[實用新型]一種多功能立體車庫

有效

• 申請號: 201520410494.0
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204728773U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 邵雄
• 申請（專利權）人: 浙江隆舜工貿有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/12;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能立體車庫，其特征在于：包括車庫(1)、太陽能發電模組、充電模組及EPS模塊(7)，其中，上述車庫(1)為立體車庫包括上下間隔設置的至少二層停車空間；上述太陽能發電模組設置在車庫(1)的頂部，以便將太陽能轉化為電能，并通過光伏逆變器(5)將電能轉換成與交流網同頻率及同相位的正弦波電流，并傳輸至電源柜(6)；上述充電模組及EPS模塊分別與電源柜(6)連接，以便將電源柜(6)內的電源分別輸送至充電樁(10)及EPS模塊(7)。

2.根據權利要求1所述的多功能立體車庫，其特征在于：所述的車庫(1)包括六層停車空間，六層停車空間包括13個車位，其中，由下至上1-5層的停車空間右側為空位，以便使車位起升和橫移；車庫(1)包括金屬框架(01)、移車架(04)、載車板(05)、起升機構及橫移機構，其中，上述金屬框架(01)為中部為空腔結構的框體結構，金屬框架(01)的內部分層隔開形成13個車位。

3.根據權利要求2所述的多功能立體車庫，其特征在于：所述的移車架(04)包括15個，移車架(04)分別設置在上述2-6層停車空間的各車位下部，載車板(05)包括11個，載車板(05)分別設置在上述2-6層停車空間的各非空位車位內，并位于移車架(04)的上部。

4.根據權利要求3所述的多功能立體車庫，其特征在于：所述的起升機構包括吊點(02)、鋼絲(03)、導向輪(06)、滑輪(07)、起升電機(08)、起升減速器(09)、第一鏈輪(010)、第二鏈輪(011)及主軸(012)，其中，上述吊點(02)固定設置在上述移車架(04)上，導向輪(06)固定設置在車位的頂部，滑輪(07)設置在導向輪(06)的側部，鋼絲(03)的下部固定在吊點(02)上，鋼絲(03)向上穿過滑輪(07)及導向輪(06)與第二鏈輪(011)上的循環鏈連接，第二鏈輪(011)拉動鋼絲(03)，以便帶動移車架(04)升降運動；上述第二鏈輪(011)套設在主軸(012)上，并位于主軸(012)的一端，第二鏈輪(011)與第一鏈輪(010)通過鏈條連接，并帶動第二鏈輪(011)自由旋轉；上述第一鏈輪(010)套設固定在起升減速機(09)的輸出軸上，起升減速機(09)與起升電機(08)連接，起升電機(08)通過起升減速機(09)帶動第一鏈輪(010)旋轉，以完成移車架(04)的升降運動。

5.根據權利要求4所述的多功能立體車庫，其特征在于：所述的橫移機構包括?被動車輪(013)、主動車輪(014)、第三鏈輪(015)、第四鏈輪(016)、橫移減速機(017)及橫移電機(018)，其中，上述被動車輪(013)及主動車輪(014)分別設置在上述載車板(05)的兩側，被動車輪(013)及主動車輪(014)的下部放置在上述移車架(04)上，并沿移車架(04)自由滑動，被動車輪(013)及主動車輪(014)分別套設在轉軸的左右兩端；上述第三鏈輪(015)設置在轉軸的右端，并與第四鏈輪(016)通過鏈條連接；第四鏈輪(016)設置在橫移減速機(017)的輸出軸上，橫移減速機(017)與橫移電機(018)連接，橫移電機(018)通過橫移減速機(017)驅動第四鏈輪(016)旋轉，以便帶動主動車輪(014)在移車架(04)上橫移運動。

6.根據權利要求1所述的多功能立體車庫，其特征在于：所述的太陽能模組包括光伏組件(2)、輸出線(3)、匯流箱(4)及光伏逆變器(5)，其中，上述光伏組件(2)包括至少二個多晶硅太陽能電池，多晶硅太陽能電池均勻間隔鋪設在車庫(1)的車頂上，形成2個光伏串列；上述輸出線(3)分別連接在各多晶硅太陽能電池的輸出端，各輸出線(3)匯入匯流箱(5)內，并通過匯流箱(4)與光伏逆變器(5)連接，光伏逆變器(5)連接在電源柜(6)上，電源柜(6)上連接有0.4KV低壓主電纜(11)。