[實(shí)用新型]電機(jī)軸裝配裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520411246.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204721167U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉豪杰;張麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江雅迪機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K15/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K15/00
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝配裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種將電機(jī)軸安裝至電機(jī)支架中心孔中的裝配裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的輪轂、電機(jī)軸與車(chē)輪之間的連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于組裝，并能為車(chē)子帶來(lái)穩(wěn)定的運(yùn)行狀況。如一專(zhuān)利號(hào)為ZL201420525825.0公告號(hào)為CN204077975U)的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《自平衡雙輪電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)電機(jī)軸與車(chē)輪之間的連接結(jié)構(gòu)》披露了一種將電機(jī)軸連接在電機(jī)支架中，而不需要借助額外部件的連接結(jié)構(gòu)，具體地為由于固定電機(jī)軸的電機(jī)支架中心的孔徑小于電機(jī)軸的直徑，這樣，當(dāng)電機(jī)軸壓入電機(jī)支架中心孔內(nèi)時(shí)，不需要對(duì)電機(jī)軸與支架之間進(jìn)行焊接或是在電機(jī)軸上加入螺絲等固定部件，就能完成電機(jī)軸與電機(jī)支架的固定連接，而且電機(jī)軸與支架中心孔之間還完全沒(méi)有任何位移可能，即完成了電機(jī)組件的組裝，最后將電機(jī)軸連同車(chē)輪支架一起共同安裝到輪轂中并通過(guò)輪轂電機(jī)的定子連接。但現(xiàn)有的電機(jī)軸裝配，作業(yè)起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致工作效率低下。并且將電機(jī)軸壓入電機(jī)支架中心孔時(shí)，壓入力與兩者的配合過(guò)盈量最好能滿(mǎn)足一定的函數(shù)關(guān)系：定性的說(shuō)，過(guò)盈量越大，壓入力需要越大。但過(guò)盈量必須控制在一定范圍，過(guò)盈量太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，太小又會(huì)配合松垮，兩者都會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸的壽命縮短，因此有必要設(shè)計(jì)一種裝配裝置來(lái)完成上述操作，并能判斷零部件制作的質(zhì)量，以確保裝配后的組件質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便地將電機(jī)軸輕松安裝至電機(jī)支架中心孔中的電機(jī)軸裝配裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該電機(jī)軸裝配裝置，其特征在于：包括

機(jī)體；

底座，設(shè)于前述的機(jī)體上，該底座上設(shè)置有定位柱，所述定位柱具有與待裝配的電機(jī)軸相適配的軸孔；

壓裝組件，設(shè)于前述的機(jī)體上并能將電機(jī)軸壓入電機(jī)支架中心孔中；

一調(diào)節(jié)件，位于所述定位柱下方，能調(diào)節(jié)所述定位柱的軸孔與所述壓裝組件處于同一軸線(xiàn)。

壓裝組件的實(shí)現(xiàn)方式可有多種，如氣缸帶動(dòng)活塞桿下壓。但為了能獲得更大的壓入力，作為優(yōu)選，所述壓裝組件為油缸，該油缸的活塞桿能相對(duì)機(jī)體上下移動(dòng)，且在活塞桿下移的狀態(tài)下，能將電機(jī)軸壓入電機(jī)支架中心孔中。

由于壓裝前，電機(jī)軸的一端是預(yù)先插置在支架中心孔中并伸入至定位柱的軸孔中，為了能保證壓力正對(duì)施加，優(yōu)選的是，所述調(diào)節(jié)件包括設(shè)置在所述底座上的長(zhǎng)孔以及位于底座上能沿著所述長(zhǎng)孔滑移的基座，且所述基座的內(nèi)端設(shè)有向上延伸的能與所述定位柱相抵靠的第一擋壁，當(dāng)定位柱的軸孔中心線(xiàn)與所述活塞桿的軸線(xiàn)處于同一軸線(xiàn)上時(shí)，該定位柱與第一擋壁相抵，以供定位柱快速移動(dòng)到位。

再進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述基座的外端也設(shè)有向上延伸的能與所述定位柱相抵靠的第二擋壁，并且所述第一擋壁和第二擋壁的內(nèi)側(cè)壁設(shè)計(jì)成與所述定位柱的周面相匹配的弧形面，利用第二擋壁，可防止裝配后的電機(jī)組件和定位柱從基座上滑落，使得作業(yè)起來(lái)更為安全。

所述第一擋壁和第二擋壁上分別開(kāi)有至少一個(gè)貫穿所述基座的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)適配有定位栓，且所述定位栓的尾部能露出所述長(zhǎng)孔。若定位柱的軸孔與所述壓裝組件不處于同一軸線(xiàn)的情況下，可通過(guò)移動(dòng)基座，使相應(yīng)的定位栓在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)，待調(diào)節(jié)完則在定位栓尾部配以螺帽即可完成固定。

更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述基座上設(shè)置有位于所述定位柱下方的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)所述活塞桿下壓力的壓力傳感器，相應(yīng)地，所述油缸上設(shè)置有能檢測(cè)所述活塞桿的位置變化從而發(fā)出信號(hào)的檢測(cè)件。該壓力傳感器和檢測(cè)件均與設(shè)置在機(jī)體外側(cè)的控制器相連接，該控制器可以使用PLC控制器或PC機(jī)，也可以根據(jù)需要選用現(xiàn)有技術(shù)中的其它控制系統(tǒng)，根據(jù)活塞桿的移動(dòng)距離以及感測(cè)到的定位柱所受到的下壓力的數(shù)據(jù)，可判定電機(jī)軸壓入電機(jī)支架中心孔的過(guò)盈量是否處于合理的范圍內(nèi)。

在上述更進(jìn)一步改進(jìn)的方案中，所述檢測(cè)件可以為直線(xiàn)位移傳感器，也可以為上、下行程開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述上、下行程開(kāi)關(guān)均采用由安裝在所述活塞桿上的磁鐵和安裝在所述油缸缸體外壁上的磁性傳感器所構(gòu)成的磁性開(kāi)關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，使用時(shí)將電機(jī)支架放置在底座的定位柱上，電機(jī)軸的一端插置在電機(jī)支架中心孔中，并伸入到定位柱的軸孔中，定位柱通過(guò)調(diào)節(jié)件可以快速定位，這樣啟動(dòng)壓裝組件即可以將電機(jī)軸快速、輕松地壓入到電機(jī)支架中心孔中，因而這樣的裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、裝配效率高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；