[實用新型]自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520410330.8
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204775628U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳寶宮
• 申請（專利權(quán)）人: 鑫升鼎實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型有關(guān)于一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，尤指一種不需離開騎乘位置，直接在自行車上就能完成座墊升降調(diào)整的新式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的自行車座墊多以一座墊豎管插設(shè)在車架座管中，車架座管的上端開口并設(shè)有一快拆組件，透過座墊豎管與車架座管的套合，是令座墊豎管可在車架座管中升降，用來調(diào)整座墊高度，調(diào)整后再通過快拆組件的迫緊，來對座墊豎管產(chǎn)生定位。

然而，如上所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)于實際應(yīng)用中仍存在有下述的問題點：(一)其調(diào)整時騎乘者需先下車，并將快拆組件松開才能完成，該在使用上相當不便，且不具效率；(二)其調(diào)整時騎乘者需先下車，調(diào)整后又需重新坐上座墊，以驗證調(diào)整后的高度是否正確，若不正確則需反復(fù)操作，該一來一往間會耗費過多的時間、力氣在座墊的調(diào)整上，該對于廣大的自行車騎乘者而言實難稱的上是一理想結(jié)構(gòu)。

有鑒于上述一種現(xiàn)有自行車座墊所存在的缺失，遂有業(yè)者研發(fā)出一種自行車用高低可調(diào)座管，其結(jié)構(gòu)形態(tài)有如中國臺灣專利證書號第M484541號所揭示者(如附件所示)，而由附件的申請專利范圍及圖式中可分析得知，其尚有下述的缺失：其內(nèi)管20要往上升起時，需利用人力進行拉動，該無法將內(nèi)管20主動頂起的設(shè)計，不具使用上的較佳便利性。

是以，如何針對上述二種現(xiàn)有自行車座墊結(jié)構(gòu)所存在的缺點進行研發(fā)改良，實為相關(guān)業(yè)界所需努力研發(fā)的目標，本創(chuàng)作人有鑒于此，乃思及實用新型的意念，遂以多年的經(jīng)驗加以設(shè)計，經(jīng)多方探討并試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本實用新型。

實用新型內(nèi)容

欲解決的技術(shù)問題點：

現(xiàn)有自行車座墊調(diào)整時騎乘者需先下車，并將快拆組件松開才能完成，該在使用上相當不便，且不具效率，此乃欲解決的技術(shù)問題點。

解決問題的技術(shù)特點：

本實用新型提供一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其包含有：一車架座管、一支撐桿、一座墊豎管、一承座及一升降控制單元，且該升降控制單元是由一手柄、一樞軸、一中心軸桿、一彈簧、多個定位珠與一限位套組合構(gòu)成，其中，車架座管內(nèi)部放入有一彈性件，下方開口結(jié)合有一封蓋，以該封蓋的結(jié)合是令放入的彈性件能在車架座管內(nèi)獲得承載，且該封蓋中央制設(shè)有一貫孔，下方則配合使用有一鎖螺，支撐桿外周間隔設(shè)置有一以上的定位環(huán)溝，下方擴大有一擋緣，并伸出有一螺桿，該支撐桿是在車架座管內(nèi)部以螺桿往下穿出貫孔，通過鎖螺與螺桿在車架座管下方外的鎖結(jié)，讓支撐桿能在車架座管內(nèi)獲得固定，座墊豎管是由相異于封蓋結(jié)合的上端開口穿入車架座管內(nèi)，讓座墊豎管的底端能靠抵在彈性件上，且該座墊豎管的管內(nèi)下方形成有一第一結(jié)合段，承座具有一固定套，該固定套是結(jié)合在座墊豎管頂端，利用固定套上方的支撐架來提供自行車座墊固設(shè)，且該支撐架的一側(cè)位置形成有一閃避缺口，閃避缺口內(nèi)穿設(shè)有一限位銷，固定套中央則以一貫穿過的通孔與閃避缺口形成對正，手柄下方形成有一凸部，凸部上設(shè)有一長孔，該手柄是利用限位銷樞組在承座的閃避缺口內(nèi)，讓手柄能以限位銷為軸心，而被扳動樞轉(zhuǎn)，通過一樞軸穿過該長孔，是令穿置在座墊豎管內(nèi)，且上端由承座通孔穿出的中心軸桿也能在手柄上獲得樞組，中心軸桿下方形成有一錐狀口，錐狀口往上連接有一容伸通道，該中心軸桿是連同彈簧、定位珠與限位套一起放入座墊豎管內(nèi)，并令其上端與手柄產(chǎn)生樞組后，再隨著座墊豎管一起從車架座管上端的開口放入其內(nèi)部，讓中心軸桿能利用容伸通道提供支撐桿穿入，而順利套設(shè)在座墊豎管與支撐桿間，配合彈簧頂撐在中心軸桿與承座的固定套間，則令該中心軸桿能通過手柄的上扳或彈簧的回推，而被帶動升降，限位套具有一中空部，外周形成有一第二結(jié)合段，并制設(shè)有多個貫入中空部內(nèi)的通過孔，該限位套是利用第二結(jié)合段結(jié)合固定在座墊豎管內(nèi)部的第一結(jié)合段處，讓支撐桿能經(jīng)由中空部穿入中心軸桿的容伸通道，透過錐狀口對限位套的罩覆，配合彈簧在常態(tài)下的主動下推，則令定位珠能受到錐狀口的迫抵從通過孔卡入支撐桿的其中一定位環(huán)溝，該相對能讓車架座管與座墊豎管產(chǎn)生調(diào)整后的止動，由此，用以得到一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置。

對照先前技術(shù)的功效：

本實用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其調(diào)整時，騎乘者不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，用以達使用的絕佳便利性。

本實用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其調(diào)整時，騎乘者不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，讓調(diào)整后的高度能及時反應(yīng)，使用上將更省時、省力。

本實用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，當座墊要升起時，利用彈性件壓縮彈力的釋放，主動將座墊豎管連同座墊往上頂起，讓騎乘者不需再施力拉動座墊豎管，用以達使用的絕佳便利性。