[實用新型]一種用于車身試制的基準板機構

有效

• 申請號: 201520411580.3
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204688256U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 夏清太;高柏恩;吳嘉元;孫振罡;郭曌華
• 申請（專利權）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及乘用車的白車身試制領域，尤其涉及一種用于車身試制的基準板機構。

背景技術

如今，在車身底板的試制過程中，為了獲得統一的Z向基準，往往采用一整塊鋼板作為基準板(業內也稱底板、Base板、基板等)，然后再根據圖紙的要求在該塊基準板上的相應位置安裝支柱和夾具。

其中，最常用的做法是根據試制車型的需要在基準板的特定位置上加工定位孔或者螺紋孔；此種做法的優點是節約基準板的加工時間，但同時也存在著一定的不足，因為此時的基準板只能適用于一款車型，所以造成了適用范圍的局限性，并導致了成本的浪費等問題。

實用新型內容

為了解決上述的適用范圍問題，本實用新型提供一種用于車身試制的基準板機構，可以有效的克服現有基準板只能用于一款車型，而無法通用的不足。

上述的一種用于車身試制的基準板機構，包括基準板主體，所述基準板主體的底部設置有若干個均勻分布的支撐腿、輪子以及叉車孔；

其中，所述基準板主體的上表面設置有坐標線和若干個銷螺同軸孔，所述坐標線包括若干個X向線和Y向線，所述X向線和Y向線相互垂直且構成網格狀結構，所述網格狀結構中每個方格的中間區域、四個端點以及四條邊的中部均設置有一個銷螺同軸孔；所述銷螺同軸孔由銷孔和螺紋孔構成，所述銷孔位于螺紋孔的上方。

上述機構中，所述支撐腿的數量為15個。

上述機構中，所述15個支撐腿按照每排3個的方式排列成等間距的5排。

上述機構中，所述基準板主體底部的叉車孔為方形孔。

上述機構中，所述銷螺同軸孔中銷孔的內直徑大于螺紋孔的內直徑。

上述機構中，所述坐標線的周圍設置有坐標線標注。

本實用新型的優點和有益效果在于：本實用新型提供了一種用于車身試制的基準板機構，通過采用電子制作中常用到的“面包板”的結構原理在基準板上加工了一系列規格統一、間距一致的銷螺同軸孔，從而實現了只需夾具支柱底座上的定位孔和連接孔符合與之相同的標準即可安裝到這款底板上，從而克服了現有基準板只能用于一款車型而無法通用的不足，并最終達到了提高生產效率、降低生產成本等目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中基準板機構的結構示意圖；

圖2是圖1中基準板機構的A區域局部放大圖；

圖3是本實用新型中銷螺同軸孔的結構示意圖；

圖4是本實用新型中基準板機構的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型記載了一種用于車身試制的基準板機構，包括基準板主體10和位于其底部的若干個均勻分布的支撐腿1、輪子2以及叉車孔3，該支撐腿1主要用于長期支撐，而輪子2則用于短距離移動，至于需要遠距離移動時，則需要通過叉車孔3進行叉車操作；

優選的，為了增加長期支撐時的穩定效果，本實用新型中的支撐腿1的數量為15個，且按照每排3個的方式排列成等間距的5排；同時，基準板主體10底部的叉車孔3采用了方形孔，以便于叉車操作。

其中，在基準板主體10的上表面設置有若干個銷螺同軸孔6和坐標線4，該坐標線4的作用是便于定位，其主要由若干個X向線和Y向線構成，且X向線和Y向線相互垂直交錯并構成網格結構，并通過將若干個銷螺同軸孔6設置于X向線上、Y向線上以及網格結構中各個網格的中心區域，且坐標線4的周圍設置有坐標線標注5，從而便于安裝工作。

同時，銷螺同軸孔6的結構如圖3所示，主要由銷孔61和螺紋孔62構成，且銷孔61位于螺紋孔62的上方；優選的，該銷孔61的內直徑大于螺紋孔62的內直徑。

在實際生產中，首先在基準板主體10上確定工作面的0點(0,0)并建立平行于車身坐標系的直角坐標系。然而以該0點為中心，用數控機床沿著±X軸和±Y軸方向以相等的距離和精度加工同一規格的銷螺同軸孔6的矩形矩陣，其間隔尺寸一般為100mm。同時，為了便于確定孔的位置，在基準板主體10的工作面(上表面)上刻出網格線(如間距200mm)和坐標線標注5。