[實用新型]液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520411243.4
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204961669U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張杰;彭明;龔邊;周賢勇;郭增均;邱寶象;陳甜;傅潔明
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F15B21/14;B60G13/14
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

1.一種液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)，主要包括由液壓工作缸(14)、儲油缸(18)、活塞(15)、空心活塞桿(17)、壓縮閥(11)、補償閥(12)所構(gòu)成的雙筒液壓減振模塊和由空心活塞桿轉(zhuǎn)接頭(2)、蓄能器(3)、儲油缸轉(zhuǎn)接頭(9)、液壓饋能管路(8)、液壓馬達(5)、發(fā)電機(6)、負載控制電路(7)所構(gòu)成的液電饋能控制模塊，其特征在于：所述的儲油缸(18)的一側(cè)外壁上鉆有一圓孔，通過該圓孔焊接儲油缸轉(zhuǎn)接頭(9)；所述的位于液壓工作缸(14)內(nèi)的空心活塞桿(17)的頂端處徑向引出一個出油口，并在出油口處焊接空心活塞桿轉(zhuǎn)接頭(2)；所述的液壓馬達(5)的前端通過液壓管路(8)與空心活塞桿(17)的空心活塞桿轉(zhuǎn)接頭(2)相連，液壓回路中采用三通管接頭(4)連接一個蓄能器(3)；所述的液壓馬達(5)的后端通過液壓管路(8)與儲油缸(18)的儲油缸轉(zhuǎn)接頭(9)相連，液壓回路中連接有一個低壓蓄能器(21)；所述的液壓馬達(5)通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(6)相連，發(fā)電機(6)與負載控制電路(7)連接并調(diào)節(jié)；所述的空心活塞桿(17)的頂端與上吊耳(1)相連，所述的儲油缸(18)的底端與下吊耳(10)相連；所述的空心活塞桿(17)的無油道末端相連有一個活塞，該活塞位于液壓工作缸(14)之中；活塞的上方空間部分為液壓缸有桿腔(20)，下方空間部分為液壓缸無桿腔(24)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)，其特征在于：所述的儲油缸(18)位于液壓工作缸(14)的外部，儲油缸(18)的上方外部套有防塵罩(19)；液壓工作缸(14)的下端設(shè)置有支承座(13)，該支承座(13)上安裝有壓縮閥(11)和補償閥(12)，且該支承座(13)位于儲油缸(18)的下方內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)，其特征在于：所述的空心活塞桿(17)的軸向芯部設(shè)有不貫穿的中心孔(171)，在空心活塞桿(17)下部沿徑向開一通孔(172)，并與中心孔(171)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)，其特征在于：所述的活塞分為有閥系活塞(15)和無閥系活塞(23)，有閥系活塞(15)內(nèi)設(shè)置有流通閥(16)，該流通閥(16)連通于液壓缸有桿腔(20)與液壓缸無桿腔(24)；無閥系活塞(23)其外部的液壓馬達(5)的液壓管路(8)上并聯(lián)一個單向閥(22)，單向閥(22)的開啟方向與液壓馬達(5)的旋轉(zhuǎn)方向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液電饋能式半主動控制減振器系統(tǒng)，其特征在于：所述的蓄能器(3)和低壓蓄能器(21)采用皮囊式蓄能器。