[實用新型]非智能騎路式廊橋車庫

有效

• 申請號: 201520415629.2
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204804402U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 胡建平
• 申請（專利權）人: 胡建平
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種停車庫，具體是一種建在鬧市區道路之上的立體車庫，廊橋形式，立體多層設置。

背景技術

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方。眾所周知，現有車輛越來越多，停車難成為人們關心的問題之一。城市停車問題，一直是社會各界十分關注的熱點問題，同時也是城市發展過程中必須給予高度關注的問題。近年來，隨著城市的快速發展，停車難問題日益顯現，已經成為市民心中的“痛”。

現有城市道路的上方一般架設有人行天橋。可以說城市道路的上方空間的利用率是極小的，如何充分利用城市道路的上方空間以及將該空間與停車難得問題結合在一起，是一待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集約用地、方便及時停車的非智能騎路式廊橋車庫。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

非智能騎路式廊橋車庫，該廊橋車庫由若干層鋼構架設而成；上述廊橋車庫通過立柱架設在道路上；每層廊橋車庫內設有廊道，廊道設有停車位；廊橋車庫兩側設有可抵達每層廊道的升降臺，升降臺背負有三維泊車架；三維泊車架可在廊道滾動。

所述的廊橋車庫設有若干層，每層對應有廊道，廊道兩側設有可供升降臺升降的開口。

所述的廊橋車庫設有三層。

位于開口處兩側的廊道上設有和三維泊車架相匹配的輪軌。

所述的輪軌包括多條與開口軸線平行的橫向輪軌，以及與橫向輪軌垂直相交的多條縱向輪軌，優選地，橫向輪軌有四條，縱向輪軌有十條。

所述的三維泊車架包括由鋼板連接的U型鋼，U型鋼下側面設有平面推力軸承，平面推力軸承連接有軸的上端，軸下端安裝有滾輪。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將廊橋車庫以騎路式的架構設在城市道路的上方，不僅提升了道路上方空間的利用率，還解決了城市道路停車難的問題。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型側視示意圖；

圖2是本實用新型正視示意圖；

圖3是本實用新型俯視示意圖；

圖4是本實用新型圖3中“A”處放大示意圖；

圖5是本實用新型三維泊車架俯視示意圖；

圖6是本實用新型三維泊車架正視示意圖；

圖7是本實用新型三維泊車架側視示意圖；

圖8是本實用新型三維泊車架轉向機構示意圖；

圖9是本實用新型轉向機構手柄示意圖。

具體實施方式

如圖1，非智能騎路式廊橋車庫，該廊橋車庫由多層鋼構架或鋼筋混凝土設而成，上述廊橋車庫通過兩側的六根鋼構或鋼筋混凝土制成的立柱11架設在道路13上。如圖2和圖3所示，該廊橋車庫有三層，每層廊橋車庫內具有廊道14，廊道14上劃分有八列停車位12，分別位于廊道14兩側和中部，停車位12數量根據實際需要進行設計。廊橋車庫兩側(也就是道路的兩側位置)設有可抵達每層廊道14的升降臺15，每層廊道14兩側設有可供升降臺15升降的開口。該升降臺15為現有技術中常用的升降裝置，如卷揚機，其結構和安裝方法可按照現有技術來實現，本實用新型在此不作詳述。

位于開口處兩側的廊道上設有和三維泊車架相匹配的輪軌，輪軌由多條橫向輪軌17與縱向輪軌18構成，如圖4-7所示，位于開口處兩側的廊道14上設有四條橫向輪軌17，橫向輪軌17軸線與開口軸線平行。位于停車位12一側的廊道14上設有十條縱向輪軌18，縱向輪軌18垂直相交于橫向輪軌17，縱向輪軌18與橫向輪軌17可供三維泊車架16在廊道14滾動滑行，實現在縱向和橫向上的移動。

三維泊車架16包括由鋼板20連接的U型鋼19，U型鋼19下側面設有四組(共四十個)平面推力軸承23，每個平面推力軸承23分別安裝在各自對應的軸22的上端，軸22下端安裝有滾輪21，軸22中部安裝有鏈輪24。U型鋼下裝有可以三百六十度轉動的滾輪。三維泊車架做前后左右運動靠的是滾輪的滾動。滾輪滾動時，滾輪的方向保持一致。三維泊車架是靠架上的滾輪和廊道上的輪軌相配合，實現進出和準確定位的。滾輪21通過轉向機構實現90度轉向，如圖8-9所示，軸22上的鏈輪24通過一條鏈條25相連，位于U型鋼19四個直角處的開有槽口26，可供手柄27插入轉動軸22，使滾輪21實現360度轉向。