[實用新型]一種膨脹水箱固定結構

有效

• 申請號: 201520411186.X
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN204677277U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 黃海嶺;劉鴻志;尚曉虎
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張春雨;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及膨脹水箱固定結構。

背景技術

目前重卡冷卻系統有些車型配有帶壓力蓋的膨脹水箱和帶護風罩的散熱風扇。由于膨脹水箱需要實現散熱器除氣的功能，膨脹水箱的位置需要高于散熱器。由于整車空間的利用率越來越高，以及降低冷卻系統與其他系統在整車空間上的干涉點，實現冷卻系統的集成化、模塊化已成為趨勢。

現有技術中的膨脹水箱固定結構如圖1和圖2所示，膨脹水箱100通過第一支架400和第二支架500固定在龍門架200上，最終固定在車架縱梁300上?，F有機構的缺點在于：第一，需要兩個支架，零部件數目多，成本高；第二，為了支撐膨脹水箱，第一支架400和第二支架500的尺寸較大，重量大，不利于整車輕量化；第三，第一支架400、第二支架500需要焊接或者螺栓固定在龍門架200上，增加了龍門架200的制造工藝工序；第四，膨脹水箱100與散熱器之間的補水管需要穿過整個發動機，水管長度較大且需要多個固定點，安裝時間長，易于其它零部件產生干涉，不利于系統的集成化和模塊化。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種結構簡單的膨脹水箱固定結構，從而實現整車的集成化、輕量化。

為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案：

一種膨脹水箱固定結構，包括膨脹水箱、護風罩和綁扎帶，所述護風罩的側壁上開有弧形槽口，在開有所述弧形槽口的所述側壁上，設置有T形支架，所述膨脹水箱通過所述弧形槽口定位在所述側壁上，所述綁扎帶將所述膨脹水箱綁扎在所述T形支架上從而實現所述膨脹水箱與所述護風罩之間的固定。

優選地，所述弧形槽口的邊緣和所述T形支架的耳部均開有定位槽。

優選地，在所述弧形槽口的邊緣處，所述側壁與所述膨脹水箱之間設置有密封圈。

優選地，所述綁扎帶為金屬材質，通過螺栓和螺母緊固。

優選地，所述螺栓上套有橡膠墊。

優選地，所述T形支架一體成型在所述護風罩的側壁上。

本實用新型的實施例中，利用護風罩的側壁上的弧形槽口來定位膨脹水箱，采用綁扎帶將膨脹水箱固定在護風罩上的支架上，利用散熱器的風扇的護風罩來支撐膨脹水箱，這樣做的優勢在于：零部件數目少，成本低；由于支架無需過高的強度因此尺寸和重量小，利于整車輕量化；無需增加了龍門架的制造工藝工序；膨脹水箱與散熱器之間的補水管較短，相應地固定點減小，安裝時間變小，降低其它零部件的干涉，有利于系統的集成化和模塊化。

進一步地，弧形槽口的邊緣和T形支架的耳部的定位槽有利于綁扎帶的定位。

進一步地，密封圈能夠保證系統的密封性，確保該固定結構不會降低冷卻系統性能。

進一步地，橡膠墊能夠用于調節綁扎帶的松緊程度，保證安裝可靠。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是現有技術的膨脹水箱固定結構的主視圖；

圖2是現有技術的膨脹水箱固定結構的左側視圖；

圖3是本實用新型的實施例的膨脹水壺固定結構的爆炸圖；

圖4是本實用新型的實施例的護風罩的立體圖；

圖5是圖4中的A部分的局部放大圖；

圖6是本實用新型的實施例的護風罩的另一個角度的立體圖；

圖7是圖6中的B部分的局部放大圖；

圖8是本實用新型的實施例的膨脹水箱固定結構的立體圖，其中膨脹水箱被移除；

圖9是本實用新型的實施例的膨脹水箱固定結構的立體圖；

圖10是本實用新型的實施例的膨脹水箱固定結構的另一角度的立體圖。

圖中標記說明：膨脹水箱100、龍門架200、車架縱梁300、第一支架400、第二支架500、膨脹水箱1、護風罩2、側壁21、弧形槽口22、邊緣23、第一定位槽24、綁扎帶3、支架4、耳部41、第二定位槽42、密封圈5、橡膠墊6、螺栓7、螺母8、墊片9。

具體實施方式

參考圖3，本實施例中的膨脹水箱固定結構包括膨脹水箱1、散熱器風扇的護風罩2、綁扎帶3、支架4、密封圈5、橡膠墊6、螺栓7、螺母8、墊片9。

結合圖3、圖4，護風罩2為漏斗形，具有多個側壁，其中一個側壁21上開有弧形槽口22。在該開有弧形槽口22的側壁21上，設置有T形支架4。T形支架4具有兩個耳部41。T形支架4能夠通過焊接或者一體成型的方式形成在護風罩2上。

參考圖5，弧形槽口22的邊緣23開有第一定位槽24。