B可以了解入力軸11的轉動方向正交于出力軸13的轉動方向，而每一個軸環12上的溝槽121通過入力軸11的轉動分別銜接于出力軸13上的滾子14，以便于帶動出力軸13轉動而輸出動力。此外，圖1A中的傳動結構1包括外殼15，入力軸11、軸環12、出力軸13以及多個滾子14設置于外殼15內部。

請參閱圖2A、圖2B及圖2C，其為本實用新型高速滾子式減速機的無間隙傳動結構1的多個滾子14與溝槽121銜接的立體圖、側視圖及放大圖。滾子14包括第一連接件141及第二連接件142，第一連接件141及第二連接件142分別具有第一外徑D及一軸向厚度W1、軸向厚度W2。第一連接件141及第二連接件142設置于一軸承(未圖示)上，軸承與第一連接件141及第二連接件142之間進一步設置滾針(未圖示)，用以輔助第一連接件141及第二連接件142轉動。第一連接件141及第二連接件142包括一墊片，用以分隔第一連接件141及第二連接件142以避免兩者互相碰撞。

承上所述，于本實用新型的一實施例中，當高速滾子式減速機的轉速大于600每分鐘轉速(rpm)時，第一連接件141及第二連接件142的第一外徑D由于熱漲冷縮的特性而膨脹，因而使得原本的第一外徑D增加為第二外徑(未圖示)，亦即滾子14于徑向的厚度增加，增加的厚度則根據滾子14材質的熱膨脹系數而定。